（文/潘昱辰 編輯/張廣凱）25年前，由奇瑞生產(chǎn)的第一款轎車“風(fēng)云”下線，見證了奇瑞自主造車之路的開啟，更成為奇瑞整車出口海外的起點(diǎn)。以風(fēng)云為起點(diǎn)，奇瑞汽車20多年來已遠(yuǎn)銷全球80多個國家和地區(qū)，全球共計(jì)收獲1300萬用戶。

奇瑞風(fēng)云轎車 圖片來源：視覺中國

但隨著自主車企的高速發(fā)展，轎車市場的風(fēng)云卻在國內(nèi)激烈的市場競爭中逐漸掉隊(duì)。

直到2023年9月，多年沒有消息的奇瑞風(fēng)云突然宣告“復(fù)活”。這一回它不再是單純的燃油轎車，而是以混動新能源序列的形式，并以全新的標(biāo)志與品牌形象重新登場。

同年11月，奇瑞風(fēng)云序列正式發(fā)布，并宣布未來兩年將推出11款全新車型。

“老風(fēng)云在當(dāng)年顛覆了合資品牌完全壟斷的格局，而在今天，顛覆者重現(xiàn)，風(fēng)云A8的出現(xiàn)，就是為了顛覆這個時(shí)代的混動標(biāo)準(zhǔn)而來?！痹?月3日舉行的奇瑞風(fēng)云首款車型——A8的上市發(fā)布會上，奇瑞控股集團(tuán)董事長尹同躍豪言，今年奇瑞要在新能源賽道“不鳴則已，一鳴驚人”。

奇瑞控股集團(tuán)董事長尹同躍

自去年下半年以來，從尹同躍的“奇瑞明年不再客氣”、到李學(xué)用的“全新的混動標(biāo)準(zhǔn)，將由奇瑞風(fēng)云來定義”，再到張國忠的“沒有奇瑞的混動是不完整的混動”，奇瑞的高層們針對新能源汽車業(yè)務(wù)頻頻放出狠話，也賺足了業(yè)內(nèi)外的眼球。

但歸根結(jié)底，車企還是要靠產(chǎn)品說話。

此番上市的奇瑞風(fēng)云A8共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為11.99萬-14.99萬元。同時(shí)，奇瑞提供2000元訂金抵10000元、最高1.8萬元置換補(bǔ)貼、3年免費(fèi)娛樂流量/終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量、“風(fēng)云”轎車?yán)宪囍鞲卸鞫Y等上市權(quán)益。

奇瑞風(fēng)云A8上市發(fā)布會

奇瑞風(fēng)云A8采用類似于艾瑞澤8的整體造型設(shè)計(jì)，前臉進(jìn)氣格柵面積較大，車身姿態(tài)比較運(yùn)動，尾部微微翹起，并在后包圍處集成了導(dǎo)流槽。

車身尺寸方面，奇瑞風(fēng)云A8的長寬高分別為4780/1843/1487mm，軸距為2790mm，較之主要競爭對手吉利銀河L6略小，但大于比亞迪秦PLUS。

進(jìn)入內(nèi)部，奇瑞風(fēng)云A8的中控臺搭載雙12.3英寸聯(lián)屏和Lion5.0 AI科技智慧座艙，內(nèi)置高通驍龍8155芯片以提升系統(tǒng)啟動速度及流暢度，配備HMI5.0數(shù)字交互界面。同時(shí)，風(fēng)云A8還為用戶打造了3+X場景模式，可配合大量娛樂資源APP使用。

奇瑞風(fēng)云A8座艙還擁有C-PURE凈立方功能，AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)可過濾PM0.3級的微塵等有害物，并在上車解鎖、下車鎖車后進(jìn)行車內(nèi)空氣的深度二次凈化，配合車內(nèi)香氛功能優(yōu)化內(nèi)部環(huán)境。

當(dāng)然，新車最大的亮點(diǎn)還是動力系統(tǒng)。以“理工男”自詡的奇瑞，宣稱在混動領(lǐng)域的自研技術(shù)積累已經(jīng)長達(dá)18年。

奇瑞風(fēng)云A8搭載第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發(fā)動機(jī)與電機(jī)組成的奇瑞鯤鵬超能混動C-DM，該系統(tǒng)曾榮獲“中國心”2023年度十佳發(fā)動機(jī)及混動系統(tǒng)。

在這套系統(tǒng)中，1.5T發(fā)動機(jī)最大功率為115kW、峰值扭矩為220Nm；電機(jī)最大功率為150kW，峰值扭矩為310Nm；傳動系統(tǒng)匹配DHT150混動變速箱，WLTC工況下饋電油耗4.2L/100km，綜合油耗為1L/100km。0-100km/h加速在7-8s之間，高速工況下饋電最高時(shí)速達(dá)185km/h。

