-
“銷量黑馬”零跑,核心技術(shù)到底是什么?
【導(dǎo)讀】 大浪淘沙,諸如威馬之類心浮氣躁的短視車企已經(jīng)成為時(shí)代的塵埃。但對(duì)于眼光更長遠(yuǎn)的零跑來說,性價(jià)比只是戰(zhàn)術(shù),戰(zhàn)略永遠(yuǎn)是核心技術(shù)自研。
在一眾新勢力中,零跑絕對(duì)是 2023 年最大的銷量黑馬之一。
根據(jù)官方數(shù)據(jù),2023 年 12 月,零跑汽車銷量為 18,618 輛,較2022年同期大增 119%。需要注意的是,2023 年零跑在售的車型僅有 C01、C11 和 T03 三款。
作為對(duì)比,旗下有 8 款車的蔚來在 12 月的銷量為 18,012 臺(tái),平均每款的單車銷量遠(yuǎn)不及零跑。
從全年來看,零跑 1-12 月累計(jì)新車交付量為 144,155 輛,較2022年同期增長超 29%。從成立至 2023 年 12 月底,零跑汽車?yán)塾?jì)交付量已突破 30 萬輛。
而從產(chǎn)品的銷量分布來看,零跑的中大型 SUV 產(chǎn)品 C11 逐漸成為品牌的新增長點(diǎn)。根據(jù)公開數(shù)據(jù),2023 年 10-12 月零跑 C11 的銷量分別為 8,768、7,856、9,121 臺(tái)。
作為對(duì)比,同為中型 SUV 的蔚來 ES6 在 2023 年 10-12 月的銷量分別為 5,875、5,666、6,943 臺(tái)。
回顧歷史,零跑主銷車型從 10 萬級(jí)的 T03 逐漸切換成 20 萬級(jí)別的 C11。在 SUV 品類,零跑已經(jīng)擁有了自己的方法論,在市場也逐漸站穩(wěn)腳跟。
銷量和性價(jià)比只是表面。對(duì)于零跑來說,銷量和均價(jià)的向上突破來自于這家車企對(duì)于核心技術(shù)和自研能力的不斷追求。
1 月 10 日,2024 零跑汽車全域自研開放日在杭州舉行。開放日上,零跑發(fā)布 LEAP 3.0 六大智能電動(dòng)核心技術(shù),涵蓋四葉草中央集成式電子電氣架構(gòu)、三電技術(shù)、8295 加持的智能座艙、智能駕駛、全球化整車架構(gòu)等技術(shù)模塊。
大浪淘沙,諸如威馬之類心浮氣躁的短視車企已經(jīng)成為時(shí)代的塵埃。但對(duì)于眼光更長遠(yuǎn)的零跑來說,性價(jià)比只是戰(zhàn)術(shù),戰(zhàn)略永遠(yuǎn)是核心技術(shù)自研。
作為秉承技術(shù)導(dǎo)向的車企,零跑汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO 朱江明在開放日上表示:
「對(duì)用戶來說,一項(xiàng)技術(shù)只有真正用在車上并且能用、好用,才能體現(xiàn)它的價(jià)值;零跑發(fā)布的 LEAP 3.0 六大模塊的核心技術(shù),已經(jīng)全部量產(chǎn)、都是現(xiàn)貨,沒有期貨?!?
六大核心技術(shù),涵蓋哪些方面?
