（文/潘昱辰 編輯/張廣凱）日前，造車新勢力高合汽車陷入停工停產(chǎn)的困境。而與高合汽車創(chuàng)始人丁磊頗有淵源的法拉第未來（FF）創(chuàng)始人賈躍亭，似乎也不忘對此發(fā)表看法。

一份網(wǎng)傳朋友圈截圖顯示，賈躍亭最近在一篇評價高合汽車的公眾號文章下炮轟稱：“行業(yè)的恥辱！”

網(wǎng)傳賈躍亭在朋友圈炮轟高合汽車是“行業(yè)的恥辱”

值得一提的是，高合汽車創(chuàng)始人丁磊出身傳統(tǒng)汽車制造商，曾任上海通用總經(jīng)理、上汽集團副總裁等職務(wù)，后走上仕途，先后出任上海張江集團總經(jīng)理、上海市浦東新區(qū)副區(qū)長等職。

2015年9月，受賈躍亭之邀，丁磊作為聯(lián)合創(chuàng)始人加入了樂視超級汽車項目，并擔任全球副董事長、中國及亞太區(qū)CEO職務(wù)；但在2017年3月，丁磊于微博上發(fā)布了自己離職的消息。

丁磊（右）與賈躍亭

其后，丁磊創(chuàng)立造車新勢力華人運通及高合汽車品牌，首款車型高合HiPhi X于2019年發(fā)布，并于2020年9月上市，售價高達57萬-80萬元。由于高合HiPhi X與樂視汽車的后續(xù)——法拉第未來的首款車型FF 91在外觀上有許多相似之處，新車一經(jīng)發(fā)布便引發(fā)了輿論的熱議。

高合HiPhi X（上）與FF 91

在HiPhi X之后，高合汽車又先后上市HiPhi Z、HiPhi Y兩款車型。但由于新車銷量不佳導(dǎo)致公司出現(xiàn)經(jīng)營困難，在今年春節(jié)假后開工的第一天，高合汽車即宣布停產(chǎn)6個月，并延發(fā)工資、取消獎金等舉措。

2月22日，丁磊現(xiàn)身高合汽車上?？偛?，與部分高合員工及高合車主見面，并表示高合翻身的窗口期最多只有三個月，但外部有很多公司對高合感興趣，有收購或投資意向，他將會積極爭取機會，最后連同部分員工喊出“我們堅強，我們必勝”等口號。次日，高合HiPhi工程項目總監(jiān)楊悅卿在高合汽車官方直播間現(xiàn)身，稱公司高層沒有跑路，仍在為公司和所有用戶努力，呼吁給高合更多的時間。

另一方面，賈躍亭創(chuàng)立的FF的處境也不盡如人意：

在首款車型FF 91正式發(fā)布后，2017年7月，賈躍亭即離開中國大陸前往美國，并于同年12月出任FF全球CEO；

2019年9月，賈躍亭又辭去FF全球CEO，由畢?？到尤危Z本人則出任所謂首席產(chǎn)品和用戶官（CPUO）；2020年7月，賈躍亭宣布完成個人破產(chǎn)重組，并不再持有FF股權(quán)；

其后，F(xiàn)F于2021年1月在美國納斯達克上市，彼時FF宣稱FF 91已獲得超過1.4萬輛訂單，預(yù)計未來5年銷量將超過40萬輛；但在2022年2月，調(diào)查機構(gòu)發(fā)現(xiàn)其中僅有幾百輛得到付款；

2022年9月，賈躍亭率FF合伙人公司重組FF董事會，現(xiàn)任執(zhí)行董事長Sue Swenson、原董事長（現(xiàn)任董事）Brian Krolicki引咎辭職；同年11月，F(xiàn)F宣布解除畢福康全球CEO一職，由FF中國區(qū)CEO陳雪峰接任；

2023年1月，F(xiàn)F與湖北黃岡簽訂不具約束力的合作框架協(xié)議，計劃將中國總部遷至黃岡市，但因未及時舉行年度股東大會，納斯達克對FF發(fā)出摘牌警告；同年4月，F(xiàn)F宣布FF 91正式從工廠量產(chǎn)下線，并于同年8月開啟首批交付；

2023年9月，F(xiàn)F宣布Matthias Aydt為全球CEO；原CEO陳雪峰則繼續(xù)擔任FF中國CEO；同年12月，F(xiàn)F宣布與阿聯(lián)酋阿布扎比投資辦公室簽約，計劃在阿布扎比建立區(qū)域總部、生產(chǎn)基地和研發(fā)中心；但于年底，F(xiàn)F再度收到納斯達克的摘牌通知；

今年1月，F(xiàn)F宣布在2023年僅完成10輛新車交付；不久后，網(wǎng)傳FF洛杉磯總部的房東——雷克斯福德工業(yè)公司于洛杉磯高等法院對FF提起訴訟，指控其拖欠9.1萬美元（約合人民幣66萬元）租金，要求收回大樓。

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