（文/張家棟 編輯/婁兵）自今年2月以336.2%的同比增幅領(lǐng)跑市場(chǎng)后，3月，比亞迪乘用車(chē)再度交出104338輛，同比增長(zhǎng)160.9%的銷(xiāo)售成績(jī)。

這不僅是比亞迪乘用車(chē)首次月銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛的里程碑，同時(shí)也是比亞迪徹底告別燃油車(chē)歷史的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

4月3日，比亞迪發(fā)布公告稱(chēng)，根據(jù)公司戰(zhàn)略發(fā)展需要，自2022年3月起停止燃油汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)，專(zhuān)注于EV純電動(dòng)和DM插電混動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)。對(duì)于比亞迪而言，品牌標(biāo)識(shí)后的那句“新能源汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)者”，終于得以用實(shí)踐得到兌現(xiàn)。

盡管在海外燃油車(chē)停售政策的強(qiáng)壓之下，諸如沃爾沃、林肯等豪華品牌均公布了明確期限，將以全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之姿做出應(yīng)對(duì)。但面向市場(chǎng)，傳統(tǒng)車(chē)企的純電轉(zhuǎn)型之路，比亞迪無(wú)疑更早選對(duì)了賽道。

數(shù)據(jù)顯示，2021年3月，憑借DM-i混動(dòng)技術(shù)的全面量產(chǎn)，比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比首次反超燃油車(chē)產(chǎn)品，達(dá)到59.3%。去年全年，比亞迪乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量73萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了75.4%，其中新能源產(chǎn)品銷(xiāo)量為59.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)231.6%，新能源產(chǎn)品的占比達(dá)到81.2%，而在一年前，這一數(shù)字還僅為44.4%。

2021年中旬，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“這么多玩家進(jìn)入新能源行業(yè)是一件好事，會(huì)慢慢把油車(chē)替代掉，但后面的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)異常的激烈，部分車(chē)企將會(huì)被淘汰。”王傳福的憂患意識(shí)，讓比亞迪更早選擇了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

今年1-2月，比亞迪在售燃油車(chē)僅剩3款，累計(jì)銷(xiāo)量5049輛，與18萬(wàn)輛的新能源產(chǎn)品相比，比亞迪的燃油車(chē)停售早已是一層未被捅破的窗戶紙。

新能源銷(xiāo)量的快速攀升，離不開(kāi)2021年比亞迪DM-i、e平臺(tái)3.0技術(shù)的應(yīng)用與推廣。從產(chǎn)品銷(xiāo)量來(lái)看，比亞迪EV純電與DM混動(dòng)系列車(chē)型銷(xiāo)量始終保持齊頭并進(jìn)。3月比亞迪DM插混銷(xiāo)售50674輛，同比增長(zhǎng)615.2%；EV車(chē)型則售出53664輛，同比增長(zhǎng)229.2%。

具體至車(chē)型方面，王朝系產(chǎn)品已經(jīng)全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化對(duì)燃油產(chǎn)品的替換，并持續(xù)承擔(dān)起比亞迪在市場(chǎng)中深入探索的基石。3月，比亞迪漢共售出12359輛，伴隨著3月19日，漢DM-p與漢DM-i車(chē)型的進(jìn)一步細(xì)化上市，這款王朝系列的旗艦轎車(chē)也有望在萬(wàn)輛月銷(xiāo)的基礎(chǔ)上再度向上突破。

此外，比亞迪秦家族3月銷(xiāo)量共計(jì)24797輛，宋家族累計(jì)銷(xiāo)量26729輛，而秦宋家族的DM-i產(chǎn)品，也牢牢占據(jù)著對(duì)應(yīng)新能源細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿之位。

同時(shí)，在e平臺(tái)3.0的加持下，全新的王朝系與海洋系車(chē)型也均有著出眾的銷(xiāo)量表現(xiàn)，3月，比亞迪海豚共售10501輛，比亞迪元共銷(xiāo)售12881輛。與歐拉好貓等產(chǎn)品相同，在自主品牌設(shè)計(jì)與電動(dòng)化技術(shù)的全面加持下，“精品純電”正成為入門(mén)級(jí)A0以及A級(jí)車(chē)型的全新代名詞。