經(jīng)過 8 年的技術(shù)積累,零跑的全域自研,已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從 LEAP 1.0 到 LEAP 3.0 技術(shù)架構(gòu)的升級(jí)迭代。
基于全域自研,零跑整車架構(gòu)通用化率達(dá)到行業(yè)最高的 88%,可覆蓋 A0-C 級(jí)車型產(chǎn)品,該架構(gòu)也為零跑的全球化戰(zhàn)略奠定根基。基于該架構(gòu)的 SUV 產(chǎn)品在安全性上也擁有面向全球銷售的能力:車身框架采用九橫三縱高強(qiáng)度籠式設(shè)計(jì),整車擁有 73.6% 的高性能材料。
在 7 大關(guān)鍵部位,零跑應(yīng)用了 2,000 Mpa 高強(qiáng)度鋼,單側(cè)車頂最大擠壓力 9 噸,可承受 4.5 倍整車重量。
2,000 Mpa 高強(qiáng)度鋼應(yīng)用
在三電技術(shù)方面,零跑 LEAP 3.0 架構(gòu)下使用了全新的智能油冷電驅(qū)平臺(tái)。通過智能油冷技術(shù),零跑的電驅(qū)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)持續(xù) 30 min 最大功率輸出不衰減。
CTC 電池 + 油冷電驅(qū)
而在靜謐上,這套系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn) 60 km/h 時(shí)速下電驅(qū)噪音低至 76 dB,較同級(jí)低 5-9 dB。在壽命上,這套系統(tǒng)設(shè)計(jì)壽命 ≥ 60 萬公里,同樣處于行業(yè)中的領(lǐng)先水平。
電驅(qū)油冷技術(shù)
繼 2022 年 4 月發(fā)布全球率先量產(chǎn)無電池包 CTC 電池底盤一體化技術(shù)后,零跑在本次發(fā)布會(huì)公布了自己的自研 CTC 2.0 技術(shù)。該技術(shù)采用無電池包、無模組技術(shù),空間利用率再次提高。在電池安全性上,零跑 CTC 2.0 技術(shù)下的電池模組具備 720 min 無熱擴(kuò)散的能力。
CTC 2.0 技術(shù)
車身和電驅(qū)的技術(shù)奠定了硬件的性能。在軟件上,零跑自研了「四葉草」中央集成式電子電氣架構(gòu),在整體技術(shù)從分布式架構(gòu)邁向中央集中式的過程中,零跑的技術(shù)一直表現(xiàn)激進(jìn)。
零跑的四葉草架構(gòu)核心亮點(diǎn)其實(shí)是「高度集成化」。作為中央集成式電子電氣架構(gòu),零跑將座艙域、智駕域、動(dòng)力域以及車身域合四為一,用中央超算解決所有分布的信息處理。
而技術(shù)在自己手中也推動(dòng)了零跑能夠?qū)崿F(xiàn)「技術(shù)降本」——在零跑四葉草架構(gòu)中,中央超算平臺(tái)被集成兩種不同的芯片。其中,SOC 主板支持高通驍龍的 8155/8295 芯片,MCU 負(fù)責(zé)整車控制和車身控制。
零跑中央集成式電子電氣架構(gòu)
零跑表示,只需 1 顆 SOC 和 1 顆 MCU 芯片,就可以實(shí)現(xiàn)四大域的系統(tǒng)化融合,有效減小了系統(tǒng)復(fù)雜性和成本。
四葉草中央集成式電子電氣架構(gòu)也帶來了更加具有潛力的智能座艙能力。配合高通驍龍 8295 座艙芯片,零跑座艙的算力得到保障。而四葉草架構(gòu)預(yù)留接口超過 500 個(gè),能夠?qū)崿F(xiàn)座艙、智駕、動(dòng)力、車身各大板塊的功能組合,給用戶更多的自定義權(quán)限。
零跑全維度智能座艙-ADAS 主界面
在自研智能駕駛方面,零跑融合了 30 個(gè)高性能感知元件 + 高算力模塊,支持城市 NAC / 高速 NAP 全場景體驗(yàn),具備拓展至 L3 級(jí)智駕的能力。在本次發(fā)布會(huì)上,零跑介紹:
「NAC(全時(shí) ACC)導(dǎo)航輔助巡航,在無高精地圖下,通過多模態(tài)感知大模型識(shí)別道路紅綠燈、斑馬線、車道線曲率及障礙物等信息,自動(dòng)調(diào)節(jié)車速,駕駛員全程無需控制踏板,只需控制方向盤,實(shí)現(xiàn)城市道路的直行、轉(zhuǎn)彎、掉頭。」
零跑城市 NAC 斑馬線禮讓行人
雖然在功能性上類似升級(jí)版的 ACC,但相比只會(huì)采用供應(yīng)商打包方案的車企來說,零跑在自研能力上的投入和斗志值得贊揚(yáng),在這套硬件之下,零跑未來產(chǎn)品的智駕潛力也讓人期待。
C10 是新的起點(diǎn)
開放日上,零跑發(fā)布了首款全球化車型 C10,增程版預(yù)售價(jià)為 15.18-18.18 萬元,純電版預(yù)售價(jià)格區(qū)間為 15.58-18.58 萬元。
根據(jù)零跑的規(guī)劃,C10 將于今年一季度國內(nèi)上市、三季度登陸歐洲市場。
零跑汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO 朱江明表示:
「零跑 LEAP 3.0 行業(yè)首創(chuàng)的多項(xiàng)技術(shù),包括四葉草中央集成式電子電氣架構(gòu),8295 芯片技術(shù)的深度開發(fā),行業(yè)首發(fā)的 CTC 2.0 電池 + 油冷電驅(qū)的新能源黃金動(dòng)總,以及同級(jí)最高 2,000 Mpa 高強(qiáng)度鋼,同級(jí)最高 42,500 N?m/° 扭轉(zhuǎn)剛性,同級(jí)唯一搭載激光雷達(dá)硬件,同級(jí)唯一的五連桿懸架等,已經(jīng)全部搭載在 C10 上?!?
