（文/潘昱辰 編輯/周遠(yuǎn)方）“我們不會(huì)動(dòng)輒提‘500萬(wàn)元以內(nèi)最好的電動(dòng)車’，我們只講干貨?！鄙頌榧绕囀紫瘓?zhí)行官（CEO），夏一平對(duì)即將投放市場(chǎng)的自家首款產(chǎn)品充滿了自信。

10月27日，造勢(shì)良久的集度首款車型——ROBO-01探月限定版正式亮相，售價(jià)為39.98萬(wàn)元，新車預(yù)計(jì)于2023年開啟交付。此外，集度的第二款量產(chǎn)車型也將在11月舉辦的廣州車展期間亮相。

集度ROBO-01探月限定版與集度CEO夏一平，觀察者網(wǎng)攝

夏一平在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示，目前已有包括科幻作家劉慈欣在內(nèi)的1000名“首席體驗(yàn)官”鎖定了訂單，并再度開放1000份訂單。

百度CEO李彥宏更曾豪言，集度汽車在智能駕駛能力上“領(lǐng)先特斯拉一代”，并將首款車型對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y，當(dāng)時(shí)的目標(biāo)定價(jià)則在20萬(wàn)元以上。而此次上市的ROBO-01探月限定版，則相較預(yù)期翻了近一番。

劉慈欣視頻亮相發(fā)布會(huì)

Apollo商業(yè)落地的新路徑

“ROBO-01探月限定版”，是集度與中國(guó)探月聯(lián)手打造的中國(guó)探月工程主題聯(lián)名車型。

該車型基于集度ROBO-01概念車升級(jí)而來(lái)。外觀方面不但繼承了概念車的設(shè)計(jì)，還加入“中國(guó)探月”元素，如中國(guó)探月工程標(biāo)識(shí)，靈感源于航天器金色保護(hù)薄膜的金色飾件和專屬瓷白色車身等。

集度ROBO-01探月限定版，觀察者網(wǎng)攝

中國(guó)探月工程月球探測(cè)器副總設(shè)計(jì)師賈陽(yáng)在發(fā)布會(huì)上視頻亮相，“集度ROBO-01探月限定版對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的探索應(yīng)用是具備領(lǐng)先性的，相信在未來(lái)，集度和探月工程在‘天上’和‘地上’的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?qū)⒂懈娱L(zhǎng)遠(yuǎn)深入的技術(shù)合作?！?

探月限定版車主還將享有伴隨車主的終身整車三電質(zhì)保、終身無(wú)憂充電、終身高階智能駕駛包和探月系列NFT數(shù)字藏品等權(quán)益。

中國(guó)探月工程月球探測(cè)器副總設(shè)計(jì)師賈陽(yáng)視頻亮相發(fā)布會(huì)，觀察者網(wǎng)攝

就在4個(gè)月前，該車型的原型——集度ROBO-01概念車通過(guò)線上“元宇宙”正式發(fā)布。當(dāng)時(shí)夏一平即表示，概念車已“90%接近”量產(chǎn)版本。

“有人問，2021年再來(lái)造車到底晚不晚，我們說(shuō)不晚?！痹诟拍钴嚢l(fā)布時(shí)說(shuō)過(guò)的話，夏一平在新車發(fā)布會(huì)又重復(fù)了一遍。他認(rèn)為，對(duì)于擁有百年歷史的汽車工業(yè)而言，集度不是后來(lái)者，而是“科技普惠”的先行者，但同時(shí)，集度也要做中國(guó)的“高端汽車品牌”。

成立于2021年1月的集度，是互聯(lián)網(wǎng)科技公司和傳統(tǒng)汽車制造商“軟硬結(jié)合”的又一典型案例。在集度公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)中，出軟件的百度（55%）占據(jù)主導(dǎo)，供硬件的吉利汽車（45%）次之。因而與傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)品相比，汽車智能化尤其是自動(dòng)駕駛能力，才是ROBO-01探月限定版集中呈現(xiàn)的特征。

