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百度大模型賦能,極越搶跑大模型上車
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張家棟zhangjiadong@guancha.cn
最后更新: 2024-01-12 16:27:58(文/張家棟 編輯/張廣凱)
隨著ChatGPT、文心一言等大模型推出,生成式人工智能(AIGC)在世界范圍成為新的科技熱潮,數(shù)字經濟時代正從“互聯(lián)網(wǎng)+”加速過渡到“智能+”。當大模型技術應用在汽車領域,車變得真正智能,汽車智能化時代正式拉開了帷幕。
集度CEO、極越CEO夏一平表示,智能汽車正在經歷一場深刻的技術變革,大模型成為推動這一變革的最重要變量之一。這一變革將智能汽車引向汽車機器人時代,也將重新定義人與車之間的關系。
去年11月,中國首批大模型版號正式發(fā)放,百度(文心一言)、商湯、科大訊飛等11家企業(yè)通過備案,這意味著大模型在國內的商用和產業(yè)化將真正實現(xiàn)落地。
但與此同時,大模型如何扎根汽車產業(yè),更好釋放大模型的產業(yè)價值成為行業(yè)關注的焦點。
在11家獲批大模型的企業(yè)中,百度率先打通大模型應用到實業(yè)產業(yè)的“最后一公里”,將大模型技術應用在汽車領域,由百度大模型全面賦能的極越01,也成為全球首個大模型上車的車型。
目前,極越01已實現(xiàn)文心一言、百度Apollo、基于大模型重構的小度,和百度地圖的全面賦能。
在2023百度世界大會上,百度董事長兼CEO李彥宏介紹百度大模型能力將率先落地在極越01上。夏一平也肯定了大模型對汽車產業(yè)的重要意義,“大模型是汽車智能化的分水嶺,大模型在汽車領域的應用,車將具備邏輯能力、決策能力和生成能力,汽車正在逐漸機器人化,從功能車進化為智能車。”
從今年CES來看,AI技術在汽車行業(yè)的應用已經成為大多數(shù)車企的共識,而大模型上車,正是賦予整車AI能力的第一步。
針對大模型上車的使用體驗改變,夏一平也做出了解答:大模型將在智艙和智駕領域扮演重要角色,人們可以直接用語音和車交互,智能駕駛將在人們的出行中占比越來越高。人與車未來的關系將越來越趨向于人與人的伙伴關系,從過去冰冷的交通工具變成有溫度的智能伙伴。
在智能座艙領域,極越將聲學大模型和語言大模型有機整合,不僅提高汽車系統(tǒng)對駕駛者輸入信息的全面感知,同時還能實現(xiàn)多模態(tài)交互的創(chuàng)新。
這也意味著,大模型上車后,人和車之間的交互,將實現(xiàn)類似于人和人之間的自然交流,這種流暢交互甚至可以覆蓋各地方言和更多語種。
同時,大模型還賦予了極越打通智艙、智駕全域用一套視覺系統(tǒng)的能力,通過把視覺的算法系統(tǒng)放到各種應用里,車輛的大燈、遠近燈光切換也能夠用同一套視覺系統(tǒng)來協(xié)同控制。例如,車輛可以利用兩個后向攝像頭在駐車狀態(tài)下仍實現(xiàn)全時監(jiān)控,在后方有電動車來的時候,防止“開門殺”。
與此同時,AI大模型也在重構智能駕駛路線。當前Transformer+BEV結合正在成為自動駕駛領域的重要共識,推動自動駕駛技術進入嶄新發(fā)展階段。以極越為例,極越采用的是Transformer+BEV的“純視覺”智駕方案,目前已在上海、北京、杭州和深圳開放城區(qū)PPA智駕能力,同時全國90%的高速高架都可使用PPA。1月中旬,極越即將完成OCC(Occupancy Network)占用網(wǎng)絡技術升級。
夏一平表示,未來很多生態(tài)都是通過大模型接入的,大模型將成為未來技術生態(tài)中重要的OS。今年隨著語言大模型和智駕大模型上車,極越01的語音技術將進一步增強,同時支持多模態(tài)(圖片和語音同時識別),為智能汽車自我成長的能力帶來指數(shù)級的進步。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件,未經授權,不得轉載。
- 責任編輯: 張家棟 
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