（文/潘昱辰 編輯/周遠方）11月14日，造車新勢力法拉第未來（Faraday Future，F(xiàn)F）宣布，已經(jīng)與投資管理公司Yorkville Advisors Global LP的一家關聯(lián)公司達成新備用股權信貸額度(ELOC)協(xié)議。該貸款的初始承諾為2億美元，可根據(jù)公司的選擇增加到3.5億美元。FF稱，這項協(xié)議將推動首款車型FF 91的上路和交付。

FF91 圖片來源：視覺中國

此外于今年10月末，F(xiàn)F任命韓韻為首席會計官和臨時首席財務官，并且宣布獲得從已按預期從ATW Partners的一家附屬公司收到了此前公布的5500萬美元融資(不包括500萬美元的額外過橋票據(jù))，并預計將在當周收到此前宣布的6000萬美元融資協(xié)議下的首筆1000萬美元融資。

截至11月14日美股收盤，法拉第未來股價跌11.11%，報收0.56美元，公司總市值為2.36億美元。值得一提的是，F(xiàn)F曾于10月初披露公告稱，公司董事會建議將普通股按1：2至1：10的整數(shù)比例進行反向股票分割，以挽救股價。而由于股票未能連續(xù)30個交易日保持至少1美元，F(xiàn)F日前已收到納斯達克交易所的通知，稱股東已批準拆股計劃。

2021年7月，F(xiàn)F正式登陸美國納斯達克證券交易所，募集超過10億美元用于首款車型FF 91的量產(chǎn)。根據(jù)招股說明書披露的信息，F(xiàn)F 91已獲得超過1.4萬輛訂單，預計未來5年銷量將超過40萬輛。

但就在同年10月，美國一機構發(fā)布做空報告，對FF的研發(fā)投入、生產(chǎn)能力、資本運作和賈躍亭本人提出質疑，稱FF可能“賣不出一輛車”。為回應質疑，F(xiàn)F董事會通過獨立董事成立特別委員會進行調(diào)查。

今年2月，F(xiàn)F下線了首臺“準量產(chǎn)車”，并計劃于7月正式下線量產(chǎn)車。然而在同一時期，特別委員會調(diào)查發(fā)現(xiàn)，此前FF聲稱的超1.4萬輛訂單中，僅有幾百輛得到付款。同時委員會調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盡管賈躍亭聲稱其已通過個人破產(chǎn)放棄所有FF股權，但仍實際控制FF公司。

FF創(chuàng)始人賈躍亭 圖片來源：視覺中國

同年4月，賈躍亭被解除公司執(zhí)行官職務，由Sue Swenson任執(zhí)行董事長。與此同時，F(xiàn)F在上市時募集的10億美元資金很快消耗告急。根據(jù)FF今年5月延期披露的2021年財報，去年FF全年運營費用為3.54億美元（約合人民幣24.07億元），同比增長444.6%；凈虧損為5.17億美元（約合人民幣35.16億元），同比增虧251.7%。

此外，截至去年年末，F(xiàn)F現(xiàn)金余額為5.05億美元（約合人民幣34.34億元），至今年第一季度末，F(xiàn)F現(xiàn)金余額僅剩2.76億美元（約合人民幣18.77億元）。

即便如此，彼時FF首席執(zhí)行官（CEO）畢?？颠€表示，有信心在今年第三季度交付FF 91，屆時FF將“重新定義最先進的智能電動汽車”。

FF CEO畢福康 圖片來源：視覺中國

然而根據(jù)今年8月披露的第二季度財報，F(xiàn)F上半年又凈虧損2.95億美元（約合人民幣20億元），賬上現(xiàn)金余額僅剩1.21億美元（約合人民幣8.51億元），更有媒體曝光執(zhí)行董事長Sue Swenson被全球140多名員工集體實名請愿罷免。

至9月，F(xiàn)F還宣布就治理分歧與FF Top Holding LLC達成具有約束力的治理協(xié)議，其中包括 FF Top同意立即撤回對FFIE董事會的訴訟、調(diào)整FFIE董事會成員和董事會規(guī)模，以及FF與FF Top之間股東協(xié)議的相關修訂。至此，賈躍亭及其合伙人重掌FF控制權，原執(zhí)行董事長Sue Swenson和另一名執(zhí)行董事出局。

同時，F(xiàn)F稱將獲得來自Daguan全資子公司和ATW超過1億美元融資，用于新車交付。不過FF在提交給美國證監(jiān)會（SEC）的8-K文件中表示，已無在第三或第四季度交付FF 91的計劃。

由于資金難以為繼，F(xiàn)F仍被迫減少開支以節(jié)約現(xiàn)金。據(jù)一些知情人士透露，法拉第未來自11月起將所有員工的薪水降低25%，降薪預計持續(xù)到年底，并于早些時候裁掉數(shù)十名員工。

FF方面還表示，根據(jù)公司財務和市場情況，可能會采取進一步措施，包括繼續(xù)裁員。而此前公司制定的量產(chǎn)交付計劃更一拖再拖，仍遙遙無期。

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