（文/潘昱辰 編輯/張廣凱）12月1日，江淮汽車披露公告稱，與華為終端有限公司簽署《智能新能源汽車合作協(xié)議》。

鑒于華為終端在用戶領域擁有打造高端產品的成功經驗，江淮汽車將與華為終端強強聯合，優(yōu)勢互補，雙方將基于華為智能汽車解決方案，在產品開發(fā)、生產制造、銷售、服務等多個領域全面合作，著力打造豪華智能網聯電動汽車，通過合作車型不斷的升級、迭代，滿足用戶對智能網聯汽車的更高需求和期望，最終贏得用戶的青睞和厚愛。

為確保合作車型按照約定的計劃按時上市，雙方一致同意進行分工和配合，同時，雙方承諾將按照約定的職責和分工充分保障本協(xié)議下合作項目各階段的資源投入，包括但不限于人力資源、產線資源、供應鏈資源和資金等。

產品開發(fā)方面，合作車型的產品開發(fā)由江淮汽車總體負責，具體分工以華為終端和/或關聯公司與江淮汽車簽署的相關協(xié)議為準。

生產制造方面，江淮汽車負責打造生產基地，并借助華為終端在相關領域的優(yōu)勢，構建先進制造能力，從而實現合作車型的高效交付。

銷售方面，江淮汽車同意華為終端或其指定的第三方在全球范圍內獨家提供合作車型的銷售服務，包括但不限于營銷、銷售、用戶及生態(tài)運營；針對合作車型的出口業(yè)務，需雙方達成一致后方可實施。

服務方面，為了實現高效、便捷和高質量交付，華為終端與江淮汽車將圍繞合作車型共同搭建“以用戶為中心”的服務體系。

組織及運作方面，華為終端與江淮汽車高層建立定期互訪機制，定期開展市場信息、行業(yè)動態(tài)、技術創(chuàng)新、營銷經驗等方面的交流，成立聯合工作組并建立例行會議協(xié)商機制，聯合制定項目整體戰(zhàn)略合作管理辦法，共同推進項目落地實施；針對具體項目可開展聯合市場調研、聯合市場推廣，發(fā)揮雙方優(yōu)勢資源，共同拓展優(yōu)質市場，實現互利共贏；共同建立市場風險預警、防范和處置機制，最大限度保護雙方利益。

江淮汽車與華為的合作始于2019年，但雙方并未宣布過任何項目的實質進展。

今年8月，天風國際證券分析師郭明錤在社交平臺發(fā)文稱，華為正和江淮汽車共同開發(fā)售價100萬元的問界MPV，該車預計在2024年第二季度量產，銷售目標為一年后達到約5萬輛，但也并未獲得雙方的證實。

11月25日，長安汽車宣布與華為簽署《投資合作備忘錄》，華為將智能汽車解決方案業(yè)務（車BU）的核心技術和資源整合至新公司，長安汽車及其關聯方擬出資獲取目標公司股權，比例不超過40%。 消息傳出后，長安汽車當日漲停。

其后，江淮汽車于11月27、28日陸續(xù)作出回應，稱此次戰(zhàn)略調整不影響雙方后續(xù)合作，公司本身高度關注此事，并積極與華為共同探討參與投資及合作的相關事宜，當前公司未收到華為共同投資邀請，且未參與投資及資本合作相關事項。

11月28日下午A股收盤前夕，華為常務董事、智能汽車解決方案BU董事長余承東在智界S7上市發(fā)布會上宣布，華為已向賽力斯、奇瑞、江淮、北汽發(fā)出股權開放邀請，并希望中國一汽集團加入。當日尾盤，一汽解放、一汽富維等概念股應聲漲停，長安汽車、北汽藍谷同樣大漲，江淮汽車漲6.56%，報收19.50元。

其后兩日，江淮汽車股價逐漸回落。截至12月1日收盤，江淮汽車跌2.10%，報收17.27元。

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