為這套混動系統(tǒng)供能的除汽油外，還有來自比亞迪弗迪、容量為18.3kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航里程為127km，綜合續(xù)航里程超過1400km。補(bǔ)能方面，奇瑞風(fēng)云A8可在19分鐘內(nèi)完成30%-80%的補(bǔ)能。

底盤方面，奇瑞風(fēng)云A8搭載前麥弗遜后扭力梁的懸架組合，同時(shí)奇瑞風(fēng)云A8搭載IPB智能集成制動系統(tǒng)，可在運(yùn)動模式與舒適模式提升操控性。奇瑞風(fēng)云A8頂配還具備L2級以上的智能駕駛輔助能力，可實(shí)現(xiàn)19項(xiàng)主動安全和駕駛輔助功能，包括TSI交通標(biāo)識識別、540°透明底盤等。

安全方面，奇瑞風(fēng)云A8全車采用超過80%的高強(qiáng)度鋼，前鋁合金防撞橫梁覆蓋率78.13%，同時(shí)采用本特勒熱成型一體式門環(huán)設(shè)計(jì)，頂配擁有10氣囊配置，其中側(cè)氣簾長1983.7mm覆蓋面更廣，且碰撞后側(cè)氣簾氣囊6秒保壓65%，能夠在碰撞時(shí)保障乘員艙結(jié)構(gòu)的完整性。

“奇瑞風(fēng)云A8為了打造這個時(shí)代全球最好的混動車而來，它的出現(xiàn)就是顛覆者，顛覆現(xiàn)有混動市場格局，它有全新的技術(shù)，全新的動力，全新的體驗(yàn)，樹立了家轎市場全新價(jià)值標(biāo)桿。”發(fā)布會上，尹同躍對“再起風(fēng)云”寄予了厚望。

將奇瑞風(fēng)云以混動的形式“復(fù)活”，是奇瑞踐行新能源戰(zhàn)略的又一重要舉措。從自身定位來看，改頭換面的奇瑞風(fēng)云序列，非常類似吉利汽車去年發(fā)布的吉利銀河序列。

不過顯然，舊瓶裝新酒的奇瑞風(fēng)云尚處于萌芽階段。該序列的前景，如星途星紀(jì)元、捷途山海等奇瑞在過去一年內(nèi)推出的新能源序列一樣，有待首款車型的市場表現(xiàn)來定義。

此番上市的奇瑞風(fēng)云A8，也將直面同吉利銀河L6、比亞迪秦PLUS等熱銷A級插電混動轎車的競爭，而于去年年末上市的榮威D7、上汽通用五菱星光等自主品牌混動車型，同樣是不可小覷的對手。

從左到右、從上到下：奇瑞風(fēng)云A8、比亞迪秦PLUS、吉利銀河L6、榮威D7

以奇瑞風(fēng)云A8的定位，性價(jià)比將是吸引消費(fèi)者的第一要義。11.99萬元起售的奇瑞風(fēng)云A8要高于吉利銀河L6和比亞迪秦PLUS DM-i的起步價(jià)，不過奇瑞風(fēng)云A8全版本純電續(xù)航里程統(tǒng)一為127km，售價(jià)還是要低于吉利銀河L6的125km版本（13.28萬元起）、比亞迪秦PLUS DM-i的120km版本（12.58萬元起）和榮威D7的125km版本（12.58萬元起）。

換言之，如果奇瑞風(fēng)云A8未來能夠推出純電續(xù)航更低的版本，價(jià)格自然有望擊穿A級轎車的地板，為這款車型整體帶來更好的銷售前景。

當(dāng)然，相較在價(jià)格戰(zhàn)陰影下高度內(nèi)卷的自主品牌，奇瑞風(fēng)云A8的產(chǎn)品力和性價(jià)比，比之卡羅拉、軒逸、思域等熱銷傳統(tǒng)合資燃油車仍具有顯著的優(yōu)勢。

此外，根據(jù)奇瑞汽車的規(guī)劃，奇瑞風(fēng)云A8的意義遠(yuǎn)不止于在國內(nèi)內(nèi)卷。早在奇瑞風(fēng)云序列發(fā)布的那一刻起，奇瑞汽車便又一次強(qiáng)調(diào)：“奇瑞風(fēng)云，不僅是中國的風(fēng)云，也是世界的風(fēng)云”。

在剛剛過去的2023年，奇瑞汽車全年銷售汽車188.1萬輛，同比增長52.6%，創(chuàng)下歷史新高。其中海外市場銷售達(dá)93.7萬輛，幾乎占到總銷量的一半。或許在不遠(yuǎn)的將來，暢銷全球數(shù)十年的“A級轎車之王”卡羅拉將發(fā)現(xiàn)，又一個強(qiáng)而有力的中國對手正在國際舞臺向它迎面走來。