（文/潘昱辰 編輯/周遠(yuǎn)方）作為去年全球唯一銷量超過1000萬輛的汽車制造商，豐田在新能源汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)卻與燃油車市場(chǎng)大相徑庭，不但銷量低迷，而且質(zhì)量也不盡如人意。其中基于e-TNGA架構(gòu)打造的純電動(dòng)車bZ4X在中國(guó)上市不到半年，即被悉數(shù)召回。

根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局披露的消息，日前，豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司、一汽豐田汽車有限公司、廣汽豐田汽車有限公司自2023年3月1日起召回超過3.8萬輛汽車。其中豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司召回2021年11月15日至2023年1月10日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口雷克薩斯NX汽車，共計(jì)25734輛；一汽豐田汽車有限公司召回2022年9月6日至2023年2月2日期間生產(chǎn)的部分bZ4X汽車，共計(jì)6213輛；廣汽豐田汽車有限公司召回2022年11月15日至2023年2月3日期間生產(chǎn)的部分bZ4X汽車，共計(jì)6159輛。

召回信息指出，本次召回范圍內(nèi)的車輛由于安全駕駛輔助系統(tǒng)中前置攝像頭的內(nèi)部程序不當(dāng)，當(dāng)車輛通過側(cè)方有連續(xù)停放車輛的道路時(shí)，對(duì)目標(biāo)識(shí)別可能產(chǎn)生差異，導(dǎo)致安全駕駛輔助系統(tǒng)（TSS/LSS+）可能意外重啟。在重啟期間，安全駕駛輔助系統(tǒng)無法正常工作，存在安全隱患。 豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司、一汽豐田汽車有限公司、廣汽豐田汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)升級(jí)前置攝像頭內(nèi)部程序，以消除安全隱患。

召回信息還提示消費(fèi)者，在召回維修前，如果儀表盤的PCS警告燈點(diǎn)亮，需及時(shí)聯(lián)系經(jīng)銷店進(jìn)行檢查修理。

豐田bZ4X

bZ4X是豐田于2022年推出的純電動(dòng)SUV車型，在中國(guó)市場(chǎng)分為一汽豐田bZ4X和廣汽豐田bZ4X，最初指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間在19.98萬-28.48萬元。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，自去年10月上市以來至今年1月，一汽豐田和廣汽豐田bZ4X的累計(jì)銷量不到4000輛，不到特斯拉Model Y單月銷量的三分之一、比亞迪宋單月銷量的十二分之一。

而此次在華召回的bZ4X總量超過1.2萬輛，遠(yuǎn)超銷量本身，其中自然包含大量尚未售出的庫存車。

同時(shí)，這也并非bZ4X首次因質(zhì)量缺陷發(fā)起召回。早在去年6月，豐田就因bZ4X輪胎的輪圈螺栓存在松動(dòng)隱患，可能導(dǎo)致輪胎脫落，在美國(guó)、歐洲、日本等先期上市的市場(chǎng)發(fā)起召回，涉及2700輛新車。

在市場(chǎng)的壓力下，今年2月，一汽豐田和廣汽豐田分別宣布降價(jià)6萬元和3萬元以刺激銷售，起售價(jià)下探至14萬元左右。然而在高度內(nèi)卷的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，豐田純電動(dòng)車在中國(guó)市場(chǎng)的前路注定布滿荊棘。

而在新能源車滲透率不斷提升的同時(shí)，豐田中國(guó)的整體銷量表現(xiàn)也出現(xiàn)了滑坡。根據(jù)官方披露的數(shù)據(jù)，豐田中國(guó)2022年共計(jì)銷售汽車194萬輛，同比下降0.2%，為十年來首次負(fù)增長(zhǎng)。今年1月，豐田中國(guó)銷量為11.38萬輛，較上年同期減少23.5%。

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