（文/周盛明 編輯/張廣凱）2 月 25 日，仰望汽車旗下純電性能超跑仰望 U9 上市，上市價格為 168 萬元?；谝姿姆?、云輦-X 兩大核心技術，配合優(yōu)秀的車身、氣動、智能化等行業(yè)頂尖技術，仰望 U9 定位于百萬級純電性能超跑。

比亞迪官方表示：「仰望 U9 跳出了傳統(tǒng)超跑的性能和體驗框架，用可賽、可街、可玩的用戶體驗，重新構建了新時代的超跑價值標桿?！?

外觀設計方面，仰望 U9 秉承 家族「時空之門」 家族式設計語言，銳利的比例、張力和力量感，為 U9 呈現(xiàn)出作為純電性能超跑的獨特氣質。

仰望 U9 提供赤霞丹朱、月曜銀和阿蓋爾紫三種車漆配色，與赤曜紅、日珥橙、星云紫三種內飾顏色搭配，將于年中正式啟動交付。比亞迪表示，用戶可通過仰望汽車官方 App、小程序、官網(wǎng)等渠道下定。

全能選手？

比亞迪表示，標配易四方、云輦-X 兩大核心技術的仰望 U9，兼顧可賽可街可玩，是純電動時代的超級跑車新物種。

根據(jù)介紹，仰望 U9 既具備極致的操控性，又兼顧日常駕駛的舒適性，同時還具備 「跳舞模式」 等好玩功能。同時，仰望 U9 具備全新的、可持續(xù)進化的人車交互模式和體驗場景，能夠隨用戶需求不斷進化，為樂趣和個性化提供持續(xù)進步的空間。

仰望 U9 最大馬力超過 1,300 Ps，最大扭矩 1,680 N?m，搭載以四電機獨立驅動為核心的易四方，通過四輪扭矩矢量控制快速智能地調整車輛的動態(tài)響應，在賽道中更快、更穩(wěn)地進出每一個彎道。同時，易四方在日常駕駛中能夠提升操控穩(wěn)定性，為用戶提供安全保障。

而云輦-X 智能全主動車身控制系統(tǒng)的首次搭載，讓仰望 U9 最大調節(jié)行程達到 75 mm，單軸舉升速率快至 500 mm/s，單輪最大舉升力超過 1 噸，甚至可以讓 U9 原地起跳。

憑借云輦-X 強大的能力，仰望 U9 能夠輕松調整車身姿態(tài)，有效抑制賽道激烈駕駛中高速急彎、急加急減速工況下的側傾、抬頭和點頭狀況，并全面提高超跑在各種路況行駛的舒適性和通過性。

從易四方、云輦-X，到車門、燈光、座椅等，仰望 U9 通過大量可自定義設置的模塊靈活調用，創(chuàng)造多場景、多模式的擬人化互動表達，帶來更多的可玩性和娛樂性。

純電超跑，探索性能邊界

作為純電超跑，仰望 U9 具有優(yōu)秀的極限性能。

仰望 U9 最新的實測極速達到 309.19 km/h，實測 0-100 km/h 加速成績可達 2.36 s，0-400 m 加速成績僅為 9.78 s。

不僅如此，憑借優(yōu)秀的整車熱管理能力，讓仰望 U9 可應對持續(xù)高負荷的使用工況，具備不限次數(shù)、不會衰減的彈射起步能力。

比亞迪表示，后續(xù)仰望將繼續(xù)通過整車控制策略的優(yōu)化，不斷探索各項指標的邊界，不斷刷新成績。

在上海國際賽車場的測試中，仰望 U9 跑出了 2 分 17 秒 65 的測試圈速，這個成績是仰望的賽道首秀。比亞迪表示，仰望 U9 還將繼續(xù)挑戰(zhàn)全球賽道，并邀請用戶一同持續(xù)刷新紀錄。