李彥宏曾直言，集度存在的目的，就是要把百度多年的自動(dòng)駕駛技術(shù)、智能座艙技術(shù)第一時(shí)間推廣到市場(chǎng)上。

身為百度后搜索引擎時(shí)代的核心業(yè)務(wù)，Apollo自動(dòng)駕駛立項(xiàng)至今已經(jīng)歷經(jīng)9年時(shí)間。按照李彥宏去年在百度內(nèi)部全員信中的規(guī)劃，Apollo的落地要靠三條腿走路，其一是為車企提供解決方案，其二是無(wú)人駕駛出租車業(yè)務(wù)（Robotaxi）蘿卜快跑，其三便是通過(guò)集度親自下場(chǎng)造車。

目前，Robotaxi業(yè)務(wù)在百度“三條腿”中最為突出，通過(guò)“蘿卜快跑”試運(yùn)行，百度在全國(guó)30多個(gè)城市開展了3600萬(wàn)公里的真實(shí)道路測(cè)試，以提升系統(tǒng)應(yīng)對(duì)城市復(fù)雜道路的能力。根據(jù)百度財(cái)報(bào)披露的數(shù)據(jù)，2022年第二季度，蘿卜快跑供應(yīng)的無(wú)人車訂單為28.7萬(wàn)單。截至今年7月，蘿卜快跑在開放道路上為乘客提供服務(wù)累計(jì)達(dá)100萬(wàn)單。

百度Robotaxi業(yè)務(wù)“蘿卜快跑” 圖片來(lái)源：視覺中國(guó)

擁有大量Robotaxi行車實(shí)踐的Apollo自動(dòng)駕駛，已成為百度在后搜索引擎時(shí)代的核心競(jìng)爭(zhēng)力。但除Robotaxi業(yè)務(wù)外，如何推動(dòng)自動(dòng)駕駛能力商業(yè)化落地，是困擾了包括百度等賽道上眾多公司多年的難題。

在扮演軟件供應(yīng)商的角色上，百度曾與其投資的新勢(shì)力威馬汽車合作，在W6等新車上布局基于Apollo系統(tǒng)的AVP自動(dòng)泊車功能。然而由于W6所占體量較小，Apollo目前在私家車市場(chǎng)的商業(yè)應(yīng)用未能掀起太多風(fēng)浪。

此外，在與汽車制造商基于Robotaxi的合作上，百度已嘗試與紅旗、極狐、威馬、埃安等品牌進(jìn)行了結(jié)合。而作為百度的嫡系，集度在Apollo能力的集成上相較其他車企合作伙伴，無(wú)疑具備更多優(yōu)勢(shì)。

“集度的智能駕駛能力，從一開始就站在巨人的肩膀上?！毕囊黄皆诎l(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示。

與堅(jiān)持采用視覺方案的特斯拉不同，集度ROBO-01采用視覺+雙激光雷達(dá)的自動(dòng)駕駛解決方案，視覺和激光雷達(dá)兩套系統(tǒng)既保持獨(dú)立運(yùn)行，也能相互備份、相互協(xié)同。

該方案搭載兩顆英偉達(dá)OrinX芯片，算力達(dá)508TOPS。全車配備31個(gè)車外傳感器，包含2個(gè)來(lái)自禾賽的激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)和12個(gè)高清攝像頭。

集度ROBO-01探月限定版搭載31個(gè)傳感器

作為傳感器的核心硬件，新車的兩顆激光雷達(dá)FOV達(dá)到180度，從而提升在“鬼探頭”、左右有遮擋物等行車場(chǎng)景中，對(duì)障礙物或左右橫穿行人的識(shí)別能力。值得一提的是，或許出于對(duì)成本的考慮，原本出現(xiàn)在概念車上的可升降激光雷達(dá)，最后采用了固定形態(tài)。

同時(shí)，新車將全棧應(yīng)用Apollo自動(dòng)駕駛能力。在此基礎(chǔ)上，集度宣稱ROBO-01具備點(diǎn)到點(diǎn)的“高階自動(dòng)駕駛”能力，已實(shí)現(xiàn)無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、紅綠燈識(shí)別、障礙物避讓、自由上下匝道等功能。夏一平則承諾，當(dāng)新車上市交付時(shí)，用戶即可直接獲得以上功能。