（文/潘昱辰 編輯/婁兵）3月21日，長(zhǎng)安汽車(chē)UNI序列最新車(chē)型、同時(shí)也是首款轎車(chē)產(chǎn)品的UNI-V正式上市。新車(chē)共計(jì)推出4款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為10.89萬(wàn)-13.19萬(wàn)元。

據(jù)悉，UNI-V基于長(zhǎng)安汽車(chē)“方舟架構(gòu)”打造。外觀上，UNI-V延續(xù)了UNI序列的家族式設(shè)計(jì)理念。中網(wǎng)采用大量三角形組成的“無(wú)邊界格柵”，LOGO也采取了扁平化設(shè)計(jì)，兩側(cè)的大燈造型狹長(zhǎng)，使前臉造型顯得更為動(dòng)感，并提供運(yùn)動(dòng)版外觀套件。

車(chē)身側(cè)面采用V型面設(shè)計(jì)，后部的曲線形成溜背式姿態(tài)，深凹的腰線則強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的視覺(jué)效果。為降低整車(chē)風(fēng)阻，新車(chē)的門(mén)把手同樣采用了隱藏式設(shè)計(jì)，并擁有智能感應(yīng)迎賓功能。尾部則采用Fastback的可電動(dòng)升降尾翼設(shè)計(jì)，熏黑的貫穿式尾燈內(nèi)嵌諸多三角形，并支持電動(dòng)尾門(mén)。

車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4680/1838/1430mm，軸距為2750mm。

進(jìn)入內(nèi)部，UNI-V的中控采用10.3英寸儀表盤(pán)和10.3英寸觸控屏的組合。人機(jī)交互方面，UNI-V支持全場(chǎng)景語(yǔ)音交互、面部識(shí)別登陸專(zhuān)屬配置和手勢(shì)操作等功能，可應(yīng)用多款安卓APP，并可通過(guò)OTA進(jìn)行升級(jí)。

在舒適性和高級(jí)感的營(yíng)造上，UNI-V采用多毛皮的內(nèi)飾材料和模擬賽車(chē)的人體工程學(xué)座椅，輔以電子擋把、主副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、主駕駛座椅加熱通風(fēng)、車(chē)頂全景天幕、索尼車(chē)載音響、運(yùn)動(dòng)排氣聲浪、64色氛圍燈等配置。

動(dòng)力方面，長(zhǎng)安UNI-V搭載藍(lán)鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為138kW，峰值扭矩為300N·m，匹配藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速箱。WLTC油耗為6.2L/100km。

新車(chē)的底盤(pán)采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架的組合，還搭載有DTV動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)矩矢量控制，以增加通過(guò)彎道時(shí)對(duì)行車(chē)軌跡的控制。新車(chē)共提供包括賽道模式在內(nèi)的五種駕駛模式。

此外，UNI-V還搭載最多12個(gè)超聲波雷達(dá)與5個(gè)毫米波雷達(dá)，支持高級(jí)輔助駕駛，除集成全速自適應(yīng)巡航外，還支持轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)變道和APA6.0遠(yuǎn)程遙控泊車(chē)等功能。

1.5T版本并不是UNI-V的上市終點(diǎn)。據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)副總裁楊大勇透露，搭載藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型及搭載藍(lán)鯨iDD混動(dòng)的車(chē)型也將于今年第二季度陸續(xù)上市。

觀察一下：

作為長(zhǎng)安汽車(chē)UNI序列的第三款車(chē)型，同時(shí)也是首款轎車(chē)產(chǎn)品，UNI-V的上市為長(zhǎng)安汽車(chē)的品牌向上增添了新的注腳。身為一款運(yùn)動(dòng)轎車(chē)，與既有的長(zhǎng)安逸動(dòng)相比，UNI-V無(wú)論在外觀設(shè)計(jì)還是座艙人機(jī)交互層面都有著顯著的差異化。

不過(guò)在這一級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)，長(zhǎng)安UNI-V所要面對(duì)的挑戰(zhàn)同樣不小。除了本田思域這樣的經(jīng)典車(chē)款外，領(lǐng)克03、廣汽傳祺影豹等來(lái)自自主品牌的對(duì)手同樣不容小覷。

今年以來(lái)，長(zhǎng)安UNI序列的布局進(jìn)度明顯加快。首先是旗下iDD混動(dòng)技術(shù)率先應(yīng)用于UNI-K車(chē)型上，該車(chē)型剛剛與兩周前正式上市。

但自主品牌的高端化從來(lái)不是一蹴而就的。例如，從早先的瑞麒、觀致到如今的星途，10余年間奇瑞曾成立過(guò)數(shù)個(gè)高端品牌，但多數(shù)以草草收?qǐng)龈娼K。而吉利領(lǐng)克和長(zhǎng)城魏牌也從當(dāng)初的上市高光到現(xiàn)在逐漸歸于平靜，乃至需要進(jìn)行品牌的二次塑造。

自2020年起，UNI系列共計(jì)上市兩款SUV車(chē)型，其中UNI-T去年累計(jì)銷(xiāo)售8.36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.8%；UNI-K上市不滿一年，累計(jì)銷(xiāo)售3.65萬(wàn)輛。兩款車(chē)型總銷(xiāo)量占長(zhǎng)安自主品牌銷(xiāo)量的十分之一。單一車(chē)型的平均月銷(xiāo)量在5000輛左右。

盡管這個(gè)成績(jī)?cè)陂L(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮看來(lái)差強(qiáng)人意，但UNI序列產(chǎn)品無(wú)論在售價(jià)還是銷(xiāo)量水平，都未與既有的逸動(dòng)PLUS、CS75等核心產(chǎn)品拉開(kāi)差距，也未形成作為高端車(chē)型的品牌溢價(jià)效應(yīng)。

就剛剛上市的UNI-V來(lái)看，作為售價(jià)最低的UNI序列產(chǎn)品，其主要走的是以價(jià)換量的路線，有望在短期內(nèi)取得可觀的銷(xiāo)量成績(jī)，但對(duì)于品牌高端形象的塑造仍有所欠缺。

此外，長(zhǎng)安汽車(chē)未來(lái)在電氣化上的重心將置于阿維塔和新成立的電動(dòng)品牌之上，UNI序列可能更多會(huì)承載混動(dòng)產(chǎn)品的過(guò)渡任務(wù)。作為后來(lái)者的UNI序列能否追上領(lǐng)克、魏牌們的腳步，仍有賴(lài)UNI-V以及后續(xù)產(chǎn)品“憑實(shí)力說(shuō)話”。

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