（文/潘昱辰 編輯/張廣凱）面對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型大勢(shì)，強(qiáng)如上汽集團(tuán)亦面臨瓶頸：進(jìn)入下半年，中國(guó)最大整車(chē)制造商的累計(jì)銷(xiāo)量滑坡幅度非但沒(méi)有繼續(xù)收窄，反而再度擴(kuò)大。

根據(jù)上汽集團(tuán)披露的數(shù)據(jù)，今年7月汽車(chē)銷(xiāo)量為40.02萬(wàn)輛，同比下降21.03%；今年累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)247.18萬(wàn)輛，同比下降9.82%，降幅比1-6月擴(kuò)大了2.54個(gè)百分點(diǎn)。

上汽集團(tuán)

具體來(lái)看，作為上汽集團(tuán)主要利潤(rùn)來(lái)源的合資企業(yè)，延續(xù)了6月的下跌勢(shì)頭：

上汽大眾7月銷(xiāo)售汽車(chē)9.9萬(wàn)輛，同比下降23.62%；今年累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)60.23萬(wàn)輛，同比下降14.48%；

上汽通用7月銷(xiāo)售汽車(chē)8.53萬(wàn)輛，同比下降25.86%； 今年累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)53.63萬(wàn)輛，同比下降13.75%；

上汽通用五菱7月銷(xiāo)售汽車(chē)11.13萬(wàn)輛，同比下降23.25%；今年累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)63.14萬(wàn)輛，同比下降17.69%。

上汽大眾途觀(guān)L 圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

另一方面，上汽集團(tuán)自主品牌表現(xiàn)同樣失速：

上汽乘用車(chē)7月銷(xiāo)售汽車(chē)7.18萬(wàn)輛，同比下降16.93%；今年累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)48.26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.77%；

上汽大通7月銷(xiāo)售汽車(chē)1.87萬(wàn)輛，同比下降2.12%；今年累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)12.47萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.26%；

唯有高端電動(dòng)汽車(chē)品牌智己7月銷(xiāo)量正增長(zhǎng)，為1722輛，同比增長(zhǎng)111.03%；今年累計(jì)銷(xiāo)售1.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)995.34%。

不過(guò)，智己的大幅增長(zhǎng)主要建立在去年同期基數(shù)較低，以及今年全新車(chē)型智己LS7開(kāi)啟交付的基礎(chǔ)上。

智己LS7 圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

目前， 上汽集團(tuán)合資品牌及自主品牌均處于電氣化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。然而，上汽新能源汽車(chē)7月銷(xiāo)售9.10萬(wàn)輛，同比下降13.77%；今年累計(jì)銷(xiāo)售46.31萬(wàn)輛，同比下降7.06%。

究其原因，去年作為上汽新能源銷(xiāo)售主力的五菱宏光MINI EV等車(chē)型，今年銷(xiāo)量滑坡明顯。

微小型電動(dòng)車(chē)一直是上汽新能源銷(xiāo)量的重要組成部分。2022年，僅五菱宏光MINI EV一款車(chē)型銷(xiāo)量即達(dá)55.4萬(wàn)輛，占同期上汽新能源銷(xiāo)量的一半以上。

但根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年上半年，受上游供應(yīng)鏈價(jià)格波動(dòng)影響，五菱宏光MINI EV銷(xiāo)量?jī)H為12.2萬(wàn)輛，同比下降35.3%。

與此同時(shí)，上汽通用五菱上半年迅速上市五菱繽果、寶駿悅也等新車(chē)型補(bǔ)位；上汽乘用車(chē)先后上市智己LS7、飛凡F7等產(chǎn)品力不俗的高端電動(dòng)車(chē)型，上汽大眾、上汽通用兩大合資品牌均在新能源車(chē)市場(chǎng)布局多款車(chē)型，如ID.3、別克E5、E4等，且7月雙雙實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)破萬(wàn)。

但由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，加之產(chǎn)銷(xiāo)爬坡尚待時(shí)日，以上舉措尚不足以填補(bǔ)微小型車(chē)銷(xiāo)量下滑帶來(lái)的空缺。

而在上汽集團(tuán)艱難維系新能源戰(zhàn)線(xiàn)的同時(shí)，占據(jù)合資品牌銷(xiāo)量重頭的燃油車(chē)卻在加速下墜。

為進(jìn)一步刺激銷(xiāo)售，8月初，上汽大眾旗下途昂等車(chē)型最高優(yōu)惠6萬(wàn)元；此前，上汽通用凱迪拉克LYRIQ已官降6萬(wàn)元，新推出的別克E5、E4等車(chē)型也均主打性?xún)r(jià)比；除五菱繽果、寶駿悅也外，上汽通用五菱還將上市對(duì)標(biāo)比亞迪海豚的寶駿云朵；上汽自主品牌下半年也將推出榮威D7、智己LS6等全新車(chē)型。

寶駿云朵

不過(guò)，這些舉措對(duì)下半年銷(xiāo)量的影響尚待時(shí)間反饋。因而上汽集團(tuán)的轉(zhuǎn)型陣痛，仍在持續(xù)。

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