-
車市月觀察丨9月自主品牌:份額上升至46.9%
(文/余外軍 編輯/婁兵)盡管汽車行業(yè)迎來傳統(tǒng)的“金九”,但是中國乘用車市場依然未能止住下跌的步伐,在終端零售市場和批發(fā)端的銷量呈現(xiàn)雙雙下滑的局勢且下滑幅度超過16%。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,今年9月,國內(nèi)乘用車市場終端零售銷量和批發(fā)銷量分別為158.2萬輛和173.7萬輛,分別同比下滑17.3%和16.1%,1-9月累計銷量分別為1448.6萬輛和1460.3萬輛分別同比增長12.0%和11.3%。
中國乘用車市場在9月呈現(xiàn)大幅下滑,主要是受到合資品牌大幅下滑的影響。反倒是自主品牌則呈現(xiàn)逆勢上揚且快速擴大市場份額。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,自主品牌9月銷量為82.1萬輛,較去年同期增長3.7%,市場份額為46.9%,同比上升9.1個百分點;1-9月累計銷量為643.3萬輛,同比增長31.4%,市場份額為43.3%,上升6.7個百分點。
面對全球汽車行業(yè)缺芯的影響,自主品牌增長的勢頭從側(cè)面表明自主品牌在面臨市場困境下展現(xiàn)出強大韌性和把握市場機遇的能力。
市場份額的快速提升離不開頭部和二線自主車企的共不同發(fā)力。其中,長安汽車在9月的銷量為89,566輛,前9個月累計銷量突破90萬輛至921,124輛,同比增長39.5%。
長安汽車旗下主銷車型長安CS75 PLUS、長安CS55、逸動以及歐尚X5均在9月實現(xiàn)銷量破萬。這是長安藍鯨動力技術(shù)和全新家族設(shè)計語言的成功。
其中,長安CS75 PLUS在SUV市場的銷量快速增長(長安CS75 PLUS今年1-9月累計銷量為255,506輛,較去年同期增長25.9%),成為為數(shù)不多能夠與國民神車哈弗H6掰手腕的車型。
吉利汽車在今年9月更是實現(xiàn)月銷量突破10萬輛至103,936輛,1-9月累計銷量為921,796輛。其中,吉利品牌9月銷量為84,500輛,同比下滑20.3%;1-9月累計銷量為759,273輛,同比微跌0.7%。
吉利品牌之所以在9月呈現(xiàn)銷量下滑,主要有以下幾方面原因:一方面,吉利正在歷經(jīng)結(jié)構(gòu)性調(diào)整,產(chǎn)品逐步向科技4.0進軍;另一方面,部分主銷車型剛完成迭代升級不久,產(chǎn)能仍處在爬坡階段。
基于CMA架構(gòu)打造的星瑞和星越L等高端車型已經(jīng)連續(xù)多個月實現(xiàn)月銷量破萬,其中,星瑞9月銷量為10,173輛,1-9月累計銷量為95,726輛;星越L9月銷量為10168輛,上市2個月累計銷量為26,263輛,同時星越L的訂單量已經(jīng)超過6萬輛。
此外,領(lǐng)克品牌繼8月因疫情遭遇滑鐵盧外,在9月實現(xiàn)銷量破萬至15,823輛,1-9月累計銷量147,960輛,同比增長39.7%。
除了吉利外,長城汽車也在9月實現(xiàn)銷量超10萬輛。數(shù)據(jù)顯示,長城汽車9月銷量為100,022輛,1-9月累計銷量為884,045輛,同比增長29.9%。長城汽車能夠在9月突破十萬輛銷量,離不開哈弗、WEY、坦克、歐拉以及長城炮等五大品牌的發(fā)力,同時在海外市場的突破也成為長城汽車重要助力。
其中,哈弗品牌9月銷量為54,561輛,1-9月累計銷量為543,858輛,同比增長22.2%。國民神車哈弗H6的銷量成績依然亮相,9月銷量為25,409輛,位列自主品牌SUV車型排行榜第一名。此外,哈弗大狗以月銷破萬的成績?yōu)樽陨砩鲜幸恢苣戢I禮,9月銷量為10,055輛,同比增長230.2%。
另外,坦克品牌和歐拉品牌持續(xù)保持熱銷的勢頭,后者更是在9月實現(xiàn)銷量超萬輛。坦克300受制于產(chǎn)能在9月銷售新車8021輛,1-9月累計銷量為52,572輛;歐拉品牌在歐拉黑貓、歐拉白貓以及歐拉好貓的拉動下,9月銷量為12,770輛,同比增長92.9%,其中歐拉好貓9月銷量更是突破5000輛至5085輛,創(chuàng)下歷史單月月銷量新紀錄。
此外,比亞迪、上汽乘用車以及奇瑞汽車在9月也表現(xiàn)非常出色。其中,比亞迪在DM-i技術(shù)和刀片電池的加持下,9月銷量達到79,447輛,同比增長92.1%;1-9月累計銷量為449,436輛,同比增長69.7%。
需要指出的是,比亞迪旗下主銷車型秦PLUS DM-i雖然月銷量不斷創(chuàng)新高,但受制于產(chǎn)能仍然供不應求。
