出品：觀察者網(wǎng)汽車頻道【官方號：引擎視線】

作者：余外軍   編輯：婁兵

在七月的第三周，東風(fēng)本田迎來了自己的18歲生日。上半年累計銷售42.2萬輛、同比增長42%，創(chuàng)下近五年新高。與此同時，東風(fēng)本田也在加速向電氣化轉(zhuǎn)型，上半年混動車型銷量為6.4萬輛，占比達(dá)到15.27%。這樣一份成績單，成為了東風(fēng)本田送給自己的最合適的生日禮物。

自主品牌方面，隨著新能源技術(shù)的快速發(fā)展，領(lǐng)軍者之一的上汽乘用車旗下多款車型進(jìn)入國內(nèi)新能源保值率新能源排行榜，這也是上汽乘用車實力與影響力的體現(xiàn)。此外，沉迷技術(shù)的奇瑞汽車在今年上海車展期間放出“大招”，發(fā)布了包含燃油、混動、純電及氫動力多種能源形式的“鯤鵬動力CHERY POWER”，搭載鯤鵬動力的瑞虎8 PLUS已于上周末上市。

東風(fēng)本田十八周年

2021年7月16日，東風(fēng)本田汽車有限公司迎來十八歲生日。在這十八年里，東風(fēng)本田在中國汽車市場收獲累計超過650萬車主的認(rèn)可與信賴。與此同時，東風(fēng)本田也開啟了在中國車市的新征程。

車市觀察：十八歲，對于一個人來說是一個新的起點，告別稚嫩走向成熟；對于一個車企而言，則是從小而精邁向大而強，從開拓者向引領(lǐng)者蛻變的關(guān)鍵時刻。

十八年前（2003年7月），東風(fēng)本田還是一個沒有轎車生產(chǎn)資質(zhì)、沒有銷售網(wǎng)絡(luò)、沒上轎車目錄和沒有整車生產(chǎn)經(jīng)驗的“四無新生兒”。僅僅用了6個月的時間，東風(fēng)本田便完成對武漢萬通汽車的技術(shù)改造，構(gòu)建了一條年產(chǎn)3萬輛整車和發(fā)動機裝配的生產(chǎn)線。

2004年4月24日，東風(fēng)本田旗下首款車型——CR-V正式下線，開啟了東風(fēng)本田征戰(zhàn)中國汽車市場的先河。東風(fēng)本田CR-V的到來，改變了彼時還處在小眾市場——SUV細(xì)分市場的命運，開啟了“城市SUV”的時代。

CR-V于2014年在中國市場累計銷量突破100萬輛，成為國內(nèi)首個突破百萬輛的SUV車型，如今更是收獲220萬消費者的青睞。

在城市SUV開創(chuàng)者CR-V的引領(lǐng)下，城市SUV的車型隊伍逐漸增大，哈弗、奇駿、RAV4、途觀等車型悉數(shù)登場。

隨著產(chǎn)品矩陣的日趨完善，東風(fēng)本田在國內(nèi)市場的銷量逐漸攀升。在2010年-2017年期間，東風(fēng)本田年銷量先后跨越30萬輛、40萬輛、50萬輛和70萬輛的臺階。其中，在2015年到2017年，東風(fēng)本田完成從40萬輛到70萬輛的跨越式發(fā)展。

即便在中國汽車市場步入車市寒冬、歷經(jīng)疫情的2018年至2020年期間，東風(fēng)本田依然實現(xiàn)逆勢增長且保持穩(wěn)步增長，年度累計銷量從72萬輛到80萬輛再到85萬輛。

在過去的十八年里，東風(fēng)本田始終憑借超乎尋常的定力和自信，保持著自己的發(fā)展節(jié)奏。凡是過往，皆為序章。剛剛迎來十八歲生日的東風(fēng)本田正處在蓬勃發(fā)展期，脈搏正健壯而有力地跳動著，它將以自信且堅定的姿態(tài)向年銷百萬輛的目標(biāo)發(fā)起沖擊，完成量與質(zhì)同時蛻變的壯舉。

上汽霸榜新能源保值率榜單

近日，中國汽車流通協(xié)會和精真估聯(lián)合發(fā)布了《2021年度上半年中國汽車保值率白皮書》，其中，在新能源汽車保值率榜單中，上汽乘用車旗下多款新能源車系入榜，尤其是在自主品牌插電混動新能源1年保值率排行榜Top15中，包括榮威ei6、RX5 ePLUS、RX5 eMAX以及MG 6 PHEV、MG eHS在內(nèi)的5款車型入榜。

車市觀察：對于準(zhǔn)備購車的消費者而言，車輛保值率是他們在選購車輛時的一個重要參考因素，尤其是新能源汽車。

在新能源汽車發(fā)展初期，新能源車因保值率低而飽受詬病。不過，隨著動力電池技術(shù)快速迭代和新能源汽車普及率不斷提高，新能源汽車的保值率開始逐步提高，但相比傳統(tǒng)燃油車保值率仍有一定的差距。

