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標致計劃至2030年在歐洲市場全面轉(zhuǎn)為純電車型
（文/張家棟）據(jù)日前標致雪鐵龍集團首席執(zhí)行官琳達·杰克遜表示，標致將在Stellantis集團向電動化邁進的進程中承擔重要角色。據(jù)悉，標致預(yù)計于2030年，將歐洲銷售新車全部轉(zhuǎn)化為純電動車型。
這并非是標致第一次展示其純電轉(zhuǎn)型計劃，去年3月，時任標致全球CEO的安巴托便透露，標致汽車將于2030年實現(xiàn)零排放，以提前滿足歐盟等國家隊車輛排放的要求。
按照歐盟目前公布的排放法規(guī)，截至2030年，在歐銷售新車的二氧化碳排放量需要比2021年減少37.5%，2035年前，歐洲將全面實現(xiàn)零排放。不過，歐洲部分國家的法規(guī)政策相較歐盟規(guī)定更為激進，諸如英國市場的禁售非電動汽車時間為2032年，這或許也是促使Stellantis集團和標致品牌提早做出轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的重要原因。
值得注意的是，面對全球范圍內(nèi)的電動化轉(zhuǎn)型趨勢，標致品牌于近年推出了多款基于現(xiàn)款燃油車型打造的新能源產(chǎn)品。除純電的標致208與2008外，標致4008/5008/508等產(chǎn)品均有插電式混動版本車型在售。從今年標致品牌的產(chǎn)品線來看，標致在今年年底將實現(xiàn)70%的電氣化滲透。
但根據(jù)Stellantis集團在電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略上的布局，Stellantis將在2025年左右，把所有車型“遷移”至四個全新的純電動平臺之上。這意味著標致現(xiàn)階段的電動化產(chǎn)品，將大概率變成標致在其他市場的試水。屆時，標致仍需衡量在歐洲市場的全新產(chǎn)品與現(xiàn)存電動化產(chǎn)品的競爭關(guān)系與營銷策略。
同時，標致表示，對于電動化需求較弱的細分市場采取緩慢過渡方式，傳統(tǒng)燃油車仍將同時銷售。
伴隨著全球電動化市場的升溫，截至目前，已經(jīng)有近20家車企公布了全面電動化轉(zhuǎn)型的計劃。其中多數(shù)車企將在2030年前實現(xiàn)全面電動化新車銷售。以Stellantis集團為例，除本次公布計劃的標致外，DS、阿爾法·羅密歐、歐寶/沃克斯豪爾也已經(jīng)公布將分別于2026、2027、2028年全面轉(zhuǎn)向電動化。
不過，相較于歐洲市場的車企與法規(guī)之間的博弈日趨一致，從全球市場來看，車企激進的電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略下，消費需求并未出現(xiàn)本質(zhì)性的轉(zhuǎn)變。盡管標致、雷諾、大眾等品牌在近兩年的歐洲市場銷量力壓特斯拉，但在電動化同樣如火如荼的中國市場，歐洲車企的電動化進程并不順利。且不說80%以上的電動車市場份額被國產(chǎn)品牌所占據(jù)，即便是在燃油車市場，Stellantis集團在華的整體“頹勢”，也尚未得到解決。
對于標致而言，歐洲排放法規(guī)的迫近，為其電動化變革提供了充足的市場空間與保護。但面向更為廣闊的全球市場，標致還能否貼近到市場需求，在多樣化的用戶面前又將作何取舍，暫時來看都仍是未知數(shù)。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
- 責任編輯: 張家棟
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