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“促油車、穩(wěn)電車、上奧迪”,四十不惑的上汽大眾仍有一顆“少年心”
近年來,汽車行業(yè)正面臨百年未有之大變局,電氣化、智能化的轉(zhuǎn)型浪潮正席卷整個汽車行業(yè)。與此,追求個性、多元的“Z世代”消費群體正逐步登上舞臺,同樣顛覆著整個汽車市場的格局,為傳統(tǒng)車企和新勢力們帶來了相同與不同的各路挑戰(zhàn)。
面對行業(yè)的劇烈變化,在過去的2023年,即將迎來成立40周年的上汽大眾找準方向主動出擊,提出了“促油車、穩(wěn)電車、上奧迪”的九字方針,在傳統(tǒng)優(yōu)勢領(lǐng)域、新興行業(yè)方向與品牌向上等各個層面全面夯實企業(yè)實力。
從結(jié)果來看,上汽大眾言出必行,全年銷售汽車121.5萬輛;全年新能源銷量突破13萬輛,同比增長32%,單12月銷量突破2萬輛,同比增長88.8%,進軍新能源市場第一梯隊。
在九字方針指引下,上汽大眾在過去一年實現(xiàn)了油電雙突破,新產(chǎn)品正有序迭代,不斷滿足新興市場的需求,與奧迪的合作也在有序推進。于品牌格調(diào)上,上汽大眾同樣在持續(xù)破解和年輕群體的溝通密碼,并由此向中國汽車市場宣告:雖然已抵不惑之年,但上汽大眾仍懷著一顆“少年心”。
穩(wěn)電車,ID.形成口碑效應(yīng)
2023年全年,上汽大眾新能源ID.家族銷量達10.97萬輛,其中僅12月銷量就達到1.9萬輛。截至目前,ID.家族已累計銷售超過22萬輛。在合資品牌新能源汽車中穩(wěn)居第一。
其中,作為上汽大眾第2700萬輛新車,ID.3上市至今累計銷量已突破10萬輛。
以ID.家族為首的上汽大眾新能源汽車的最新戰(zhàn)績,是上汽大眾在“新四化”領(lǐng)域多年來厚積薄發(fā)的結(jié)果。
面對“新四化”轉(zhuǎn)型浪潮,上汽大眾先于同行跳出“舒適區(qū)”,上演了一出艱難且必要的“大象轉(zhuǎn)身”:
早在2020年,兩大股東上汽集團和大眾汽車集團便為上汽大眾作出明確規(guī)劃:在2020-2025年間將重點發(fā)力新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)方向。
更早之前,大眾汽車集團在中國首個基于純電動平臺的整車工廠——上汽大眾新能源汽車工廠在上海嘉定安亭奠基,并于2020年正式投入量產(chǎn)。截至目前,已有ID.4 X、ID.6 X、ID.3和奧迪Q5 e-torn四款車型在售。
在過去的2023年,上汽大眾憑借“穩(wěn)電車”的市場策略,投身激烈的新能源汽車競爭。去年7月,ID.3推出了12.59萬起的驚爆價格,憑借“好看、好開、好可靠”和高性價比等優(yōu)勢,使其成為2023年純電汽車市場的現(xiàn)象級爆款。截至去年12月,ID.3銷量實現(xiàn)連續(xù)五個月環(huán)比增長,全年銷量更是同比增長215%,位列合資純電車銷冠和A級兩廂車銷冠。
同時,上汽大眾還以ID.3為錨點,充分發(fā)揮拉動效應(yīng),同時助力ID.4 X和ID.6 X的銷售,使ID.家族連續(xù)6個月銷量破萬,穩(wěn)居合資品牌新能源汽車第一把交椅。
而在“穩(wěn)電車”方針指引下,2024年上汽大眾還將鞏固并進一步擴充ID.家族的市場份額。以新年伊始2024款I(lǐng)D.3、ID.4 X的上市為起點,上汽大眾也會引入更多新產(chǎn)品豐富ID.家族的產(chǎn)品矩陣,為消費者提供多元選擇。其中,于去年廣州車展期間亮相的ID.NEXT即將量產(chǎn)推向市場,而覆蓋純電轎車用戶大眾標志性純電MPV車型ID.BUZZ也有望由上汽大眾獨家進口銷售。
