（文/張家棟 編輯/張廣凱）

1月8日，捷豹路虎正式公布2023年中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量：全年銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)25%，達(dá)106377輛。

去年4月的上海車(chē)展上，捷豹路虎在華正式宣布了其“品牌重塑”戰(zhàn)略，由此前的捷豹、路虎兩大品牌進(jìn)一步細(xì)化為攬勝、衛(wèi)士、發(fā)現(xiàn)和捷豹成為獨(dú)立的四大品牌家族。

其中，曾為捷豹路虎拓展中國(guó)市場(chǎng)起到重要推動(dòng)作用的路虎，在進(jìn)一步細(xì)化為三個(gè)品牌后，其市場(chǎng)影響力也逐步呈現(xiàn)出回升狀態(tài)。

去年全年，攬勝品牌銷(xiāo)量表現(xiàn)強(qiáng)勁，全年銷(xiāo)量累計(jì)上升31%。旗下支柱車(chē)型攬勝與攬勝運(yùn)動(dòng)版自煥新上市以來(lái)，便不斷強(qiáng)化著其“豪華越野”的路虎“新現(xiàn)代豪華主義”理念，兩款車(chē)型全年累計(jì)交付超過(guò)25000輛，展現(xiàn)出在細(xì)分市場(chǎng)的活力。

而主打硬派越野的衛(wèi)士，作為路虎數(shù)十年越野圖騰的重要組成部分，同樣獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可。2023年，衛(wèi)士品牌共售出近20000臺(tái)車(chē)型，同比增長(zhǎng)59%，其中衛(wèi)士110車(chē)型的銷(xiāo)量貢獻(xiàn)尤為顯著。

而發(fā)現(xiàn)與捷豹品牌的銷(xiāo)量也分別有著超越市場(chǎng)平均水平的漲幅，其中發(fā)現(xiàn)全系車(chē)型全年銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)14%；捷豹品牌則同比增長(zhǎng)23%。

捷豹路虎中國(guó)與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場(chǎng)銷(xiāo)售與服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁吳辰表示，“品牌重塑，還將進(jìn)一步夯實(shí)捷豹路虎成為全球領(lǐng)先的新現(xiàn)代豪華主義汽車(chē)制造商的企業(yè)目標(biāo)?！?

從市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，在華長(zhǎng)期保持著豪華與越野獨(dú)特調(diào)性的捷豹路虎，一如既往地在產(chǎn)品端堅(jiān)守著其獨(dú)特性，這也成為了其品牌全面重塑后，銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)的本質(zhì)原因。

從2023年的全年新品推出來(lái)看，四大品牌在轉(zhuǎn)型之際順勢(shì)做出的本土化側(cè)重，無(wú)疑十分重要。

從上海車(chē)展開(kāi)始，基于更符合中國(guó)豪華車(chē)客戶(hù)審美品位的捷豹XFL鎏金版，便用專(zhuān)為中國(guó)用戶(hù)定制的中控臺(tái)儲(chǔ)物區(qū)木紋蓋板、加長(zhǎng)加厚的中央扶手等配置，展現(xiàn)了捷豹路虎對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的重視。

全新的攬勝星脈、發(fā)現(xiàn)等車(chē)型，則同樣基于中國(guó)消費(fèi)者的需求提升，做出了相應(yīng)升級(jí)。

與此同時(shí)，捷豹路虎還致力于不斷布局和完善“新現(xiàn)代豪華主義”客戶(hù)體驗(yàn)的線(xiàn)下觸點(diǎn)，全球首家應(yīng)用“新現(xiàn)代豪華主義”的標(biāo)準(zhǔn)零售門(mén)店和攬勝高級(jí)定制中心相繼落地中國(guó)，為用戶(hù)開(kāi)拓了更加多元、更加豪華的體驗(yàn)場(chǎng)景。奇瑞捷豹路虎還在去年迎來(lái)了第50萬(wàn)臺(tái)整車(chē)下線(xiàn)的里程碑時(shí)刻，并實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)車(chē)型全年6%的小幅增長(zhǎng)。