就在 2023 年 10 月 26 日,全球第四大汽車集團(tuán) Stellantis 集團(tuán)計(jì)劃投資 15 億歐元(約合人民幣 116 億元)來獲得零跑汽車約 20% 的股權(quán)。
在全球市場上,Stellantis 集團(tuán)和零跑汽車以 51% : 49% 成立的「零跑國際」合資公司也將擁有全球所有市場開展出口和銷售業(yè)務(wù)的資格。這家合資公司也獨(dú)家擁有在當(dāng)?shù)刂圃炝闩芷嚠a(chǎn)品的權(quán)利。
根據(jù)當(dāng)時(shí)零跑汽車的公告,雙方在全球范圍內(nèi)伙伴關(guān)系的建立將是行業(yè)首創(chuàng),即一家世界領(lǐng)先的汽車制造商與一家來自中國的新勢力電動(dòng)車企在全球電動(dòng)車項(xiàng)目上展開了合作。
從微型車 T03 到 C11 的熱銷,再從國內(nèi)走向全球,零跑的發(fā)展腳步和浮躁的大環(huán)境相比顯得沉穩(wěn)且扎實(shí)。從零跑創(chuàng)立至今,負(fù)責(zé)全域自研六大核心模塊的技術(shù)帶頭人無一變動(dòng)。
零跑對(duì)于技術(shù)的默默努力也是得到跨國巨頭垂青的核心原因。正如朱江明在發(fā)布會(huì)的自白:
「我本人 30 多年前就是一個(gè)電子工程師,零跑的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)也大部分是研發(fā)人員;我最大的愿望就是在擅長的技術(shù)領(lǐng)域里,多做點(diǎn)有價(jià)值的事?!?
標(biāo)簽 零跑- 責(zé)任編輯: 周盛明 
-
百度賦能,極越率先實(shí)現(xiàn)大模型上車
2024-01-12 16:27 觀網(wǎng)財(cái)經(jīng)-汽車 -
上汽集團(tuán)乘用車公司換帥:原華域汽車總經(jīng)理王軍接替吳冰
2024-01-12 16:02 觀網(wǎng)財(cái)經(jīng)-汽車 -
觀網(wǎng)測評(píng) | 極氪007:“新王”,站在巨人的肩膀上
2024-01-12 11:00 觀網(wǎng)財(cái)經(jīng)-汽車 -
不到9萬元的大空間SUV,吉利豪越PRO上市
2024-01-11 17:04 觀網(wǎng)財(cái)經(jīng)-汽車 -
新車定名“G318”,深藍(lán)徑直踏入越野市場
2024-01-11 16:35 觀網(wǎng)財(cái)經(jīng)-汽車 -
歷史新高!我國汽車產(chǎn)銷首次突破3000萬輛
2024-01-11 14:31 觀察者頭條 -
2023年寶馬在華交付82萬輛,占全球銷量32%
2024-01-10 20:37 觀網(wǎng)財(cái)經(jīng)-汽車 -
售價(jià)20萬元起,2024款極氪X上市
2024-01-10 20:36 觀網(wǎng)財(cái)經(jīng)-汽車 -
“促油車、穩(wěn)電車、上奧迪”,四十不惑的上汽大眾仍有一顆“少年心”
2024-01-10 20:35 觀網(wǎng)財(cái)經(jīng)-汽車 -
AI狂潮席卷CES,大眾宣布ChatGPT將上車
2024-01-09 18:56 觀網(wǎng)財(cái)經(jīng)-汽車 -
進(jìn)軍商用車?一汽解放與華為合作產(chǎn)品將在2025年底推出
2024-01-09 18:31 -
江淮汽車2023年銷量增長18%,今年推出百萬級(jí)豪車?
