（文/潘昱辰 編輯/張廣凱）企查查數(shù)據(jù)顯示，日前，安徽中安智能網(wǎng)聯(lián)新能車產(chǎn)業(yè)基金合伙企業(yè)（有限合伙）成立，注冊地址位于安徽省合肥市肥西縣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，注冊資本為10億元。

其中，江淮汽車為其最大股東，持股比例為30%，其余股東均為地方國資，包括肥西縣運河產(chǎn)業(yè)基金有限公司、安徽省鐵路發(fā)展基金有限公司、安徽省新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金有限公司、安徽中安資本管理有限公司和肥西紫蓬私募基金管理有限公司。

近年來，江淮汽車把聚力發(fā)展智能汽車和新能源汽車作為“十四五”戰(zhàn)略方向。據(jù)江淮汽車副總經(jīng)理王德龍透露，公司近年在智能技術(shù)領(lǐng)域累計研發(fā)投入超120億元，申請相關(guān)發(fā)明專利超500件。

在“新四化”轉(zhuǎn)型的過程中，江淮汽車也持續(xù)獲得大量來自政府的補助與支持。

根據(jù)江淮汽車8月4日披露的業(yè)績預(yù)告，公司今年上半年共計營收224.54億元，同比增長26.06%；營業(yè)利潤達1.68億元，比去年同期增長8.45億元；歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.52億元，比去年同期增長8.64億元，實現(xiàn)扭虧為盈。

但江淮汽車也在業(yè)績預(yù)告中表示，上半年公司扭虧為盈除靠出口業(yè)務(wù)持續(xù)發(fā)力外，另獲影響損益的政府補助約4.85億元，較去年同期增長約1.71億元；若扣除非經(jīng)常性損益，江淮汽車歸屬于上市公司股東的凈虧損仍達到2.46億元。

實際上，早在2019年，江淮汽車與合肥市政府、大眾汽車簽署合肥智慧城市戰(zhàn)略合作項目，共同推進電動化、互聯(lián)互通、自動駕駛等智慧出行領(lǐng)域的發(fā)展；2022年，三方深化合作，共同推進合肥智慧物流試點項目。今年4月，“大眾安徽智慧物流”項目的L4級自動駕駛巴士樣車正式交付，在無人配送、封閉物流、城市環(huán)衛(wèi)、自動巡邏等場景拓展商業(yè)化運維。

江淮汽車技術(shù)中心

此外，江淮汽車跟科大訊飛、地平線、黑芝麻、京東方、蘇州豪米波等汽車智能科技企業(yè)合作，尋求構(gòu)建智駕領(lǐng)域、軟件領(lǐng)域和自動駕駛商業(yè)化領(lǐng)域的差異化優(yōu)勢。

在自動駕駛技術(shù)研發(fā)方面，江淮汽車表示將利用AI大模型構(gòu)建大量仿真場景，配合實車采集數(shù)據(jù)，加快自動駕駛模型迭代，并通過近百萬公里可靠性驗證。其打造的“汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)安徽省重點實驗室”，已獲中國合格評定國家認(rèn)可委員會（CNAS）認(rèn)可。

今年4月，江淮汽車還推出全新新能源汽車品牌江淮釔為，首款車型釔為3已上市，售價區(qū)間為8.99萬-12.79萬元。王德龍表示，未來江淮汽車還將針對城市智慧出行、智慧物流各種場景開發(fā)智能汽車產(chǎn)品。

不過在最為走量的乘用車領(lǐng)域，目前江淮汽車的表現(xiàn)仍舊缺乏亮色；智能化、自動駕駛能力也尚未有實際裝車的顯著成果流出。根據(jù)江淮汽車披露的數(shù)據(jù)，今年上半年江淮共計銷售乘用車15.63萬輛，同比增長24%，但新能源乘用車銷量仍僅為6.69萬輛，同比還下降16.53%。在成立新的產(chǎn)業(yè)基金后，江淮汽車為智能網(wǎng)聯(lián)汽車業(yè)務(wù)摁下了“加速鍵”，但實際成效仍有待時間的驗證。

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