（文/劉慧瑩 編輯/張廣凱）2023年4月7日，遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)集團(tuán)憑借在綠色甲醇生態(tài)領(lǐng)域取得的成果，獲中央廣播電視總臺(tái)第三屆《中國(guó)汽車(chē)風(fēng)云盛典》評(píng)委會(huì)特別獎(jiǎng)，成為首個(gè)以商用車(chē)為主體的獲獎(jiǎng)企業(yè)。

據(jù)悉，本屆盛典由中央廣播電視總臺(tái)主辦，總臺(tái)財(cái)經(jīng)節(jié)目中心特別策劃，于2月24日正式發(fā)布入圍車(chē)型名單，及評(píng)委會(huì)特別獎(jiǎng)入圍名單，4月7日公布最終獎(jiǎng)項(xiàng)。

第三屆《中國(guó)汽車(chē)風(fēng)云盛典》評(píng)委會(huì)特別獎(jiǎng)入圍名單中，涵蓋了車(chē)型架構(gòu)、智駕系統(tǒng)、電動(dòng)越野解決方案、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)等多個(gè)汽車(chē)核心技術(shù)門(mén)類。經(jīng)過(guò)最終評(píng)審，遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)集團(tuán)遠(yuǎn)程綠色甲醇生態(tài)榮摘獎(jiǎng)項(xiàng)，遠(yuǎn)程綠色甲醇生態(tài)的落地也為新型動(dòng)力電池與全球碳中和事業(yè)打開(kāi)全新思路。

中國(guó)汽車(chē)風(fēng)云盛典評(píng)選委員會(huì)稱贊遠(yuǎn)程綠色甲醇生態(tài)高起點(diǎn)、厚底蘊(yùn)、破困局、搶先機(jī)，甲醇商用車(chē)開(kāi)辟的全新賽道讓汽車(chē)內(nèi)燃機(jī)蛻變綠色動(dòng)力成為可能，環(huán)保性與經(jīng)濟(jì)性持續(xù)提升，是能源結(jié)構(gòu)的重塑與“雙碳”戰(zhàn)略的踐行。

綠色甲醇生態(tài)崛起，助力碳中和閉環(huán)

2006年，諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)得主、有機(jī)化學(xué)家喬治·奧拉在他的著作《跨越油氣時(shí)代——甲醇經(jīng)濟(jì)》中，圍繞全球面臨的能源危機(jī)，提出了解決能源問(wèn)題的新概念：甲醇經(jīng)濟(jì)。喬治·奧拉指出，甲醇是目前人類見(jiàn)到的生產(chǎn)原料最為豐富的燃料產(chǎn)品，煤、天然氣、石油、電能等現(xiàn)有能源都能夠作為其原材料。

事實(shí)上，中國(guó)具有富煤、少氣、貧油的能源特征，中國(guó)石油對(duì)外依存度超過(guò)70%。而中國(guó)是全球最大的甲醇生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，據(jù)中國(guó)氮肥工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，中國(guó)甲醇產(chǎn)量約占全球的60%。倘若將如此“富庶”的能源掌握在自己手里，將對(duì)掌握能源主動(dòng)權(quán)具有重要意義。

2014年，吉利進(jìn)軍商用車(chē)領(lǐng)域，布局新能源賽道成為其戰(zhàn)略關(guān)鍵。吉利旗下遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)最初就將自身定位在新一代綠色智能商用車(chē)，如今看來(lái)，這一決策無(wú)疑具有前瞻性。

2022年，遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)集團(tuán)投資建立醇?xì)淇萍?，專致在電?dòng)化技術(shù)路線基礎(chǔ)上，以醇?xì)鋭?dòng)力為核心，致力于打造車(chē)、醇、站、貨、金融等一體化的綠色甲醇生態(tài)。

2022年6月，醇?xì)淇萍紩x中基地下線首臺(tái)甲醇重卡，同年12月即完成了500臺(tái)甲醇重卡的交付，為山西當(dāng)?shù)丶案拭C、新疆等地提供低碳高效的運(yùn)力。

2022年12月，醇?xì)淇萍寂c邯鄲市政府合作，意欲在邯鄲構(gòu)建“裝備制造+清潔能源+智慧互聯(lián)”的發(fā)展模式，打造千億級(jí)甲醇經(jīng)濟(jì)生態(tài)圈。

