（文/潘昱辰 編輯/周遠(yuǎn)方）1月28日，造車(chē)新勢(shì)力理想汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官（CEO）李想向員工發(fā)布全員信。信中提及，理想汽車(chē)要在2030年成為“全球領(lǐng)先的人工智能（AI）企業(yè)”。

“具備自動(dòng)駕駛的智能電動(dòng)車(chē)也將會(huì)成為最早的人工智能機(jī)器人，以及創(chuàng)造出物理世界人工智能的母生態(tài)：從AI的算法到改變生活的AI產(chǎn)品，從AI操作系統(tǒng)到AI推理芯片，從AI訓(xùn)練平臺(tái)再到AI訓(xùn)練芯片等?！崩钕朐谛胖斜硎荆硐肫?chē)希望在人工智能領(lǐng)域（軟件 2.0）構(gòu)建完整的體系化能力，通過(guò)在人工智能領(lǐng)域里持續(xù)不斷地研發(fā)投入，以及持續(xù)超越用戶需求的產(chǎn)品能力，用人工智能機(jī)器人去改變物理世界的效率和體驗(yàn)，在2030年成為“全球人工智能行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者”。

理想汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李想 圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

著眼當(dāng)下，李想表示今年軟件2.0的技術(shù)產(chǎn)品落地將在中國(guó)正式開(kāi)啟，實(shí)現(xiàn)端到端訓(xùn)練的、不依賴于高精地圖的城市NOA導(dǎo)航輔助駕駛也會(huì)開(kāi)始落地。

所謂“軟件2.0”由前特斯拉AI部門(mén)負(fù)責(zé)人Andrej Karpathy提出。在“軟件2.0”下，程序建模的工作不再由程序員顯式指定，而是使用數(shù)據(jù)訓(xùn)練神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來(lái)完成，即“機(jī)器學(xué)習(xí)人類(lèi)”。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，“軟件2.0”在計(jì)算機(jī)視覺(jué)、語(yǔ)音識(shí)別、語(yǔ)音合成、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域具備優(yōu)勢(shì)。

相較蔚來(lái)、小鵬等新勢(shì)力對(duì)手，理想汽車(chē)在軟件和智能駕駛業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)并不突出。李想本人也于近期承認(rèn)，智能駕駛將是理想汽車(chē)的主要挑戰(zhàn)之一。

早在2020年9月，理想汽車(chē)就曾任命偉世通全球首席架構(gòu)師、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)總監(jiān)王凱出任理想汽車(chē)首席技術(shù)官（CTO），全面負(fù)責(zé)智能汽車(chē)相關(guān)技術(shù)的研發(fā)和量產(chǎn)工作，包括電子電氣架構(gòu)、智能座艙、自動(dòng)駕駛、平臺(tái)化開(kāi)發(fā)和Li OS實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)等。

彼時(shí)，理想汽車(chē)自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)約為60人，至2021年中旬大漲至300人左右，進(jìn)入2022年更是達(dá)到600人規(guī)模，但與1200人規(guī)模的小鵬和800人規(guī)模的蔚來(lái)仍有相當(dāng)距離。

2022年2月，王凱離職，由理想汽車(chē)總工程師馬東輝接替這一職務(wù)。僅僅8個(gè)月后，網(wǎng)傳理想汽車(chē)智能駕駛AI算法負(fù)責(zé)人、AI首席科學(xué)家王軼倫將離職。在理想期間，王軼倫主要負(fù)責(zé)智能駕駛感知、地圖等AI算法研發(fā)工作。有媒體爆料稱(chēng)，王軼倫離職是由于“壓力過(guò)大”。

同年12月，理想汽車(chē)宣布新的人事架構(gòu)調(diào)整，總工程師兼CTO馬東輝接替沈亞楠擔(dān)任總裁，整體負(fù)責(zé)研發(fā)與供應(yīng)群組；高級(jí)副總裁謝炎出任理想汽車(chē)CTO，全權(quán)負(fù)責(zé)系統(tǒng)與計(jì)算群組。

