（文/張家棟 編輯/周遠(yuǎn)方）

20日晚，蔚來(lái)針對(duì)此前的辭退實(shí)習(xí)生事件在內(nèi)部發(fā)布了調(diào)查報(bào)告。

報(bào)告顯示，該實(shí)習(xí)生未能留用的原因?yàn)樗趰徫粵](méi)有編制，且所在團(tuán)隊(duì)在2023年亦沒(méi)有校招和社招編制。同時(shí)，蔚來(lái)肯定了該實(shí)習(xí)生在實(shí)習(xí)期間的工作表現(xiàn)，獲得了團(tuán)隊(duì)同事及主管的認(rèn)可。

該事件起因源于3月3日一位自稱蔚來(lái)實(shí)習(xí)生的網(wǎng)友在互聯(lián)網(wǎng)上爆料：自己在2022年入職蔚來(lái)一個(gè)月后，被男同事潛入房間企圖實(shí)施強(qiáng)奸未遂。目前，徐某已經(jīng)因強(qiáng)奸罪獲刑10個(gè)月，但她本人卻被公司HR認(rèn)為是“一個(gè)有風(fēng)險(xiǎn)的人”會(huì)影響公司形象而被拒絕留用。

圖源：網(wǎng)絡(luò)

次日，蔚來(lái)通過(guò)社交媒體回復(fù)稱，已于3月3日晚成立調(diào)查小組，正對(duì)當(dāng)事人的實(shí)習(xí)留用流程進(jìn)行調(diào)查，并承諾將對(duì)當(dāng)事人的工作給予公平公正的評(píng)價(jià)。

圖源：蔚來(lái)汽車(chē)

但事件并未就此結(jié)束，3月5日，該實(shí)習(xí)生再次發(fā)文強(qiáng)調(diào)，自己曾與蔚來(lái)HR幾次溝通，獲悉了自己不被留用的真正原因：有招聘名額，工作成果也沒(méi)問(wèn)題，但HR想要“低風(fēng)險(xiǎn)”的人，需要維護(hù)公司形象。

她還表示，在爆料后，收到很多在蔚來(lái)任職或已離職員工私信，紛紛表示曾遇到職場(chǎng)性騷擾問(wèn)題，并上傳了部分私信截圖。

該實(shí)習(xí)生在隨后的發(fā)文中提到，其訴求從來(lái)不包括繼續(xù)留任、索要賠償、開(kāi)除后續(xù)涉事HR等，只是希望蔚來(lái)能承認(rèn)以往在職場(chǎng)性騷擾事件中存在忽視和不當(dāng)處理的情況，并為此真誠(chéng)道歉；大力整改職場(chǎng)風(fēng)氣，完善公司反騷擾政策。

不過(guò)，在社交媒體上，該實(shí)習(xí)生通過(guò)多個(gè)賬號(hào)在不同社交媒體上發(fā)布的相關(guān)文章均無(wú)故消失。

根據(jù)蔚來(lái)最新發(fā)布的回復(fù)來(lái)看，內(nèi)部調(diào)查的結(jié)果與當(dāng)事人的描述并不相符。蔚來(lái)此次提及的原因?yàn)樯媸聢F(tuán)隊(duì)沒(méi)有崗位編制，故而辭退了實(shí)習(xí)生。這也引起了部分網(wǎng)友的疑問(wèn)，“沒(méi)有編制為何會(huì)招聘實(shí)習(xí)生”。此外，截至目前蔚來(lái)也尚未對(duì)當(dāng)事人的訴求進(jìn)行正面回復(fù)。

有分析觀點(diǎn)認(rèn)為，對(duì)于蔚來(lái)而言，面對(duì)開(kāi)年以來(lái)的新能源汽車(chē)“價(jià)格戰(zhàn)”，進(jìn)一步降低運(yùn)營(yíng)成本迫在眉睫。對(duì)此，也有網(wǎng)友爆料稱，不予留任并非針對(duì)本次事件當(dāng)事人，“那一批實(shí)習(xí)生沒(méi)有一個(gè)留用的，大廠競(jìng)爭(zhēng)激烈，實(shí)習(xí)生難以留任實(shí)屬正?！?。

從蔚來(lái)前不久發(fā)布的2022年全面財(cái)報(bào)來(lái)看，蔚來(lái)去年收入共計(jì)492.69億元，同比增長(zhǎng)36.3%。但毛利率卻出現(xiàn)同比24.6%的大幅下滑，共計(jì)51.44億元，毛利率僅為10.4%，同比下降8.5%。凈虧損也從2021年的40億元擴(kuò)大至144億元。

而造成這一問(wèn)題的主要原因，在于蔚來(lái)經(jīng)營(yíng)虧損的不斷擴(kuò)大，去年全年，蔚來(lái)經(jīng)營(yíng)虧損共計(jì)156億元，較上一年度增加248%。

圖源：蔚來(lái)財(cái)報(bào)截圖

相較于行政與營(yíng)銷費(fèi)用上“節(jié)衣縮食”的理想品牌，蔚來(lái)的相應(yīng)費(fèi)用從69億元增加至105億元，同比增長(zhǎng)53%，嚴(yán)重透支了蔚來(lái)的凈利潤(rùn)。

面對(duì)去年造車(chē)新勢(shì)力的集體凈利潤(rùn)虧損，作為“元老”的“蔚小理”紛紛開(kāi)啟了自身的求生模式。但三者間唯一的共性，便是優(yōu)先進(jìn)行內(nèi)部結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

除小鵬在高管層面大刀闊斧地進(jìn)行改革外，理想與蔚來(lái)也在內(nèi)部進(jìn)行了眾多部門(mén)的結(jié)構(gòu)調(diào)整。而此次涉事的實(shí)習(xí)生，很有可能便是因此被蔚來(lái)拒之門(mén)外。

但無(wú)論蔚來(lái)本意如何，從此次的危機(jī)公關(guān)處理來(lái)看，蔚來(lái)顯然沒(méi)有安撫好離職員工的情緒。也缺乏了對(duì)外界的交代。

當(dāng)前，汽車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)硝煙彌漫，在各大車(chē)企紛紛開(kāi)始尋求成本管控的節(jié)點(diǎn)，企業(yè)內(nèi)部體系的穩(wěn)定尤為重要。不同于何小鵬自開(kāi)年來(lái)已經(jīng)多次對(duì)內(nèi)宣講提振信心，蔚來(lái)本次在對(duì)待員工的態(tài)度上展現(xiàn)出的“不近人情”，恐怕只能徒增自身的內(nèi)部運(yùn)營(yíng)壓力。

蔚來(lái)美股股價(jià) 圖源：百度股市通截圖

截至昨日收盤(pán)，蔚來(lái)美股股價(jià)報(bào)收8.745美元，相較一年前的高點(diǎn)，跌幅來(lái)到63.7%。

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