1月29日晚，比亞迪(002594.SZ)發(fā)布2023年業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)歸母凈利潤(rùn)290億元–310億元，比上年同期上升74.46%-86.49%；扣除非經(jīng)常性損益后的歸母凈利潤(rùn)274億元–297億元，比上年同期上升75.22%-89.92%。

對(duì)于業(yè)績(jī)變動(dòng)原因，比亞迪表示，2023年新能源汽車(chē)行業(yè)繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，公司新能源汽車(chē)銷量再創(chuàng)歷史新高，進(jìn)一步鞏固了全球新能源汽車(chē)銷量第一的領(lǐng)先地位。盡管行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，公司憑借品牌力的不斷提升、出海銷量的快速增長(zhǎng)、持續(xù)擴(kuò)大的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈成本控制能力，盈利實(shí)現(xiàn)大幅改善，展現(xiàn)了強(qiáng)大的韌性。

與此同時(shí)，手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)方面，受益于海外大客戶業(yè)務(wù)份額提升及安卓客戶需求回暖、新能源汽車(chē)和新型智能產(chǎn)品業(yè)務(wù)高速增長(zhǎng)，產(chǎn)能利用率明顯提升，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，盈利能力顯著改善，盈利實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。

從全年來(lái)看，作為全球新能源銷量王者的比亞迪，利潤(rùn)增速也遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，體現(xiàn)出格外強(qiáng)勢(shì)的行業(yè)地位。即使按照290億元的下限計(jì)算，比亞迪去年平均每天的凈利潤(rùn)都接近8000萬(wàn)元。

不過(guò)單獨(dú)看四季度，比亞迪的利潤(rùn)增速正在放緩。

結(jié)合三季報(bào)推算，比亞迪去年第四季度的歸母凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)為76.33億-96.33億之間，相比去年同期的73.11億，同比增速為4.40%-31.76%。

而去年前三季度，比亞迪歸母凈利潤(rùn)分別為41.30億、68.24億、104.12億。

從銷量來(lái)看，比亞迪去年四季度比三季度多賣(mài)了12萬(wàn)輛車(chē)，利潤(rùn)卻有所下降。顯然，比亞迪也逃不開(kāi)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)愈發(fā)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力。

而作為垂直一體化企業(yè)，上游碳酸鋰行情不景氣，也會(huì)削弱比亞迪電池生產(chǎn)帶來(lái)的利潤(rùn)。

同花順iFinD數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格已經(jīng)從去年9月份的月20萬(wàn)元/噸，跌落至如今的不到10萬(wàn)元/噸，比起一年前高達(dá)50-60萬(wàn)元/噸的瘋狂價(jià)格明顯回落。1月29日，全球最大的鋰礦山——澳大利亞格林布什礦山宣布今年將減產(chǎn)，并改變定價(jià)模式。

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