（文/潘昱辰 編輯/周遠方）

從G3到P7，從15萬到25萬，成立8年以來，小鵬選擇自下而上、步步為營的產(chǎn)品發(fā)展路線，品牌定位逐步爬坡。

成都車展上，該品牌一直缺少的，造勢接近一年的，真正意義上的旗艦SUV亮相了。

雙激光雷達、800萬像素攝像頭等31個感知元件，以及雙英偉達DRIVE Orin輔助駕駛芯片，總算力達到508TOPS，可實現(xiàn)全場景智能輔助駕駛……G9選擇把科技配置拉滿，與蔚來ES7、理想ONE等中大型SUV展開直接競爭。

它將在今年9月正式公布售價，四季度開啟交付，摩根士丹利預計G9售價在35萬至40萬元左右。

歷史上以人名命名的汽車品牌眾多，其中不乏奔馳、保時捷這樣的豪華品牌。但在不少國人看來，“小鵬”二字卻自帶一絲土氣。

何小鵬曾經(jīng)講過這樣一個故事：2014年自己進軍造車領域時，最初定名為"橙子汽車"，但在注冊商標時許多名稱都被搶占，唯獨以自己名字命名的“小鵬”可以使用。

8年過去了，小鵬汽車的商標曾更換過多次，何小鵬也坦言自己曾考慮過是否要更改名稱，但在產(chǎn)品逐步走向高端的過程中，品牌形象正在潛移默化地改變。

車身尺寸上，G9較之先前推出的車型顯著提升，新車的長寬高依次為4891/1937/1680mm，軸距為2998mm，整體的視覺效果也變得更加穩(wěn)重，與其旗艦的身份相稱。

在內(nèi)部高級感的烘托上，G9的中控臺采用獨立儀表盤以及中控副駕雙聯(lián)屏的布局，搭載與Unity 3D渲染引擎開發(fā)的3D人機交互和全場景語音系統(tǒng)。同時，G9座艙在結(jié)構(gòu)設計、聲學設計、異響控制等各方面借鑒了音樂廳的開發(fā)思路。全車共配備28個聲學單元，包括18個丹拿音響、6個座椅振動單元、2個主駕揚聲器和2個車外揚聲器，總功率2250W，并支持杜比全景聲和7.1.4多聲道音響系統(tǒng)。

小鵬一貫的全棧自研體系和數(shù)據(jù)閉環(huán)的智能駕駛能力不再贅述。動力方面，G9根據(jù)配置的不同，提供兩驅(qū)后置電機和四驅(qū)雙電機兩種版本，其中單電機版最大功率313kW、峰值扭矩430Nm，在CLTC工況下最大續(xù)航里程達到702km；雙電機版最大功率405kW、峰值扭矩717Nm，最大續(xù)航里程為650km。

相較續(xù)航能力，補能便利性是新能源汽車使用的痛點所在。在補能體系的建設上，小鵬汽車是為數(shù)不多堅持自建自營超級充電站的企業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，今年8月，小鵬自營超充站上線達1000座，已覆蓋全國所有地級行政區(qū)和直轄市，京港澳、京滬等高速充電線路也已逐步打通，并正在打通更大范圍的高速充電線路。

此外，小鵬首個S4超快充樁已于8月上線，單樁最大功率480kW，最大電流670A。而G9則是首款搭載800V高壓SiC平臺的車型，可采用高電壓大電流充電方案提升車端充電功率，在使用上與S4超快充樁非常契合。

據(jù)小鵬汽車方面透露，G9已于8月開啟預訂，24小時內(nèi)訂單量達到22819輛。除產(chǎn)品本身外，包括售后服務及補能體系的不斷完善，也將成為支撐G9旗艦身份的重要助力。同時，小鵬汽車也在堅持國際化的品牌發(fā)展路線。G9的問世是小鵬汽車品牌向上的進一步嘗試，但不會是最后一步。

本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。