近年來，汽車行業(yè)正面臨百年未有之大變局，電氣化、智能化的轉(zhuǎn)型浪潮正席卷整個汽車行業(yè)。與此，追求個性、多元的“Z世代”消費群體正逐步登上舞臺，同樣顛覆著整個汽車市場的格局，為傳統(tǒng)車企和新勢力們帶來了相同與不同的各路挑戰(zhàn)。

面對行業(yè)的劇烈變化，在過去的2023年，即將迎來成立40周年的上汽大眾找準方向主動出擊，提出了“促油車、穩(wěn)電車、上奧迪”的九字方針，在傳統(tǒng)優(yōu)勢領(lǐng)域、新興行業(yè)方向與品牌向上等各個層面全面夯實企業(yè)實力。

從結(jié)果來看，上汽大眾言出必行，全年銷售汽車121.5萬輛；全年新能源銷量突破13萬輛，同比增長32%，單12月銷量突破2萬輛，同比增長88.8%，進軍新能源市場第一梯隊。

在九字方針指引下，上汽大眾在過去一年實現(xiàn)了油電雙突破，新產(chǎn)品正有序迭代，不斷滿足新興市場的需求，與奧迪的合作也在有序推進。于品牌格調(diào)上，上汽大眾同樣在持續(xù)破解和年輕群體的溝通密碼，并由此向中國汽車市場宣告：雖然已抵不惑之年，但上汽大眾仍懷著一顆“少年心”。

穩(wěn)電車，ID.形成口碑效應(yīng)

2023年全年，上汽大眾新能源ID.家族銷量達10.97萬輛，其中僅12月銷量就達到1.9萬輛。截至目前，ID.家族已累計銷售超過22萬輛。在合資品牌新能源汽車中穩(wěn)居第一。

其中，作為上汽大眾第2700萬輛新車，ID.3上市至今累計銷量已突破10萬輛。

以ID.家族為首的上汽大眾新能源汽車的最新戰(zhàn)績，是上汽大眾在“新四化”領(lǐng)域多年來厚積薄發(fā)的結(jié)果。

面對“新四化”轉(zhuǎn)型浪潮，上汽大眾先于同行跳出“舒適區(qū)”，上演了一出艱難且必要的“大象轉(zhuǎn)身”：

早在2020年，兩大股東上汽集團和大眾汽車集團便為上汽大眾作出明確規(guī)劃：在2020-2025年間將重點發(fā)力新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)方向。

更早之前，大眾汽車集團在中國首個基于純電動平臺的整車工廠——上汽大眾新能源汽車工廠在上海嘉定安亭奠基，并于2020年正式投入量產(chǎn)。截至目前，已有ID.4 X、ID.6 X、ID.3和奧迪Q5 e-torn四款車型在售。

在過去的2023年，上汽大眾憑借“穩(wěn)電車”的市場策略，投身激烈的新能源汽車競爭。去年7月，ID.3推出了12.59萬起的驚爆價格，憑借“好看、好開、好可靠”和高性價比等優(yōu)勢，使其成為2023年純電汽車市場的現(xiàn)象級爆款。截至去年12月，ID.3銷量實現(xiàn)連續(xù)五個月環(huán)比增長，全年銷量更是同比增長215%，位列合資純電車銷冠和A級兩廂車銷冠。

同時，上汽大眾還以ID.3為錨點，充分發(fā)揮拉動效應(yīng)，同時助力ID.4 X和ID.6 X的銷售，使ID.家族連續(xù)6個月銷量破萬，穩(wěn)居合資品牌新能源汽車第一把交椅。

而在“穩(wěn)電車”方針指引下，2024年上汽大眾還將鞏固并進一步擴充ID.家族的市場份額。以新年伊始2024款I(lǐng)D.3、ID.4 X的上市為起點，上汽大眾也會引入更多新產(chǎn)品豐富ID.家族的產(chǎn)品矩陣，為消費者提供多元選擇。其中，于去年廣州車展期間亮相的ID.NEXT即將量產(chǎn)推向市場，而覆蓋純電轎車用戶大眾標志性純電MPV車型ID.BUZZ也有望由上汽大眾獨家進口銷售。