上汽乘用車亦在9月創(chuàng)下今年月銷量新高,9月銷量為8.1萬輛,同比增長34%。其中,名爵品牌9月銷量為45,714輛,同比增長68.7%;榮威品牌和R品牌9月銷量分別為34,993輛和2266輛。奇瑞汽車集團9月銷量為75,692輛,較去年同期增長10.3%;今年1-9月累計銷量為651,289輛,同比增長53.3%。
造車新勢力方面,蔚來汽車和小鵬汽車率先在9月雙雙實現(xiàn)月銷量破萬輛,銷量分別為10,628輛和10,412輛,分別同比增長125.7%和199.4%。此前曾預計9月銷量破萬輛的理想汽車受芯片短缺的影響未能圓夢同時還被哪吒汽車實現(xiàn)反超跌出造車新勢力前三,9月銷量7094輛,同比增長102.5%。
附:9月自主品牌銷量排行榜
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責任編輯: 張家棟 
-
車市月觀察丨9月合資品牌:美系走出重災區(qū),“凡爾賽”帶來新生機
2021-10-21 13:39 汽車工業(yè) -
嵐圖和用戶的“同船渡”
2021-10-19 18:36 汽車工業(yè) -
大眾賦予百年老店斯柯達新使命:聚焦新興市場
2021-10-19 18:31 汽車工業(yè) -
思危轉(zhuǎn)型一年后,長城前三季度賣出了88萬輛
2021-10-18 17:35 汽車工業(yè) -
工信部約談7家新能源車企:限期整改存在問題
2021-10-18 16:51 新能源汽車 -
自主發(fā)力補能,東風集團前三季度銷量近238萬
2021-10-18 16:24 汽車工業(yè) -
本田2030年后只投放新能源車,只怕9年太過漫長
2021-10-15 12:03 汽車工業(yè) -
?從價格價值到保值率,讓一汽-大眾更有價值
2021-10-15 09:49 汽車工業(yè) -
五菱星辰不到一個月的時間訂單近2萬
2021-10-14 11:56 汽車工業(yè) -
吉利9月銷量超10萬,幾何在后排翻盤
2021-10-14 10:50 汽車工業(yè) -
用戶稱推送車機廣告,蔚來回應:絕不通過屏幕開展廣告業(yè)務
2021-10-13 18:23 汽車工業(yè) -
9月乘用車市場銷售158.2萬輛,南北大眾占合資新能源銷量72%
2021-10-13 14:39 汽車工業(yè) -
?一汽-大眾ID.4 CROZZ和新標準的激烈碰撞
2021-10-12 16:52 汽車工業(yè) -
上汽乘用車9月銷量超8萬輛,創(chuàng)今年新高
2021-10-12 16:49 汽車工業(yè) -
奇瑞9月銷量同比增長10.3%,前三季度同比增長超50%
2021-10-12 16:48 汽車工業(yè) -
上汽集團前三季度銷量近362萬輛,自主新能源板塊表現(xiàn)亮眼
2021-10-12 14:43 汽車工業(yè) -
恒大:首款量產(chǎn)車明年初下線,已投474億元
2021-10-12 13:34 新能源汽車 -
1萬多個高速服務區(qū)充電樁緣何難解充電難?
2021-10-11 09:16 新能源汽車 -
車市月觀察丨8月合資品牌:再辛苦也沒有“芯”苦
2021-10-01 11:43 汽車工業(yè) -
AION V Plus正式上市,廣汽埃安只等產(chǎn)能釋放
2021-09-30 18:34 汽車工業(yè)
相關(guān)推薦 -
換防長?“美國后院起火” 評論 99美元主導地位遭削弱,“人民幣必須抓住機會” 評論 202前十占九!“中國機構(gòu)正在主導全球芯片研究” 評論 166羅馬教皇方濟各去世,曾呼吁“不要害怕中國崛起” 評論 118“原來,中國早就有預判” 評論 256最新聞 Hot
-
換防長?“美國后院起火”
-
帶著石破茂的親筆信,他來中國了
-
斗爭升級!哈佛大學起訴特朗普政府
-
外媒緊盯中方“警告”:孤立中國,特朗普恐難如愿
-
特朗普稱未來三天公布俄烏和平方案,美媒曝細節(jié)
-
工業(yè)電化學奠基人郭鶴桐教授逝世,享年95歲
-
挑釁!英軍高官:臺海問題,準備好了
-
美元主導地位遭削弱,“人民幣必須抓住機會”
-
前十占九!“中國機構(gòu)正在主導全球芯片研究”
-
誰將繼任教皇?
-
石破茂再發(fā)狠:不打算唯命是從
-
國際乒聯(lián)最新排名:雨果升至男單第3
-
最高竟達3500%!劍指中企,美國又動手了
-
“美國自毀前程,中國肯定樂壞了”
-
男子早高峰爬上獵德大橋頂部,廣州交警回應
-
特朗普再次抨擊鮑威爾:美國幾乎沒有通脹,他總是降息太遲
快訊 -