此外,上汽大眾ID.家族除了成為銷量增長點外,也在品牌年輕化上不斷邁進,從以ID.3為原型打造的動畫電影,到寶可夢限量聯(lián)名卡牌,隨著新產(chǎn)品的加入和品牌影響力的擴大,ID.家族也在持續(xù)破解和年輕群體的溝通密碼。
不斷出新,傳統(tǒng)燃油優(yōu)勢煥發(fā)第二春
同時,上汽大眾在傳統(tǒng)優(yōu)勢領(lǐng)域同樣不斷煥新,以多元化、年輕化之姿,在燃油車市場勢頭強勁,“促油車”成果顯著。
其中,朗逸家族12月銷量超4.2萬輛,全年銷量突破35萬輛;B級轎車標桿帕薩特延續(xù)高位增長勢頭,12月銷量達到2.5萬輛,全年銷量累計突破20萬輛。
自上市以來,朗逸家族累計銷量已突破590萬輛,帕薩特家族累計銷量已突破340萬輛。SUV家族累計銷量同樣突破420萬輛。
其中,朗逸新銳、新途岳、威然、2024款朗逸、2024款凌渡L、2024款帕薩特等車型在過去一年內(nèi)陸續(xù)“煥新”上市:
如2024款途昂新增380TSI四驅(qū)青峰限定版,擁有限定質(zhì)感車色遠山青搭配高光黑運動套件;2024款帕薩特新增380TSI精英版搭載2.0T高功率發(fā)動機和星夜藍車色,并將星空版前臉拓展至380TSI全系車型;2024款途昂X全系增配四驅(qū);新途岳搭載全新1.5T EVO II凈效發(fā)動機的車型,配備高效能VTG可變截面渦輪增壓等多項“黑科技”,帶來超強燃油經(jīng)濟性,為用戶省出真實惠;2024款凌渡L則以14.39萬的價格打破轎跑“地板價”……
據(jù)統(tǒng)計,目前上汽大眾90后、30歲以內(nèi)的用戶占比較高。和新能源系列一樣,上汽大眾在傳統(tǒng)優(yōu)勢領(lǐng)域同樣持續(xù)為提供消費者年輕化、個性化及富有性價比的產(chǎn)品,促進油車業(yè)務(wù)的穩(wěn)定發(fā)展。如新帕薩特和新朗逸的"雙前臉"模式,通過星空版散發(fā)出強烈的年輕化氣息,以帕薩特為代表的高端車型,同樣成為上汽大眾年輕用戶的增長點。
謀求新突破 “上奧迪”進軍豪華市場
同樣在過去的2023年,“上奧迪”項目也步入了全新階段。是年7月27日,上汽集團與奧迪公司簽署諒解備忘錄,在深化現(xiàn)有合作的基礎(chǔ)上,股東方將結(jié)合各自的核心能力,從產(chǎn)品、技術(shù)、流程等各個層面融合,加快上汽奧迪全新電動車型開發(fā)。
根據(jù)規(guī)劃,2025-2026年,上汽奧迪將推出多款新車。新增車型將補充現(xiàn)有產(chǎn)品組合,在快速增長的中國電動出行市場開拓更多細分及客戶群體。其電動化產(chǎn)品亦將落戶安亭,滿足中國用戶對高端電動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的需求。
自1984年開創(chuàng)合資公司至今,上汽大眾曾與中國經(jīng)濟和中國汽車工業(yè)一道騰飛,在改革開放以來的史冊上譜寫下濃墨重彩的篇章?!按儆蛙?、穩(wěn)電車、上奧迪”九字方針不僅貫穿上汽大眾2023全年運營,也是未來很長一段時間上汽大眾的核心。
不惑于心、不困于境。只有經(jīng)歷過風(fēng)雨才更能理解:人生就像馬拉松,跑得太快,容易后勁不足;跑得持久,方可笑到最后。2024年,保持年輕心態(tài)的上汽大眾又將踏上全新的征程,為中國汽車工業(yè)邁入新高峰和全球碳中和目標的達成而不懈努力。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 潘昱辰 
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