短期看，理想汽車(chē)軟件及智能駕駛業(yè)務(wù)的波折，并未直接影響其市場(chǎng)表現(xiàn)。

理想L9 圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

根據(jù)理想汽車(chē)披露的數(shù)據(jù)，在過(guò)去的2022年，公司一共交付汽車(chē)13.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.1%，在新勢(shì)力中僅次于哪吒汽車(chē)。其中12月交付2.12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50.7%。創(chuàng)下單月最高交付紀(jì)錄。理想L9、理想L8兩款于去年上市的SUV交付量均突破1萬(wàn)輛。

而財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，理想汽車(chē)去年前三季度營(yíng)收為276億元，但虧損也達(dá)到23億元，創(chuàng)下2019年以來(lái)新高，其中去年第三季度虧損超過(guò)16億元，創(chuàng)下單季歷史新高。

但與此同時(shí)，理想汽車(chē)在純電動(dòng)產(chǎn)品、渠道建設(shè)，以及汽車(chē)智能化領(lǐng)域的短板依舊存在。

目前，理想汽車(chē)在售產(chǎn)品全部為插電混動(dòng)（增程式）汽車(chē)，根據(jù)規(guī)劃，首款純電動(dòng)車(chē)型將在今年年內(nèi)發(fā)布。

渠道方面，截止去年，理想汽車(chē)的線下直營(yíng)渠道建設(shè)不到300家，覆蓋121座城市，而同為直營(yíng)的新勢(shì)力蔚來(lái)則超過(guò)400家。而在新能源汽車(chē)消費(fèi)主力的一線城市，兩者門(mén)店數(shù)量的差異則更加明顯。

在研發(fā)方面，理想汽車(chē)去年第三季度投入達(dá)到18億元，前三季度累計(jì)投入47億元，首次超過(guò)不到40億元的小鵬，但不及同期蔚來(lái)的68.5億元，距比亞迪的108.7億元更是相去甚遠(yuǎn)。

至于理想汽車(chē)在全員信中意圖發(fā)力的智能化領(lǐng)域，現(xiàn)階段仍存有不少癥結(jié)。

今年1月中旬，有理想車(chē)主發(fā)現(xiàn)中控上顯示車(chē)尾有人像追車(chē)，但實(shí)際上后方空空蕩蕩。對(duì)此李想回應(yīng)稱(chēng)，這是其應(yīng)用的地平線征程5芯片光感算法的一個(gè)BUG，會(huì)在下雨時(shí)出現(xiàn)，并讓用戶等待空中升級(jí)（OTA）。

理想汽車(chē)遭遇“幽靈”追車(chē) 圖片來(lái)源：社交媒體

春節(jié)期間，又有車(chē)主發(fā)布視頻稱(chēng)理想L9的NOA功能失控，導(dǎo)致車(chē)輛追尾前方變線車(chē)輛，期間系統(tǒng)卻沒(méi)有任何報(bào)警和主動(dòng)剎車(chē)行為。對(duì)此李想回應(yīng)稱(chēng)，希望車(chē)主公開(kāi)輔助駕駛系統(tǒng)工作全過(guò)程，但特意強(qiáng)調(diào)被追尾的車(chē)輛是“55km/h自殺式并線”。

理想L9的高速NOA并未發(fā)揮作用 圖片來(lái)源：@歪歪歪歪大叔

可見(jiàn)，現(xiàn)階段理想汽車(chē)輔助駕駛能力暴露出的各種弊病，相較其“軟件2.0”的人工智能愿景還有相當(dāng)?shù)木嚯x。要在企業(yè)成立的第二個(gè)7年成為“全球領(lǐng)先的人工智能企業(yè)”，理想汽車(chē)還有很長(zhǎng)的路要走。此前李想本人也通過(guò)視頻直播，總結(jié)了企業(yè)存在并需要解決的四大問(wèn)題：更豐富的渠道、自建的充電網(wǎng)絡(luò)、純電車(chē)型的挑戰(zhàn)和智能駕駛的挑戰(zhàn)。

附：CEO致全體員工的一封信全文截圖