通過大量賽道測試，仰望 U9 量身定制了整車的熱管理系統(tǒng)，最大冷卻能力提升 100%。刀片電池連續(xù)高倍率放電、高效冷卻和電池超充、高效控溫。同時創(chuàng)新的雙槍超充技術，具備最高 500 kW 的充電功率，短暫整備后，即可滿電出發(fā)。

此外，仰望 U9 全車擁有 12 組主被動空氣動力學套件，合理分布整車下壓力，兼顧降低風阻與提升散熱效率的能力。針對賽道中制動系統(tǒng)高溫的工況，仰望 U9 設計了專門的氣動套件及冷卻風道，使制動盤散熱風量提升 3 倍。同時全系標配自研的碳陶制動盤，降低簧下質量同時避免高溫造成制動性能衰減。

作為超跑，安全性也是考量的重要指標。仰望 U9 的車身融合了超級碳艙、超混結構、全新一代 CTB 三項創(chuàng)新技術，整車扭轉剛度實測達到 54,425 N?m/°，頂蓋抗壓載荷單側超過 11 噸。

仰望 U9 還將搭載最新的 DiPilot 智駕系統(tǒng)，標配前后碰撞預警，主動剎車，車道保持和車道偏離預警等主動安全配置，全車還布置了 8 個安全氣囊。

持續(xù)滿足用戶需求

仰望 U9 采用了比亞迪自研智能平臺 DiLink150，采用定制 4 nm 制程芯片，成功將智能化賦予了頂級超跑。

針對賽道駕駛，仰望 U9 打造了智能競速助手功能，提供全流程賽道駕駛服務，涵蓋了全國近 30 條場地賽道信息，幫助車手賽前預習，賽后復盤，從每一次賽道經歷中獲得提升。在賽道上，仰望 U9 可以實現(xiàn)全軟件參數(shù)化控制，最大限度打造個性化專屬的駕駛樂趣。

在舒適性配置上，仰望 U9 并沒有因為超跑的身份而變得原始和簡陋。純電架構下，U9 擁有寬敞和環(huán)繞的座艙空間，配備 14 向主被動調節(jié)座椅。同時，定制化的 UI 設計結合了現(xiàn)代極簡和未來科技的表達，同時有多套預置主題，為消費者提供更強的情緒價值。

在 NVH 控制方面，純電車型具有傳統(tǒng)超跑不可比擬的先天優(yōu)勢。仰望 U9 抑制了電機嘯叫，配合整車氣密性和造型細節(jié)的流體設計，使得語言清晰度在 120km/h 時速下達到 85%。

此外，U9 還配備丹拿鉑金證據(jù)系列音響，進一步提升 U9 日常使用的舒適性。

在可玩性上，U9 盡可能滿足用戶需求。云輦-X 為 U9 徹底打開了自由度，用戶只需一鍵啟動 「跳舞模式」，U9 就可以播放音樂并開啟共舞。

仰望 U9 首批量產交付時會標配 「跳舞模式」「隨心展示」「賽道熱身」 三個 「可玩」 功能。未來，仰望將聯(lián)合各界藝術家持續(xù)共創(chuàng)，推出更多個性化功能。

比亞迪表示，仰望還在持續(xù)開發(fā)語音控制 U9 的互動功能，可自定義快捷指令；開發(fā) 「有軌編程」，可以用音頻去編排車身姿態(tài)和動作等，表達自己的審美與情感。更多的個性化功能，將分階段推送升級。

純電動時代，立足于汽車工業(yè)金字塔之巔的超級跑車，也因電動化、智能化發(fā)生著顛覆性的體驗變革。

U9 的誕生也象征著超跑品類的使用場景的變化。對于誕生完全為了賽道成績的燃油超跑而言，U9 不僅擁有不俗的極限性能，但也擁有出色的舒適性和日常代步能力。而在座艙舒適度和智能化上，傳統(tǒng)超跑也不能和 U9 同日而語。

對于那些希望擁有超跑、但不想犧牲日常舒適性的消費者來說，U9 為他們提供了一個出色的可選項。