2023年2月21日，全球第一個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)綠色甲醇工廠在河南安陽(yáng)的正式投產(chǎn)。醇?xì)淇萍荚诂F(xiàn)場(chǎng)簽約300臺(tái)甲醇重卡訂單，預(yù)計(jì)每年能減少柴油消耗1.5萬(wàn)噸，減少碳排放4.5萬(wàn)噸，相比柴油可節(jié)省燃料費(fèi)3000萬(wàn)元左右。該綠色甲醇工廠由河南省順成集團(tuán)、吉利控股集團(tuán)等共同出資建設(shè)，利用焦?fàn)t氣中的副產(chǎn)氫氣與從工業(yè)尾氣中捕集的二氧化碳合成綠色甲醇。

項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，綠色甲醇工廠每年可綜合利用焦?fàn)t氣3.6億Nm3，生產(chǎn)甲醇11萬(wàn)噸和聯(lián)產(chǎn)LNG 7萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)銷售收入5.6億元。這對(duì)于過(guò)去以鋼鐵和煤焦化工為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的河南安陽(yáng)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑具有重要的戰(zhàn)略意義。

在醇?xì)淇萍紝?duì)綠色甲醇生態(tài)的探索過(guò)程中，綠色甲醇工廠的投產(chǎn)與甲醇重卡應(yīng)用不僅標(biāo)志該產(chǎn)業(yè)已形成從生產(chǎn)到加注、應(yīng)用的生態(tài)閉環(huán)，還為其全國(guó)推廣提供了示范案例。醇?xì)淇萍荚诟鞯卮蛟炀G色甲醇生態(tài)的模式一經(jīng)推廣，將為當(dāng)?shù)匾胄滦彤a(chǎn)業(yè)之余，助力中國(guó)能源結(jié)構(gòu)向更健康、可持續(xù)的方向轉(zhuǎn)型。

純電、醇?xì)潆p管齊下，引領(lǐng)商用車(chē)新勢(shì)力

在中國(guó)，“鯰魚(yú)”特斯拉攪動(dòng)了新能源乘用車(chē)市場(chǎng)的“一江春水”；而在商用車(chē)領(lǐng)域，遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)集團(tuán)正成為商用車(chē)領(lǐng)域的一條“鲇魚(yú)”，用“純電+醇?xì)洹眱蓷l腿走路的技術(shù)路徑，探索未來(lái)商用車(chē)的更多可能。

據(jù)了解，甲醇汽車(chē)的采購(gòu)成本與普通燃油車(chē)基本相當(dāng)，而與傳統(tǒng)柴油重卡相比，遠(yuǎn)程甲醇重卡在燃料費(fèi)用上可節(jié)省18%-32%，相當(dāng)于每公里最多可節(jié)省1元。而與電動(dòng)化結(jié)合后，甲醇?jí)埑虅?dòng)力重卡的作業(yè)效率將進(jìn)一步得到提升。

較高的經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定的供應(yīng)，讓甲醇在商用車(chē)應(yīng)用上的優(yōu)勢(shì)盡顯。

在補(bǔ)能設(shè)施建設(shè)上，現(xiàn)有成品油的調(diào)配、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和加注等基礎(chǔ)設(shè)施稍加改造，即可成為甲醇燃料加注的基礎(chǔ)設(shè)施。如果能在現(xiàn)有汽柴油加注站配備甲醇撬裝式加注設(shè)施，還可以大大縮減土地、資質(zhì)審批、建站費(fèi)用及建站時(shí)間，實(shí)現(xiàn)車(chē)用燃料的大規(guī)模替代。

據(jù)醇?xì)淇萍枷嚓P(guān)人士表示，新建一座撬裝式加注站需20萬(wàn)元，而僅靠2萬(wàn)元就能改造一座油罐。

在醇?xì)淇萍嫉牟季趾万?yàn)證下，綠色甲醇-液氫燃料-醇?xì)鋭?dòng)力?的技術(shù)路線實(shí)質(zhì)上就是另一種動(dòng)力電池的技術(shù)路線，不僅可以彌補(bǔ)當(dāng)前傳統(tǒng)的動(dòng)力電池電動(dòng)汽車(chē)不足，其更加符合中國(guó)國(guó)情，也是當(dāng)前氫燃料可以不依賴補(bǔ)貼，實(shí)現(xiàn)真正商業(yè)化應(yīng)用的切實(shí)可行的路線。

