（文/潘昱辰 編輯/張廣凱）據(jù)歐洲媒體當?shù)貢r間1月12日報道，三名參與調(diào)查的人士表示，歐盟委員會調(diào)查人員將在未來幾周內(nèi)訪問比亞迪、吉利控股集團和上汽集團三家中國汽車制造商的所在地進行調(diào)查，訪問計劃在1-2月進行。其中一位消息人士表示，調(diào)查人員已經(jīng)抵達中國；另一位消息人士表示，調(diào)查人員不會訪問特斯拉、雷諾和寶馬等在華生產(chǎn)的非中國汽車品牌。

2023年10月，歐盟委員會發(fā)布公告，決定對進口自中國的純電動載人汽車發(fā)起反補貼調(diào)查。隨后，歐盟委員會宣布通過抽樣方式確定選擇比亞迪、吉利和上汽三家中國車企啟動調(diào)查。調(diào)查計劃持續(xù)13個月，而此次來訪正是反補貼調(diào)查的一部分。

對此，歐盟委員會貿(mào)易發(fā)言人奧洛夫·吉爾表示，歐盟委員會選擇的三家車企是具有代表性的調(diào)查樣本，且它們已對調(diào)查問卷進行了答復。

在吉利成都工廠生產(chǎn)的極氪X 圖片來源：路透社

歐盟委員會的調(diào)查文件稱，目前調(diào)查處于啟動階段，并將在4月11日前進行核查訪問。

在歐盟發(fā)起調(diào)查后，我商務部立即回應稱，歐方發(fā)起此次反補貼調(diào)查僅依據(jù)對所謂補貼項目和損害威脅的主觀臆斷，缺乏充足證據(jù)支持，不符合世貿(mào)組織相關規(guī)則，中方對此表示強烈不滿。

我商務部指出，歐方要求中方在極短時間內(nèi)進行磋商，且未提供有效的磋商材料，嚴重損害了中方權(quán)利。中方敦促歐方從維護全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定以及中歐全面戰(zhàn)略伙伴關系的大局出發(fā)，審慎使用貿(mào)易救濟措施，鼓勵以電動汽車為代表的新能源行業(yè)深化合作，為中歐電動汽車產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展創(chuàng)造公平、非歧視、可預期的市場環(huán)境。中方將密切關注歐方后續(xù)調(diào)查程序，堅定維護中國企業(yè)的合法權(quán)益。

與此同時，多家中國車企也對歐盟反補貼調(diào)查作出回應。

“我們需要一個公平的、開放的貿(mào)易環(huán)境?！遍L城汽車總裁穆峰表示，以長城汽車體系化的競爭實力，有底氣在全球市場贏得競爭優(yōu)勢。對于歐盟反補貼調(diào)查，長城汽車已于去年10月11日第一個提交應對材料。長城汽車堅定全球化發(fā)展，堅定長期主義，堅定生態(tài)出海。

吉利控股高級副總裁楊學良表示，吉利控股將積極配合歐盟的反補貼調(diào)查。汽車是全球性行業(yè)，吉利控股集團一貫尊重自由貿(mào)易，主張公平競爭，嚴格遵守世界各國法律法規(guī)，依法合規(guī)參與市場競爭?；诨ダ糙A原則，吉利控股集團在歐洲持續(xù)投資十多年，不僅守護了歐洲標志性汽車品牌，也催生了很好的產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應。中國新能源汽車的快速發(fā)展，不僅為全球用戶帶來美好的出行體驗，也是應對全球氣候變化、推動綠色可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。

即將發(fā)往歐洲的極氪X

比亞迪執(zhí)行副總裁、比亞迪美洲地區(qū)總裁李柯表示，盡管歐盟對中國電動汽車啟動了反補貼調(diào)查，但比亞迪將繼續(xù)推動公司在歐洲實現(xiàn)強勁增長。比亞迪是一家上市公司，需要以透明和開放性分享信息的方式進行管理，因此不擔心歐洲正在進行的任何調(diào)查。與此同時，比亞迪將向歐盟分享它們要求的所有信息，以消除對其汽車生產(chǎn)存在的任何困惑。

蔚來汽車歐洲業(yè)務負責人張輝表示，歐盟對中國車企的反補貼調(diào)查無益于歐洲經(jīng)濟，也無益于當?shù)仄嚬I(yè)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，去年中國汽車出口達491萬輛，同比增長57.9%，已超過日本，成為全球最大的汽車出口國。與此同時，中國車企正在持續(xù)向海外擴張，許多公司已將向歐洲的銷售列為優(yōu)先事項。

數(shù)據(jù)顯示，中國生產(chǎn)的汽車在歐盟國家的電動汽車市場的份額已升至8%，到2025年可能達到15%。并且，中國生產(chǎn)的車型售價通常比歐盟國家生產(chǎn)的低20%。

以被歐盟委員會抽樣調(diào)查的三家中國車企為例：2023年，上汽集團在歐洲出口量超過20萬輛，成為上汽首個20萬輛級海外區(qū)域市場。其中僅MG4 EV一款車型在歐洲的銷量就突破10萬輛。

即將發(fā)往歐洲的上汽MG汽車

吉利控股集團是最早進入歐洲市場的中國車企之一。吉利旗下領克、極氪等高端品牌，也都將歐洲市場視為除中國以外的第二大市場。早在2019年，領克即以訂閱模式進軍歐洲市場。截至目前，領克已經(jīng)在歐洲荷蘭、瑞典、德國、意大利、西班牙等國共11個城市開設體驗店。訂閱會員數(shù)量突破20萬。

去年4月，極氪發(fā)布歐洲戰(zhàn)略，力爭2030年成為歐洲電動汽車市場領導品牌。去年第三季度，歐版極氪001、極氪X陸續(xù)下線并發(fā)往歐洲，首批線下直營門店落地瑞典斯德哥爾摩和荷蘭阿姆斯特丹。根據(jù)規(guī)劃，2024年極氪歐洲版圖將增加至6個國家，2025年將增至8個國家，2026年將進入大部分西歐地區(qū)。

比亞迪亮相2023年慕尼黑車展

比亞迪早年以電動大巴進入包括歐洲在內(nèi)的全球多個市場。近年來，比亞迪乘用車也在積極開拓歐洲市場，在近一年內(nèi)已進入了15個歐洲國家，并在英國、德國、法國、意大利、西班牙等國開設了超140家門店。去年9月德國慕尼黑車展期間，比亞迪攜海豹、宋PLUS EV冠軍版、ATTO 3（海外版元PLUS）、海豚、漢以及騰勢D9等車型亮相，并宣布海豹在歐洲上市。此外于去年年末，比亞迪宣布將在匈牙利塞格德建設一個新能源乘用車生產(chǎn)基地。

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