2024-01-09 16:46 觀網(wǎng)財(cái)經(jīng)-汽車 -
在華銷量同比增長25%,捷豹路虎品牌重塑初顯成效
2024-01-08 19:23 觀網(wǎng)財(cái)經(jīng)-汽車 -
華為北汽實(shí)車曝光,會(huì)和智界內(nèi)斗嗎?
2024-01-08 18:40 -
阿維塔11再迎OTA升級(jí),無圖智駕也將推送
2024-01-07 18:10 -
不到18萬元起售的吉利銀河E8,要給“徒弟”再上點(diǎn)強(qiáng)度
2024-01-06 18:47 觀網(wǎng)財(cái)經(jīng)-汽車 -
大眾子公司完成固態(tài)電池50萬公里測試,衰減不足5%
2024-01-05 18:16 觀網(wǎng)財(cái)經(jīng)-汽車 -
“含華量”再提升:賽力斯集團(tuán)與華為數(shù)字能源達(dá)成全面戰(zhàn)略合作
2024-01-05 17:00 -
極星迎來“老兵”陳思英,開啟“中國元年”后走向何方?
2024-01-04 19:25 觀網(wǎng)財(cái)經(jīng)-汽車 -
小鵬X9,買一臺(tái)送一臺(tái)?
2024-01-04 19:22
相關(guān)推薦 -
“特朗普想搞新世界秩序,但美元要先遭殃” 評(píng)論 15“因?yàn)槠站┎幌矚g”,特朗普將自家俄烏特使降格 評(píng)論 43英首相:向?yàn)跖汕簿S和部隊(duì)的計(jì)劃進(jìn)入“行動(dòng)階段” 評(píng)論 417涉多個(gè)知名品牌!翻新衛(wèi)生巾、紙尿褲竟被二次銷售 評(píng)論 251“爭奪軟實(shí)力確有挑戰(zhàn),但中國產(chǎn)品表現(xiàn)堪稱驚艷” 評(píng)論 48最新聞 Hot
-
歐爾班提要求:歐盟應(yīng)驅(qū)逐索羅斯代理人
-
“美國無權(quán)決定伊朗的外交政策,那個(gè)時(shí)代在1979年就結(jié)束了”
-
美國靠不住,歐盟想要自己建
-
英首相:向?yàn)跖汕簿S和部隊(duì)的計(jì)劃進(jìn)入“行動(dòng)階段”
-
“美國之音被噤聲”
-
特朗普用18世紀(jì)“戰(zhàn)時(shí)法律”驅(qū)逐非法移民
-
“特朗普認(rèn)為南非政府反白人、反美以”
-
“看起來像戰(zhàn)區(qū)”,龍卷風(fēng)席卷美國多地致32死
-
武契奇發(fā)聲:謊言推動(dòng)的“顏革”是無法獲勝的
-
滯留太空9個(gè)月的美國宇航員,要回家了
-
這一次,特朗普揮刀“自割喉舌”
-
美國驅(qū)逐南非大使:他是“種族主義政客”,憎恨美國和特朗普
-
涉多個(gè)知名品牌!翻新衛(wèi)生巾、紙尿褲竟被二次銷售
-
加拿大新總理:這太瘋狂了
-
“爭奪軟實(shí)力確有挑戰(zhàn),但中國產(chǎn)品表現(xiàn)堪稱驚艷”
-
美國確認(rèn)將韓國列入,“拜登干的”
-