觀察一下：

在比亞迪剛剛發(fā)布的2021年財(cái)報(bào)中，比亞迪針對(duì)汽車(chē)業(yè)務(wù)部分表示，“本集團(tuán)將積極把握新能源汽車(chē)行業(yè)歷史性的發(fā)展機(jī)遇”、“聚焦市場(chǎng)安全痛點(diǎn)”，“積極探索智能化”以及“加大產(chǎn)能擴(kuò)充力度”。無(wú)疑，比亞迪在新能源汽車(chē)道路的選擇上走得極其堅(jiān)決。

在比亞迪官宣停售燃油車(chē)的背景下，比亞迪的200萬(wàn)輛年銷(xiāo)量目標(biāo)將全部由純電汽車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)型完成，盡管看起來(lái)這項(xiàng)任務(wù)尤為艱巨，但對(duì)于手握電動(dòng)化核心技術(shù)的比亞迪而言，市場(chǎng)與消費(fèi)者的選擇已經(jīng)為其敞開(kāi)了大門(mén)。

就像比亞迪在新聞稿中無(wú)數(shù)次提到的一句話：“擁有超過(guò)27年的電池研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，是全球唯一一家同時(shí)掌握電池、電機(jī)、電控等電動(dòng)車(chē)核心技術(shù)，并提供一站式新能源整體解決方案的企業(yè)?！痹陔妱?dòng)化技術(shù)端的成熟，令比亞迪有著充足的背書(shū)向上發(fā)展。

而比亞迪需要做的，更體現(xiàn)在如何盡快彌補(bǔ)產(chǎn)能以達(dá)到日益增長(zhǎng)的訂單需求，并快速將品牌形象與服務(wù)體系進(jìn)一步提升，從而真正從“新能源汽車(chē)的“引領(lǐng)者”走向“領(lǐng)導(dǎo)者”。

在行業(yè)趨向的智能化層面，比亞迪先后戰(zhàn)略投資了激光雷達(dá)公司速騰聚創(chuàng)，并官宣將采用英偉達(dá)芯片作為其自動(dòng)駕駛方案提供支持。

在產(chǎn)品布局方面，比亞迪已建成海洋網(wǎng)、王朝網(wǎng)和以及騰勢(shì)的三叉戟之姿，隨著比亞迪漢DM系列產(chǎn)品的完善，目前比亞迪王朝系產(chǎn)品已經(jīng)完成了全部的DM-i與e平臺(tái)3.0雙動(dòng)力替換，在售車(chē)型共涵蓋22款王朝系產(chǎn)品與2款海洋系產(chǎn)品。

未來(lái)的推新計(jì)劃中，比亞迪計(jì)劃將針對(duì)海洋系列推出海豹、海鷗及海獅三款車(chē)型，細(xì)分軍艦系列的驅(qū)逐艦07、巡航艦05、巡航艦07、登陸艦07也在籌備當(dāng)中，而騰勢(shì)品牌歸屬比亞迪后的首款MPV產(chǎn)品則已經(jīng)在測(cè)試階段；今年下半年，比亞迪還將發(fā)布另一款高端品牌進(jìn)一步完善產(chǎn)品矩陣與市場(chǎng)覆蓋。

按照規(guī)劃，未來(lái)比亞迪汽車(chē)將全面覆蓋微型車(chē)、小型車(chē)、緊湊型車(chē)、中型車(chē)、SUV以及皮卡級(jí)別產(chǎn)品。如今，一季度已過(guò)，比亞迪的推新計(jì)劃也正按步前行，借此契機(jī)對(duì)銷(xiāo)量不濟(jì)的燃油車(chē)進(jìn)行“斷舍離”，不僅符合比亞迪在電動(dòng)化方向上的追求與品牌調(diào)性，將為比亞迪聚焦混動(dòng)與純電市場(chǎng)的發(fā)力提供更多的精力與空間。

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