醇?xì)淇萍家浴按架?chē)一體”為發(fā)展方針，陸續(xù)在甲醇資源占有優(yōu)勢(shì)的區(qū)域，與能源公司、運(yùn)力公司一同推動(dòng)綠色甲醇生產(chǎn)、甲醇加注體系建立，在打造綠色甲醇生態(tài)運(yùn)力示范區(qū)域的同時(shí)，逐漸形成了綠色甲醇生態(tài)運(yùn)力網(wǎng)。

目前，醇?xì)淇萍家呀?jīng)在新疆、青海、山西、內(nèi)蒙古、陜西、甘肅、貴州、海南、河南等多個(gè)省份推廣甲醇重卡，已實(shí)現(xiàn)規(guī)模化運(yùn)行。

立足丹麥牛刀小試，未來(lái)有望推廣全球

如今，甲醇作為汽油和柴油燃料的優(yōu)質(zhì)替代能源，在全球已有星火燎原之勢(shì)。

在剛剛過(guò)去的3月25日，德國(guó)政府獲得歐盟方確認(rèn)，允許2035年后使用合成燃料（包括合成煤油、合成甲烷與合成甲醇）的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)在歐盟銷售。這是繼2023年2月歐洲議會(huì)通過(guò)禁燃令后的一次政策性放寬。

盡管歐洲車(chē)企對(duì)2035年燃油車(chē)禁售計(jì)劃不再感到強(qiáng)烈的壓迫，但尋找清潔合成燃料依然是當(dāng)務(wù)之急。

遠(yuǎn)程甲醇重卡已經(jīng)在丹麥先行一步。2022年3月28日，遠(yuǎn)程甲醇重卡正式開(kāi)啟了在丹麥奧爾堡的“異國(guó)旅程”——進(jìn)行測(cè)試和示范運(yùn)行。

這是丹麥?zhǔn)状芜\(yùn)行甲醇汽車(chē)，也是丹麥落實(shí)能源轉(zhuǎn)型、推動(dòng)綠色甲醇作為歐洲綠色轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的重要舉措之一。試運(yùn)行當(dāng)日，丹麥交通部長(zhǎng)Trine Bramsen試乘了遠(yuǎn)程甲醇重卡，肯定其對(duì)丹麥氣候和環(huán)境產(chǎn)生巨大的影響。

在歐洲，丹麥?zhǔn)菄?guó)家層面甲醇應(yīng)用整合的先行者，其已經(jīng)在綠色甲醇研發(fā)生產(chǎn)、加注、應(yīng)用等方面形成了完整的價(jià)值鏈。遠(yuǎn)程甲醇重卡順勢(shì)而為，與丹麥政府一拍即合，也似乎有意順勢(shì)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。

而這一切都發(fā)生在甲醇燃料全球爆發(fā)前夜。

遠(yuǎn)程在推廣綠色甲醇生態(tài)的過(guò)程中，創(chuàng)造了多個(gè)全球第一：全球第一款甲醇重卡、全球首個(gè)十萬(wàn)噸級(jí)綠色甲醇工廠、第一個(gè)實(shí)現(xiàn)綠色合成燃料從制備到應(yīng)用的生態(tài)閉環(huán)……遠(yuǎn)程的綠色甲醇生態(tài)，為全球汽車(chē)行業(yè)利用綠色的合成燃料實(shí)現(xiàn)碳中和提供了重要參考，是可以在全球廣泛推廣的中國(guó)模板。

當(dāng)下，遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)在“純電”領(lǐng)域的產(chǎn)品出海已經(jīng)成勢(shì)，在“醇?xì)洹鳖I(lǐng)域需要積累豐富的全球市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)。作為助力能源轉(zhuǎn)型的絕佳試驗(yàn)田，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)勢(shì)必成為綠色甲醇燃料的始發(fā)站。

甲醇技術(shù)吉利經(jīng)歷了18年的產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)積累，現(xiàn)行業(yè)內(nèi)已經(jīng)形成了共識(shí)：甲醇就是移動(dòng)的“電”、液態(tài)的“氫”,是可再生的清潔燃料，發(fā)展甲醇能源就是把能源安全牢牢握在我國(guó)自己手里，遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)正積極推廣綠色交通、發(fā)展甲醇經(jīng)濟(jì)，為保障國(guó)家能源安全和實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)作出有益探索。

相信伴隨遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)的實(shí)踐，從甲醇汽車(chē)整車(chē)制造到零部件、甲醇制取到終端加注等一系列完整的產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)鏈將越發(fā)成熟。而這個(gè)過(guò)程，勢(shì)必也將為可持續(xù)發(fā)展生態(tài)的未來(lái)打開(kāi)一扇新的大門(mén)。

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