奇瑞捷豹路虎汽車(chē)有限公司常務(wù)副總裁、捷豹路虎中國(guó)與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場(chǎng)銷(xiāo)售與服務(wù)機(jī)構(gòu)常務(wù)副總裁馬振山表示，“我們始終堅(jiān)持創(chuàng)新與深耕本土化，做到為中國(guó)市場(chǎng)造車(chē)、為中國(guó)用戶(hù)造車(chē)。同時(shí)，捷豹路虎會(huì)充分發(fā)揚(yáng)本土創(chuàng)新勢(shì)能，并深度融入于產(chǎn)品和服務(wù)，繼續(xù)為中國(guó)用戶(hù)打造純正的英倫豪華體驗(yàn)?！?

當(dāng)然，面向未來(lái)，越來(lái)越多的中國(guó)品牌在電動(dòng)化浪潮中針對(duì)品牌價(jià)值以及越野市場(chǎng)的堆砌，無(wú)疑正在對(duì)捷豹路虎固守的市場(chǎng)發(fā)起挑戰(zhàn)。

對(duì)此，品牌全面重塑的捷豹路虎也終于再度開(kāi)始學(xué)習(xí)，并開(kāi)始順應(yīng)時(shí)代的電動(dòng)化步伐。

根據(jù)規(guī)劃，首款基于MLA豪華電氣化架構(gòu)打造的純電攬勝車(chē)型將于今年問(wèn)世，純電攬勝運(yùn)動(dòng)版車(chē)型也將緊隨其后；首款基于EMA平臺(tái)架構(gòu)打造的攬勝家族電動(dòng)車(chē)型，將于2025年正式上市。隨后，衛(wèi)士和發(fā)現(xiàn)家族的電動(dòng)化產(chǎn)品也將相繼問(wèn)世；2025年，首款捷豹純電四門(mén)GT產(chǎn)品將上市。

但針對(duì)如今中國(guó)紅海市場(chǎng)的電動(dòng)化趨勢(shì)，捷豹路虎仍有著自身的看法。

去年，捷豹路虎中國(guó)與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場(chǎng)銷(xiāo)售與服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁曾表示，“任何一個(gè)豪華品牌都需要有積淀，品牌的感知力不是聲光電的堆砌，而是因?yàn)樗奈幕滋N(yùn)。每一個(gè)品牌一定有它獨(dú)特的靈魂、號(hào)召力和感知力，這不會(huì)憑空出現(xiàn)?！?

言外之意，捷豹路虎的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，并不在于單純的動(dòng)力轉(zhuǎn)變與配置堆砌，而是在此變革中，進(jìn)一步深化其深耕已久的品牌形象，并以此與用戶(hù)間形成深刻的共鳴、羈絆和身份認(rèn)同。

所以，無(wú)論攬勝還是衛(wèi)士，動(dòng)力形式的轉(zhuǎn)變以及智能化配置的堆砌，或許仍不會(huì)成為捷豹路虎在塑造品牌時(shí)的主旋律，保持其“新現(xiàn)代豪華主義”的格調(diào)，仍將是捷豹路虎在長(zhǎng)期市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下的關(guān)鍵。

對(duì)于新的一年，吳辰表示，“捷豹路虎將持續(xù)加碼新產(chǎn)品攻勢(shì)，完善客戶(hù)體驗(yàn)觸點(diǎn)，與經(jīng)銷(xiāo)商伙伴緊密協(xié)作，聚焦四大品牌的價(jià)值提升與可持續(xù)增長(zhǎng)?！?

同時(shí)，2024年也將是捷豹路虎正式全面進(jìn)軍電動(dòng)化的一年，相較于中國(guó)市場(chǎng)中其他品牌在豪華電動(dòng)越野上的異軍突起，捷豹路虎以四大品牌構(gòu)筑的基盤(pán)仍將面臨不小的壓力。在中國(guó)市場(chǎng)的豪華定義被不斷重構(gòu)并改寫(xiě)的時(shí)代，捷豹路虎也注定需要加快腳步，并在其塑造的“新現(xiàn)代豪華主義”道路上篤定前行。

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