11月19日，坦克品牌旗下第二款新車坦克500在廣州車展開啟全國預(yù)售，共推出商務(wù)版、運(yùn)動版及定制版三個(gè)版本，同時(shí)提供5座、7座車型可選，預(yù)售價(jià)格為33.5-39.5萬元。同時(shí)，與用戶共創(chuàng)的坦克500黑武士版本同步開啟預(yù)售，預(yù)售期限量發(fā)售500臺，預(yù)售價(jià)格為36.5萬元。

本次坦克500推出昆侖金、帕米爾銀、珠峰白、墨石黑四款外觀顏色，以及雙棕、藍(lán)米、黑色三種內(nèi)飾配色；定位中大型豪華越野SUV，搭載長城自主研發(fā)的3.0T V6 + 9AT動力總成，可實(shí)現(xiàn)最大功率260kW，峰值扭矩可實(shí)現(xiàn)500N m百公里加速為7.3秒，WLTC綜合油耗百公里10.79L。

坦克500沿襲了坦克品牌在越野方面的品牌基因。相較于傳統(tǒng)城市SUV，坦克500采用的非承載式車身結(jié)構(gòu)，車身部位高強(qiáng)度鋼板應(yīng)用比例超過75%，并在四門、底板及車頂?shù)炔课辉黾臃雷蹭摿?，車身安全性得到可靠提高?

越野性能方面，坦克500搭載的智能四驅(qū)系統(tǒng)根據(jù)路況可實(shí)現(xiàn)每秒20次的扭矩修正。在每小時(shí)80km的速度下可實(shí)現(xiàn)智能四驅(qū)、高速四驅(qū)、高速兩驅(qū)的自動切換；高速四驅(qū)和低速四驅(qū)采用機(jī)械鎖止機(jī)構(gòu)，低速可實(shí)現(xiàn)2.64倍的扭矩放大。

車輛所配備的智能全地形系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)AUTO模式下雪地、泥地、沙地、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動、經(jīng)濟(jì)模式的自動切換。同時(shí)坦克500還配備了蠕行模式、涉水模式，專家模式等，以提升不同場景的越野通過性。

智能化方面，坦克500所搭載L2+智能駕駛輔助系統(tǒng)，依靠NOH高速領(lǐng)航輔助駕駛功能，目前可實(shí)現(xiàn)自動駛?cè)搿Ⅰ偝龈咚俟吩训篮土⒔粯虿砺房凇?

觀察一下：

不同于城市SUV的代步需求，越野SUV品類在國內(nèi)市場的發(fā)展緩慢，不止源于較為小眾化的市場。由于需要更加全面的技術(shù)儲備和面對更為極端的復(fù)雜路況，自主品牌在城市SUV起步并壯大的10年間，也就往往難有更多余力關(guān)注越野市場的打造。

但對于擁有豐富皮卡經(jīng)驗(yàn)的長城汽車而言，常年與運(yùn)載和爛路打交道的經(jīng)驗(yàn)，令長城積累了充足的越野技術(shù)儲備。

從哈弗H9的誕生，長城便保持著對于越野市場的關(guān)注。直到2020年，結(jié)合市場消費(fèi)升級的需求，以及對于全球越野市場復(fù)蘇的前瞻洞察，坦克300的出現(xiàn)，正式為長城敲開了國內(nèi)越野SUV市場的大門。

除了受限于緊湊型車身的尺寸，坦克300在一年時(shí)間中，已經(jīng)充分在市場和實(shí)際應(yīng)用場景中證明了自身的越野性能與產(chǎn)品定位。

根據(jù)長城汽車公布的10月銷量數(shù)據(jù)顯示，坦克300在10月交付量為9950輛，1-10月，坦克300的累計(jì)交付量為62522輛。顯然，在正式成立坦克品牌之后，坦克300所代表的中式豪華越野SUV正展現(xiàn)出其獨(dú)特的市場潛力。

為了進(jìn)一步拓充產(chǎn)品體系，強(qiáng)化用戶對坦克品牌的深度認(rèn)知，本屆廣州車展，坦克品牌一舉開啟了坦克500的預(yù)定并進(jìn)一步在用戶共創(chuàng)理念之上，加入了對坦克500的個(gè)性化定制車型打造。

此外，除了在產(chǎn)品端的加緊布局外，坦克品牌也在長城的整體戰(zhàn)略變革引領(lǐng)下，開啟了渠道、營銷等多維度的建設(shè)。11月18日，坦克品牌首家體驗(yàn)中心已經(jīng)于廣州天河區(qū)珠江新城正式開業(yè)，基于“潮玩越野”的品牌定位和 “以用戶為中心”的經(jīng)營理念，坦克品牌將通過數(shù)字化賦能，用戶、品牌和終端共創(chuàng)，以及多元生態(tài)文化共建，打造全新的渠道3.0模式。

在于用戶的溝通上，坦克品牌也基于越野用戶的改裝喜好，打造了多款個(gè)性改裝產(chǎn)品，并在全網(wǎng)范圍招募坦克手及改裝大牛，為用戶提供個(gè)性展示的舞臺。

覆蓋產(chǎn)品、購車、用車全方位的越野IP打造，幫助坦克品牌呈現(xiàn)出更個(gè)性化、多元化的品牌形象，也有望為坦克品牌重塑國內(nèi)的高端越野車市場格局奠定基礎(chǔ)。

坦克500這款產(chǎn)品33.5萬元的起售價(jià)在公布之后引起了廣泛討論，有聲音認(rèn)為這可能是自主品牌能夠企及的價(jià)格天花板。時(shí)間已經(jīng)來到了2021年，對自主品牌的價(jià)格論調(diào)是應(yīng)當(dāng)考慮將其丟入陳舊觀念的垃圾堆呢？潛意識中為自主品牌設(shè)立產(chǎn)品價(jià)格天花板的行為或許已經(jīng)過時(shí)。當(dāng)我們看待自主品牌時(shí)，產(chǎn)品本身在價(jià)格定位的權(quán)重中應(yīng)當(dāng)向合資品牌看齊了，或者應(yīng)當(dāng)回歸主流共識之中。坦克500能否證明這一點(diǎn)？

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。