（文/張家棟 編輯/張廣凱）

日前，有消息稱星紀魅族集團高級副總裁、汽車事業(yè)部總裁陳思英于1月2日正式加盟極星科技，擔任首席運營官（COO），全面負責公司營銷板塊。

對此，觀察者網(wǎng)向多方確認該信息真實性，并得到了肯定的答復。

陳思英就任極星COO后，將會采取“大部門制”，將原先多個部門整合為包含用戶增長、用戶發(fā)展及用戶運營三大板塊的市場營銷業(yè)務(wù)體系。

從陳思英的就職履歷來看，這位擁有20余年從業(yè)經(jīng)驗的車圈“老兵”，無疑是極星在經(jīng)歷2023“中國元年”之后，進一步拓展市場的有力援手。

星紀魅族集團高級副總裁、汽車事業(yè)部總裁 陳思英

2001年至2023年，陳思英先后在南京菲亞特、南京名爵、上汽乘用車、北京汽車、觀致汽車、吉利領(lǐng)克等品牌擔任銷售崗位要職。憑借豐富的營銷經(jīng)驗，他也曾幫助眾多汽車品牌做出從0到1的品牌打造。在加盟極星之前，陳思英剛剛從長城汽車因身體原因辭任魏牌CEO兼坦克品牌營銷總經(jīng)理，并于11月底的魅族秋季發(fā)布會上出任星紀魅族集團高級副總裁、汽車事業(yè)部總裁。

同時，星紀魅族宣布，2024年一季度啟動DreamCar共創(chuàng)計劃，為魅族用戶打造一款專屬的MEIZU DreamCar MX，陳思英將負責這一項目。

在兩個月內(nèi)，先后進入星紀魅族與極星，意味著陳思英再度正式融入吉利系造車體系。而這種遞進式的任職，也展現(xiàn)出極星目前在市場中的需求。

2017年，極星以沃爾沃旗下的高性能電動汽車品牌身份獨立，并基于設(shè)計與性能兩項獨特的賣點，迅速在歐美等成熟汽車市場獲得了不錯的聲量。

極星Polestar 2

但由于極星在前期戰(zhàn)略規(guī)劃中，是吉利集團旗下與沃爾沃一同構(gòu)建海外市場的“殺手锏”，所以在面對中國市場時，極星先前推出的3款產(chǎn)品均沒能贏得中國消費者足夠的關(guān)注。

直到2023年，吉利收購魅族后正式建立星紀魅族，并與極星成立合資公司，獲得智能化加持的極星汽車，終于迎來了“正式”進入中國市場的“元年”。

事實上，由于星紀魅族現(xiàn)有的技術(shù)平臺Flyme Auto與極星4的深度綁定，星紀魅族與極星汽車之間也有著高度的互通性。

星紀魅族集團董事長、CEO 沈子瑜

諸如在2023年11月的極星4發(fā)布會上，星紀魅族集團董事長兼CEO的沈子瑜，便同時兼任著極星科技的董事長與CEO職位。在極星4的發(fā)布會上，沈子瑜從行業(yè)變革和融合的角度，重申了智能化軟硬件賽道的重要性，并表示融合了星紀魅族技術(shù)的極星汽車，將在智能電動化時代擁有更好的發(fā)展前景。

但對于一家新勢力品牌而言，只有設(shè)計+科技的產(chǎn)品出眾顯然不足以支撐整個品牌的發(fā)展與建設(shè)。技術(shù)出身的沈子瑜，自然也難以僅憑一己之力完成極星全面入華后的品牌搭建。正是因此，陳思英從星紀魅族到極星的二連任，對于極星而言便更具戰(zhàn)略意義。

極星Polestar 4

從職位上來看，陳思英在兩家公司的職位，無疑將使星紀魅族進一步賦能極星，從而加速星紀魅族集團的智能化和前瞻性布局在極星的落地。

其次，陳思英的營銷經(jīng)驗，也將幫助在華營銷體系近乎還是空白的極星完成重塑。陳思英常年經(jīng)營自主品牌所積累的本土化視野，將帶領(lǐng)極星科技團隊，通過全新的組織架構(gòu)升級，完成極星在中國的營銷體系建設(shè)。

具體來看，2019年陳思英在領(lǐng)克任職期間，曾推出了領(lǐng)克09“THE NEXT”共創(chuàng)計劃，并選出18位領(lǐng)克09的智選官作為用戶代表，參與到領(lǐng)克09的定價、配置，使領(lǐng)克09廣受好評。這也展現(xiàn)出陳思英在營銷策略上，“以用戶為中心”的思想。

據(jù)媒體報道稱，原本極星中國營銷體系中約有七至八個部門需要直接向負責人匯報。

而本次陳思英就任后，極星的市場營銷業(yè)務(wù)體系將被整合為包含用戶增長、用戶發(fā)展及用戶運營三大板塊，大幅精簡的同時，“用戶”也將成為極星接下來在營銷戰(zhàn)略中的重中之重。

目前，極星汽車已發(fā)布四款車型，分別是高性能電驅(qū)混合動力GT轎跑極星Polestar1、豪華純電高性能轎跑極星Polestar 2、豪華SUV極星Polestar 3以及純電高性能SUV極星Polestar 4。

盡管沈子瑜已經(jīng)在廣州車展前高調(diào)介紹了全新產(chǎn)品極星4的軟硬件實力，并給出了出眾的優(yōu)惠政策，但從傳播廣度上來看，目前大部分消費者對于極星的認知，仍停留在Polestar 2的高性能與高價格層面。

從市場環(huán)境來看，2024年注定將由電動汽車向智能電動的新戰(zhàn)場演化，而在星紀魅族加入后，手握“智能化、高性能以及高顏值”的極星，理應(yīng)以更好地以本土化姿態(tài)來融入中國市場。

值得一提的是，隨著時間的推移，眾多豪華品牌也正加速在華電動化與智能化的跟進速度，面對與日俱增的市場壓力，“老兵”陳思英將如何憑借30萬元級的極星4，完成極星品牌的在華建設(shè)，值得期待。