（文/張家棟 編輯/張廣凱）

日前，寶馬集團正式發(fā)布2023年在華銷量。

數(shù)據(jù)顯示，2023年，寶馬集團在中國市場共交付82.5萬輛BMW和MINI汽車，同比增長4.2%，占寶馬集團全球銷量的32%。其中，BMW品牌純電動車型全年交付接近10萬輛，同比增長超過138%。

其中，電動車的熱銷，成為寶馬在華增長的有力推手。

得益于持續(xù)的降價優(yōu)惠以及全系車型轉(zhuǎn)型向電動化的延伸，寶馬電動車型在去年最后兩個月連續(xù)銷量破萬。

目前，寶馬在中國市場共計擁有6款在售純電車型，其中在年內(nèi)經(jīng)過大幅降價的寶馬i3與寶馬iX3分別為銷量最高的兩款純電產(chǎn)品。

需要指出的是，盡管作為傳統(tǒng)豪華品牌中，在華電動化銷量表現(xiàn)最好的品牌，寶馬在純電動車的布局與銷量上都領先于其他競爭對手，但相較中國市場在電動化領域的加速“內(nèi)卷”，寶馬仍面臨著較大的銷量壓力。

尤其在部分電動車滲透率較高的地級市，蔚來已經(jīng)多次宣稱其ET5車系銷量超越寶馬3系，銷量更高的特斯拉則更早威脅到豪華品牌在華的入門級電動化布局。

另一方面，目前中國電動車品牌在電動化與智能化技術(shù)上的投入與內(nèi)卷，同樣對包括寶馬在內(nèi)的傳統(tǒng)豪華品牌提出著全新的挑戰(zhàn)。

對此，寶馬在去年8月啟動了BMW超級充電站項目，大功率充電樁最高支持600kW充電功率。數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，寶馬已投建50個場站，覆蓋國內(nèi)17個城市，向所有品牌的電動車開放。

去年年底，寶馬集團搭載L3級別自動駕駛功能的車輛在上海市正式獲得了高快速路自動駕駛測試牌照。據(jù)悉，寶馬L3級自動駕駛也是首個符合聯(lián)合國UN ECE R157 ALKS法規(guī)并在中國高快速路開展測試的產(chǎn)品。

面向2024年，寶馬將繼續(xù)開展其電動化布局戰(zhàn)略，并進一步提升對中國市場的投入。本月，全新純電動轎車寶馬i5將正式上市，也意味著寶馬在中國銷量最高的車型正式邁入智能電動時代，同時，新一代寶馬5系長軸版上的眾多煥新，也展現(xiàn)著寶馬對于中國市場的愈發(fā)重視。

去年年末，寶馬和奔馳還達成合作表示將共同成立合資公司在中國共建超充網(wǎng)絡，從而應對中國競爭對手在電動化服務層面的快速提升。

寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔表示：“2023年，中國汽車市場格局發(fā)生了巨大變化，新玩家加入戰(zhàn)場，新技術(shù)快速應用，競爭愈‘卷’愈烈。在經(jīng)銷商和供應商伙伴的通力合作下，我們不僅鞏固了在中國豪華車細分市場的領先地位，同時還堅定推進產(chǎn)品陣容向智能電動化的轉(zhuǎn)型。”

顯然，在華銷量占據(jù)全球超三成的寶馬，無論面對現(xiàn)階段的市場競爭還是面向未來電動化市場的走勢，都早已離不開與中國車市高度綁定。而直面智能電動賽道愈演愈烈的競爭格局，2024年的寶馬能否跟進中國市場的步伐，也決定了其新一年中全球銷量的走向。

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