8月14日，吉利控股集團正式發(fā)布全新汽車機器人品牌“極越”，由吉利控股集團、百度集團聯(lián)手打造的“汽車機器人戰(zhàn)略合作項目”迎來重要進展，向高端智能汽車量產(chǎn)邁出實質(zhì)性一步，“極越”品牌旗下首款車型正式命名為“極越01”。

通過加入吉利控股旗下的“極字輩”大軍，極越將正式與極氪、極星一起為吉利探索智能汽車產(chǎn)品的新方向。

極越品牌的誕生不僅將幫助吉利進一步拓展高端智能汽車領域的布局，也將在吉利與百度進一步深化合作的背景下，開創(chuàng)中國汽車產(chǎn)業(yè)高端智能化發(fā)展的“先鋒”。

短短三年時間，中國新能源汽車，便成為了國家在整車賽道發(fā)力、彎道超車的利器。

從市場銷量占比不足40%，到今年上半年一舉沖至53%，力壓合資品牌，中國品牌在市場中的飛速增量，離不開電動化技術(shù)的革新與創(chuàng)新。

也正是因此，越來越多的海外車企正選擇接受中國車企掀起的劇變，當豐田、大眾開始面向中國市場低頭，由中國車企引領的汽車時代也開始走向全新階段。

不過，在中國汽車抱團挺進的大背景下，市場的硝煙卻并未散去。

電動化的上半場落幕，智能化的下半場才剛剛要正式開始。

在比亞迪董事長王傳福對待自動駕駛發(fā)展“口是心非”的背后，是電動汽車行業(yè)一輪又一輪的技術(shù)爆發(fā)。

盡管曾經(jīng)盛行的“靈魂論”讓眾多車企紛紛踏上了核心技術(shù)自研的路線，但面對智能化時代下的迭代與革新，時至今日，仍然沒有一家車企能夠在新的市場浪潮下獨善其身。

小鵬汽車與阿里云合建智算中心、蔚來與騰訊云簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議、華為與賽力斯打造問界……車企與科技企業(yè)在智能化領域的合作，已經(jīng)成為智能化時代下新的突破口。

而在汽車產(chǎn)業(yè)與創(chuàng)新技術(shù)協(xié)同發(fā)展新格局下，卻不得不提到一位早早參與其中的重磅玩家——吉利，以及其最新推出的汽車機器人品牌“極越”。

做加法的極越，1+1>2

極越品牌的誕生并非偶然。

早在兩年前，吉利與百度便開啟了對汽車智能化的探索。2021年3月，百度和吉利以55：45的股比投資組建集度，這是雙方的首次牽手合作。

從此百度向集度全面開放AI底層技術(shù)能力，吉利通過SEA“浩瀚”架構(gòu)包攬車輛的硬件素質(zhì)。

而集度則聚焦智能化產(chǎn)品定義和AI智能科技創(chuàng)新，并基于吉利SEA架構(gòu)，將百度AI能力進行產(chǎn)品工程化。

時至今日，回望集度打造的高階智能化完整解決方案——智能化架構(gòu)JET、高階智能駕駛等一系列技術(shù)創(chuàng)新，吉利與百度其實早已展現(xiàn)出了在汽車智能化領域布局的前瞻性。

“汽車機器人戰(zhàn)略合作項目”在模式上類似于華為的“智選車”，隨著極越品牌的誕生，吉利與百度此前早早拋出的這道“1+1”的題目，正要迎來新的答案。雖然關(guān)于極越的產(chǎn)品信息并沒有透露太多，但吉利控股在今年早些時候也有過類似的嘗試。

今年3月，吉利魅族與車機制造商億咖通共建星紀魅族，孵化了全新智能座艙系統(tǒng)——Flyme Auto；5月，星紀魅族與極星汽車的合作被正式搬上臺面。

從表面上來看，這次的合作僅是一次公司間的資源整合，但在本質(zhì)上，通過星紀魅族的建立與輸出，吉利也正式走向了“軟件定義汽車”的智能化時代。

更重要的是，在這次合作中，億咖通承擔了提供車機系統(tǒng)座艙及中間件等底層技術(shù)支撐的角色；而星紀魅族則負責人機交互等智能化創(chuàng)新，這也意味著，星紀魅族對于極星提供的車機技術(shù)，將全然不同于億咖通給其他車企的泛化通用產(chǎn)品。

同樣，在“極越01”上，吉利、百度升華了這種“1+1>2”的模式，對于高端智能化的探索不是局限于某一領域，而是包括底層架構(gòu)、智艙、智駕等所有整車層面的?，F(xiàn)在看來，兩年前成立的集度，正承擔著高階智能化解決方案研發(fā)和創(chuàng)新的重要任務，而這些成果也將完整賦能給極越品牌車型。

按照規(guī)劃，吉利控股集團將基于全球領先的SEA浩瀚架構(gòu)，發(fā)揮其在研發(fā)、制造和供應鏈管理等領域的競爭優(yōu)勢，深度融合汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)，負責生產(chǎn)制造智能化領先的汽車機器人。百度集團將把最領先的智能座艙、智能駕駛和文心一言等AI技術(shù)能力，全面開放給集度，并最終賦能給極越。

極越究竟能夠為市場帶來怎樣的驚喜與答案，或許即將上市的“極越01”將為我們一一揭曉。

智能化時代的變革先鋒

從中國汽車行業(yè)的發(fā)展來看，如何讓智能化成為中國汽車在電動化之后，延續(xù)市場的領先地位，已經(jīng)成為中國車市下半場競爭的重中之重。

而在當前市場尖端智駕技術(shù)路線日漸趨同的前提下，“極越”這一誕生于創(chuàng)新合作模式的品牌，或?qū)橹袊嚻髠冮_創(chuàng)出變革先鋒的角色。

從極越誕生的經(jīng)驗不難看出，吉利與百度這一高端制造與AI科技創(chuàng)新融合的合作模式，不僅能夠更快地幫助車企打造出屬于自身的智能化產(chǎn)品，同時也能夠讓中國的智能化供應鏈企業(yè)們，不再受縛于“靈魂論”的困擾，從而令合作雙方聚焦于品牌與市場本身。

今年年初，在智能汽車與智能手機兩條行業(yè)賽道出現(xiàn)交點時，吉利控股集團董事長李書福曾表示：“從汽車工業(yè)到消費電子產(chǎn)業(yè)，中國廠商已從最早的初學者、跟隨者，逐步成為整個行業(yè)技術(shù)發(fā)展的探索者、引領者。在智能化的下半場，通過產(chǎn)業(yè)的協(xié)同優(yōu)化升級，中國制造將贏得更多的尊重”。

而極越品牌的推出，無疑是吉利在產(chǎn)業(yè)協(xié)同優(yōu)化上再度邁出“探索性”的一大步。

積水成淵，蛟龍生焉，站在吉利與百度兩位巨人的肩膀上，并以超前的意識向著智能化方向推進的極越品牌與首款車型“極越01”，已經(jīng)準備好了向市場展現(xiàn)自身的積淀與深度。