此外，上汽大眾ID.家族除了成為銷量增長點外，也在品牌年輕化上不斷邁進，從以ID.3為原型打造的動畫電影，到寶可夢限量聯(lián)名卡牌，隨著新產(chǎn)品的加入和品牌影響力的擴大，ID.家族也在持續(xù)破解和年輕群體的溝通密碼。

不斷出新，傳統(tǒng)燃油優(yōu)勢煥發(fā)第二春

同時，上汽大眾在傳統(tǒng)優(yōu)勢領(lǐng)域同樣不斷煥新，以多元化、年輕化之姿，在燃油車市場勢頭強勁，“促油車”成果顯著。

其中，朗逸家族12月銷量超4.2萬輛，全年銷量突破35萬輛；B級轎車標桿帕薩特延續(xù)高位增長勢頭，12月銷量達到2.5萬輛，全年銷量累計突破20萬輛。

自上市以來，朗逸家族累計銷量已突破590萬輛，帕薩特家族累計銷量已突破340萬輛。SUV家族累計銷量同樣突破420萬輛。

其中，朗逸新銳、新途岳、威然、2024款朗逸、2024款凌渡L、2024款帕薩特等車型在過去一年內(nèi)陸續(xù)“煥新”上市：

如2024款途昂新增380TSI四驅(qū)青峰限定版，擁有限定質(zhì)感車色遠山青搭配高光黑運動套件；2024款帕薩特新增380TSI精英版搭載2.0T高功率發(fā)動機和星夜藍車色，并將星空版前臉拓展至380TSI全系車型；2024款途昂X全系增配四驅(qū)；新途岳搭載全新1.5T EVO II凈效發(fā)動機的車型，配備高效能VTG可變截面渦輪增壓等多項“黑科技”，帶來超強燃油經(jīng)濟性，為用戶省出真實惠；2024款凌渡L則以14.39萬的價格打破轎跑“地板價”……

據(jù)統(tǒng)計，目前上汽大眾90后、30歲以內(nèi)的用戶占比較高。和新能源系列一樣，上汽大眾在傳統(tǒng)優(yōu)勢領(lǐng)域同樣持續(xù)為提供消費者年輕化、個性化及富有性價比的產(chǎn)品，促進油車業(yè)務(wù)的穩(wěn)定發(fā)展。如新帕薩特和新朗逸的"雙前臉"模式，通過星空版散發(fā)出強烈的年輕化氣息，以帕薩特為代表的高端車型，同樣成為上汽大眾年輕用戶的增長點。

謀求新突破 “上奧迪”進軍豪華市場

同樣在過去的2023年，“上奧迪”項目也步入了全新階段。是年7月27日，上汽集團與奧迪公司簽署諒解備忘錄，在深化現(xiàn)有合作的基礎(chǔ)上，股東方將結(jié)合各自的核心能力，從產(chǎn)品、技術(shù)、流程等各個層面融合，加快上汽奧迪全新電動車型開發(fā)。

根據(jù)規(guī)劃，2025-2026年，上汽奧迪將推出多款新車。新增車型將補充現(xiàn)有產(chǎn)品組合，在快速增長的中國電動出行市場開拓更多細分及客戶群體。其電動化產(chǎn)品亦將落戶安亭，滿足中國用戶對高端電動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的需求。

自1984年開創(chuàng)合資公司至今，上汽大眾曾與中國經(jīng)濟和中國汽車工業(yè)一道騰飛，在改革開放以來的史冊上譜寫下濃墨重彩的篇章?！按儆蛙?、穩(wěn)電車、上奧迪”九字方針不僅貫穿上汽大眾2023全年運營，也是未來很長一段時間上汽大眾的核心。

不惑于心、不困于境。只有經(jīng)歷過風(fēng)雨才更能理解：人生就像馬拉松，跑得太快，容易后勁不足；跑得持久，方可笑到最后。2024年，保持年輕心態(tài)的上汽大眾又將踏上全新的征程，為中國汽車工業(yè)邁入新高峰和全球碳中和目標的達成而不懈努力。

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