（文/潘昱辰 編輯/張廣凱）1月16日，領(lǐng)克09 的中期改款產(chǎn)品——領(lǐng)克新09 EM-P上市。新車(chē)共推出六座、七座4款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為30.78萬(wàn)-34.78萬(wàn)元。

同時(shí)，領(lǐng)克新09 EM-P提供限時(shí)1萬(wàn)元現(xiàn)金補(bǔ)貼/5000元現(xiàn)金補(bǔ)貼+金融方案、最高8000元置換補(bǔ)貼、魅族20 INIFINITY手機(jī)和09定制周邊典藏包、半價(jià)選裝副駕多功能電子遮陽(yáng)板、5年免費(fèi)NOA領(lǐng)航輔助駕駛功能等權(quán)益。

在疊加1萬(wàn)元現(xiàn)金補(bǔ)貼后，領(lǐng)克新09 EM-P起售價(jià)將低至29.78萬(wàn)元。新車(chē)上市后，將成為理想L7/L8、問(wèn)界M7等插電混動(dòng)中大型SUV的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

領(lǐng)克新09 EM-P基于SPA架構(gòu)打造，定位為中大型SUV。其長(zhǎng)寬高分別為5042/1977/1780mm，軸距為2984mm，與舊款一致，較之理想L7/L8略小，但比問(wèn)界M7更大。

外觀方面，領(lǐng)克新09 EM-P采用和領(lǐng)克08 EM-P相同的“都市對(duì)立美學(xué)”設(shè)計(jì)理念。前臉大燈依舊是極具辨識(shí)度的領(lǐng)克家族式設(shè)計(jì)，中央直瀑式熏黑鍍鉻進(jìn)氣格柵則進(jìn)一步增加了前臉的視覺(jué)張力。

車(chē)身側(cè)面的腰線(xiàn)依然是富有肌肉感的硬朗設(shè)計(jì)，B柱向后略微下傾，形成一定溜背。車(chē)尾延續(xù)了舊款的設(shè)計(jì)，尾燈造型狹長(zhǎng)，內(nèi)部縱置橫向排列的LED燈組模塊，下方采用隱藏式排氣布局，匹配亮黑色擴(kuò)散器，與領(lǐng)克一以貫之的運(yùn)動(dòng)品牌相契合。

進(jìn)入內(nèi)部，領(lǐng)克新09 EM-P搭載“全景島嶼座艙”，擁有六座和七座兩種布局可選。第二排座椅擁有10層支撐結(jié)構(gòu)，配備加熱、通風(fēng)、按摩功能，可實(shí)現(xiàn)169°完全躺平，并支持單側(cè)62.5mm橫向調(diào)節(jié)；第三排座椅也支持12°電動(dòng)調(diào)節(jié)，可通過(guò)方便進(jìn)出按鍵出入。

智能化方面，領(lǐng)克新09 EM-P搭載15.4英寸2.5K分辨率中控屏，副駕還搭載有一塊多功能電子遮陽(yáng)板。和此前上市的領(lǐng)克08 EM-P不同，領(lǐng)克新09 EM-P搭載LYNK OS N系統(tǒng)而非魅族LYNK Flyme Auto，支撐系統(tǒng)的是時(shí)下常見(jiàn)的高通8155芯片，車(chē)機(jī)運(yùn)存升級(jí)至16G。不過(guò)，領(lǐng)克新09 EM-P同樣支持Flyme Link，并支持魅族手機(jī)解鎖車(chē)輛等功能。

動(dòng)力方面，領(lǐng)克新09 EM-P搭載EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案，動(dòng)力總成由Drive-E 2.0TD高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和P1+P2+P4電機(jī)組成，最大綜合功率為408kW，最大綜合扭矩為844Nm，0-100km/h加速時(shí)間為4.9s，匹配3擋DHT和寧德時(shí)代三元鋰電池，WLTC綜合油耗為1L/100km，虧電油耗為7.5L/100km，WLTC純電續(xù)航里程為160km（CLTC為190km），并支持快充。

