（文/潘昱辰 編輯/張廣凱）5月18日，吉利控股集團宣布與英國超豪華性能品牌阿斯頓·馬丁·拉貢達國際控股進一步達成新的合作協(xié)議。作為合作內(nèi)容一部分，吉利控股已完成對阿斯頓·馬丁的股份增持，增持后吉利控股所持股份約為17%。

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根據(jù)阿斯頓·馬丁在倫敦證券交易所發(fā)布的公告披露， 吉利控股將成為阿斯頓·馬丁的第三大股東。

吉利控股表示，增持阿斯頓·馬丁的股份，是吉利控股全球戰(zhàn)略布局和投資的重要組成部分。此次增持后，吉利控股將有權任命一名非執(zhí)行董事加入阿斯頓·馬丁董事會，同時還將擁有一個董事會觀察員席位。

阿斯頓·馬丁亮相上海街頭 圖片來源：視覺中國

有關吉利控股入股阿斯頓·馬丁的傳言始于2020年初。自2018年在英國倫敦完成首次公開發(fā)行（IPO）以來，阿斯頓·馬丁一直飽受業(yè)績虧損的困擾，并力圖從外界募集資金。

2022月9月，吉利控股正式宣布收購阿斯頓·馬丁7.60%的股份。根據(jù)阿斯頓·馬丁披露的財務數(shù)據(jù)，2022年公司營收同比增長26%至13.8億英鎊（約合人民幣120.7億元），但由于供應鏈問題導致車輛交付延誤，該公司調(diào)整后的營業(yè)虧損達1.18億英鎊，同比擴大近六成。

不過吉利控股集團董事長李書福表示，增持阿斯頓·馬丁的股份體現(xiàn)了吉利對其增長前景、技術實力和管理團隊的信心，雙方將加強合作，助力阿斯頓·馬丁實現(xiàn)長期可持續(xù)增長。

除阿斯頓·馬丁外，吉利控股集團在過去10余年間還曾收購或入股多家國際知名汽車品牌。2010年3月，吉利控股斥資18億美元全資收購瑞典豪華品牌沃爾沃轎車。2017年6月，吉利與馬來西亞DRB-HICOM集團達成協(xié)議，收購后者旗下馬來西亞國民品牌寶騰汽車49.9%股份，以及英國豪華跑車品牌路特斯51%的股份。2018年2月，吉利斥資90億美元收購奔馳9.69%股份，一度成為其最大股東（后為另一家中國車企北汽集團超越）。

借助對國際知名品牌的持股，吉利獲得了包括CMA架構在內(nèi)的技術，并反哺于自主品牌車型的質(zhì)量提升與銷量增長。與此同時，吉利持股的國際品牌也借助中國汽車市場的發(fā)展機遇，使近10年的銷量與業(yè)績獲得顯著提升。

此外，一些品牌與吉利在電氣化轉型等行業(yè)趨勢存在合作關系。如2020年7月，吉利與奔馳成立合資公司，用以生產(chǎn)smart品牌電動車，首款車型smart精靈#1已于去年上市。2019年以來，歸屬吉利旗下的路特斯純電動車型EVIJA和路特斯ELETRE也先后上市。

路特斯ELETRE 圖片來源：視覺中國

在此背景下，吉利與阿斯頓·馬丁的合作也更多圍繞汽車電氣化進程展開。去年首次入股時，吉利控股CEO李東輝即表示，吉利在電動和智能網(wǎng)聯(lián)領域的深厚技術積累，將助力阿斯頓·馬丁在未來取得成功。

阿斯頓·馬丁董事會執(zhí)行主席勞倫斯·斯托爾也表示，與吉利聯(lián)手，可以讓阿斯頓·馬丁更加深入了解中國這一戰(zhàn)略增長市場，并有機會獲得吉利一系列先進技術支持。

根據(jù)阿斯頓·馬丁自身的規(guī)劃，該公司將于2025年推出首款電氣化車型，至2030年旗下電動車銷量至少達到50%。不過，相較同為超跑品牌的保時捷和路特斯，阿斯頓·馬丁的電氣化進程相對遲滯，能否借助與吉利的合作加快這一進程，還有待時間的驗證。

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