由中國汽車流通協(xié)會和精真估聯(lián)合發(fā)布的《2021年上半年中國汽車保值率研究報告》顯示，在純電動汽車（國產(chǎn)品牌）1年保值率TOP 15排行榜中，新能源汽車的保值率均超過61.5%。其中，五菱宏光MINI EV的保值率高達(dá)79.92%，位列榜首；比亞迪漢EV以及R汽車ER6的保值率分別為76.06%和68.33%，分別位列第三名和第七名。

插混車型方面，進(jìn)入插電混動新能源（國產(chǎn)品牌）1年保值率TOP 15排行榜的車型保值率亦有顯著提升，最低保值率超過64.33%。其中，上汽乘用車旗下的榮威和名爵（MG）品牌共有5款車型上榜，分別是榮威Ei6 PHEV、榮威RX5 ePLUS、名爵6PHEV、名爵eHS和榮威RX5 eMAX，保值率分別為74.23%、69.43%、66.90%、65.53%和64.33%。

此外，比亞迪、吉利以及領(lǐng)克等品牌亦有多款車型上榜。其中，比亞迪漢DM更是以77.18%的保值率，位列插電混動新能源（國產(chǎn)品牌）1年保值率TOP 15排行榜第一名。自主品牌新能源汽車保值率的提高，這意味著它們得到市場和消費者的認(rèn)可，也是自主品牌在新能源汽車市場的實力與品牌影響力的體現(xiàn)。

值得一提的是，為了讓消費者放心購買二手車，部分自主品牌車企官方推出了二手車服務(wù)和保值回購的舉措。其中，上汽集團在2020年成立的首家上汽二手車認(rèn)證中心于上海浦東開業(yè)，為消費者提供“保證、信任、可靠、透明”的二手車服務(wù)。根據(jù)上汽的規(guī)劃，截至今年年底，上汽認(rèn)證二手車中心將拓展至全國30個城市。

奇瑞開啟鯤鵬動力時代

7月17日，首款搭載鯤鵬動力的瑞虎8 PLUS正式上市，新車推出9款車型，官方指導(dǎo)價區(qū)間為9.99萬元-14.49萬元。新車提供1.5T、1.6T以及2.0T三種動力選擇，其中鯤鵬動力架構(gòu)下的2.0T渦輪增壓發(fā)動機是最大的亮點。

車市觀察：作為奇瑞汽車品牌的旗艦SUV，瑞虎8自2018年上市以來，憑借著中大型SUV的尺寸與緊湊型SUV的售價的錯位競爭策略，迅速在國內(nèi)SUV市場打開局面并取得月銷破萬的成績。數(shù)據(jù)顯示，今年6月，瑞虎 8 PLUS的銷量為9334輛，較去年同期增長2.7%；上半年累計銷量為60,525輛，同比增長58.2%。

相比現(xiàn)款車型，瑞虎8鯤鵬版的外觀與內(nèi)飾均有所升級，但最大的升級卻是在動力總成方面。除了我們熟知的1.5T和1.6T版本外，瑞虎8鯤鵬版還搭載了鯤鵬動力架構(gòu)下的2.0T渦輪增壓發(fā)動機。這臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機擁有最大功率187kW，最大扭矩為390N·m，可以與豪華品牌2.0T高功率發(fā)動機一較高下。

傳動系統(tǒng)方面，瑞虎8鯤鵬版匹配的是7速濕式雙離合。在這套動力系統(tǒng)的加持下，2.0T瑞虎8鯤鵬版的百公里加速時間僅有7.5s，綜合百公里油耗只有7L/100km。

需要指出的是，2.0T發(fā)動機的應(yīng)用不僅進(jìn)一步豐富了瑞虎8的產(chǎn)品矩陣，同時還進(jìn)一步提升瑞虎8在同級別市場的競爭力，更填補了奇瑞缺乏2.0T渦輪增壓發(fā)動機的空白。相比哈弗H6與長安CS 75 PLUS，2.0T瑞虎8鯤鵬版在動力和扭矩方面均有不小的優(yōu)勢。

此外，2.0T瑞虎8鯤鵬版在金融政策后的起售價只有12.49萬元，這是一個非常具有競爭力的價格。此外，搭載鯤鵬DHT混動技術(shù)的瑞虎8將于今年10月上市，屆時它將成為自主品牌在混動市場的全新力作，為瑞虎8的銷量添磚加瓦。

作為奇瑞在SUV市場的主力，瑞虎8鯤鵬版的到來無疑將會助力奇瑞在銷量方面更上一層樓，同時也引領(lǐng)著奇瑞品牌向上發(fā)展。今年上半年，奇瑞集團以39.7萬輛（不含合資）、增速87.8%的成績，成為中國品牌增速冠軍，其中瑞虎8可謂是功不可沒。在今年下半年，鯤鵬動力將逐步應(yīng)用到奇瑞集團旗下的產(chǎn)品中，將助力奇瑞在今年下半場再創(chuàng)輝煌與佳績。

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