相較舊款領(lǐng)克09，搭載EM-P系統(tǒng)的新09的各項(xiàng)性能參數(shù)有了顯著提升，而油耗表現(xiàn)幾乎不變。

值得一提的是，領(lǐng)克新09 EM-P全系提供7種動(dòng)態(tài)駕駛模式，特別是適應(yīng)雪地路況的“爾濱”模式同樣為全系標(biāo)配，在同級(jí)車(chē)型中頗為罕見(jiàn)。

作為一臺(tái)中大型SUV，底盤(pán)的品質(zhì)是重要的產(chǎn)品力體現(xiàn)，領(lǐng)克新09 EM-P搭載鋁制前雙叉臂后集成式多連桿懸架組合，輔以FYRA-E飛魚(yú)雙腔空氣懸架系統(tǒng)和CCD連續(xù)阻尼可調(diào)電控減震器，并邀請(qǐng)路特斯工程團(tuán)隊(duì)參與調(diào)校，可根據(jù)路況和駕駛狀態(tài)自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤(pán)剛度，懸架最大高度調(diào)節(jié)范圍為90mm，官方麋鹿測(cè)試成績(jī)?yōu)?8.7km/h。

在智能駕駛方面，領(lǐng)克新09 EM-P搭載6個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)和5個(gè)毫米波雷達(dá)，支持NOA領(lǐng)航輔助駕駛。

“安全必須切切實(shí)實(shí)”。吉利汽車(chē)高級(jí)副總裁、領(lǐng)克汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理林杰在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了領(lǐng)克新09 EM-P基于SPA架構(gòu)的安全表現(xiàn)。

在安全領(lǐng)域，領(lǐng)克新09 EM-P擁有長(zhǎng)鋁合金前防撞梁、同級(jí)最長(zhǎng)的L113長(zhǎng)度和前后熱成型鋼縱梁結(jié)構(gòu)，車(chē)身采用35.1%整車(chē)熱成型鋼占比；主動(dòng)安全方面，領(lǐng)克新09 EM-P全系標(biāo)配帶動(dòng)態(tài)遮蔽功能前大燈，并集成車(chē)輛翻滾保護(hù)系統(tǒng)和EMA緊急避讓輔助系統(tǒng)；此外，新09EM-P還有三“0”健康座艙和電池安全系統(tǒng)。

領(lǐng)克是吉利汽車(chē)與沃爾沃的合資品牌，自2017年發(fā)布以來(lái)，累計(jì)交付量已超過(guò)105萬(wàn)輛。作為吃螃蟹者，領(lǐng)克曾一度是中國(guó)汽車(chē)賣(mài)出高價(jià)的先鋒。但面對(duì)越發(fā)激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，領(lǐng)克同樣面臨在品牌向上與促進(jìn)銷(xiāo)量?jī)蓚€(gè)方向?qū)で笃胶恻c(diǎn)的課題。

作為領(lǐng)克品牌的旗艦車(chē)型，領(lǐng)克新09 EM-P上市后，將與理想L7/L8、問(wèn)界M7等30萬(wàn)元以上插電混動(dòng)車(chē)型展開(kāi)正面交鋒。

與理想、問(wèn)界的熱門(mén)競(jìng)品相比，領(lǐng)克新09 EM-P的尺寸處在中等位置，但在車(chē)內(nèi)布局上，理想L7/L8分別為五座/六座，問(wèn)界M7為五座或六座，領(lǐng)克新09 EM-P則為六座和七座；動(dòng)力方面，領(lǐng)克新09 EM-P全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，在主要性能上強(qiáng)于搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的理想L7/L8和問(wèn)界M7，且為全系四驅(qū)；而在油耗表現(xiàn)上，領(lǐng)克新09 EM-P也與主要競(jìng)品相差無(wú)幾。

從上到下：領(lǐng)克新09 EM-P、理想L8、問(wèn)界新M7

此外，同為強(qiáng)調(diào)舒適性的中大型SUV，領(lǐng)克新09 EM-P前雙叉臂后多連桿的懸架搭配與理想L7/L8相近，優(yōu)于采用前麥弗遜懸架的問(wèn)界M7。

而領(lǐng)克新09 EM-P作為全新車(chē)型的新鮮度、EM-P混動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)力、以及來(lái)自吉利沃爾沃SPA架構(gòu)的背書(shū)，都將成為其對(duì)抗既有競(jìng)品的重要籌碼。相較之下，時(shí)下新勢(shì)力品牌重點(diǎn)宣揚(yáng)的智能座艙與智能駕駛，似乎并非領(lǐng)克新09 EM-P的突出產(chǎn)品力，取而代之的是SPA架構(gòu)帶來(lái)的整車(chē)主被動(dòng)安全表現(xiàn)。

而在消費(fèi)者重點(diǎn)關(guān)注的價(jià)格方面，領(lǐng)克新09 EM-P即使不計(jì)入1萬(wàn)元限時(shí)優(yōu)惠，也要比理想L7的對(duì)應(yīng)版型便宜至少1萬(wàn)元；在計(jì)入限時(shí)優(yōu)惠后，與問(wèn)界新M7的四驅(qū)版基本持平。

作為吉利汽車(chē)“全面向新”戰(zhàn)略的重要組成部分，在過(guò)去的2023年，領(lǐng)克品牌憑借力推的EM-P車(chē)型重拳發(fā)力，共計(jì)上市領(lǐng)克08 EM-P、領(lǐng)克06 EM-P兩款插電混動(dòng)車(chē)型，以及領(lǐng)克03++性能版車(chē)，一舉改善了此前領(lǐng)克產(chǎn)品線(xiàn)老化的問(wèn)題。領(lǐng)克新09 EM-P的上市，則延續(xù)了領(lǐng)克品牌新能源轉(zhuǎn)型的進(jìn)擊勢(shì)頭。

在眾多換代新品的助推下，去年領(lǐng)克累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)超過(guò)22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22%，進(jìn)入12月，新能源車(chē)型的銷(xiāo)量占比已超過(guò)一半。首搭EM-P系統(tǒng)和魅族Flyme Auto OS的領(lǐng)克08 EM-P上市近4個(gè)月，累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)3.2萬(wàn)輛，其中去年11月、12月單月銷(xiāo)量均破1萬(wàn)輛。

值得一提的是，去年全年，吉利汽車(chē)新能源累計(jì)銷(xiāo)售48.75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)48%。其中插電混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)售15.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)130%。無(wú)疑，領(lǐng)克品牌已成為、并將繼續(xù)成為吉利插電混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量增長(zhǎng)的重要推手。

而領(lǐng)克的野心還不止于此：今年第一季度，領(lǐng)克07 EM-P即將發(fā)布，與新09 EM-P成為領(lǐng)克新年銷(xiāo)量增長(zhǎng)的新動(dòng)力；而除插混車(chē)型外，屬于領(lǐng)克的純電動(dòng)序列，也正悄悄地拉開(kāi)帷幕。

此外，和幾個(gè)兄弟品牌一樣，領(lǐng)克近年來(lái)同樣肩負(fù)了吉利汽車(chē)擴(kuò)大出海規(guī)模的重要任務(wù)。

早在2019年，領(lǐng)克即以訂閱模式進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)；2023年，領(lǐng)克的歐洲戰(zhàn)略和亞太戰(zhàn)略繼續(xù)提速。截至去年12月底，領(lǐng)克已在歐洲已經(jīng)在歐洲荷蘭、瑞典、德國(guó)、意大利、西班牙等國(guó)11家線(xiàn)下體驗(yàn)店，訂閱會(huì)員數(shù)量突破20萬(wàn)。

與此同時(shí)，領(lǐng)克01、領(lǐng)克05、領(lǐng)克03、領(lǐng)克09等主要車(chē)型去年也相繼登陸亞太市場(chǎng)：于中東市場(chǎng)，領(lǐng)克中心在沙特達(dá)曼、吉達(dá)與阿曼馬斯喀特等地開(kāi)業(yè)，領(lǐng)克空間也在科威特城開(kāi)業(yè)；于東南亞市場(chǎng)，首家領(lǐng)克空間也在越南首都河內(nèi)開(kāi)設(shè)。

隨著領(lǐng)克逐漸按吉利汽車(chē)的規(guī)劃變現(xiàn)為全球化品牌，作為領(lǐng)克品牌的旗艦車(chē)型，領(lǐng)克09 EM-P也有望承擔(dān)海外市場(chǎng)品牌向上的重任。