出品：觀察者網(wǎng)汽車(chē)頻道【官方號(hào)：引擎視線】

作者：張家棟  編輯：婁兵

7月6日，比亞迪官方發(fā)布6月批發(fā)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，6月比亞迪乘用車(chē)全系產(chǎn)品銷(xiāo)售49765 輛，同比增長(zhǎng)52.5%，其中，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新高，達(dá)40116 輛，同比增長(zhǎng)207.1%，占比來(lái)到80.6%，燃油車(chē)總銷(xiāo)量則為9649輛。

至此，比亞迪乘用車(chē)上半年總計(jì)銷(xiāo)售242321輛，新能源累計(jì)銷(xiāo)售150211輛。隨著DM-i的全面應(yīng)用與產(chǎn)能的逐步拓充，比亞迪終于開(kāi)始對(duì)新能源市場(chǎng)頭名寶座發(fā)起沖擊。

整體來(lái)看，6月比亞迪旗下EV純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量保持了穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，共銷(xiāo)售20016 輛，同比增長(zhǎng)102%。值得一提的是，DM插電式混動(dòng)車(chē)型，共銷(xiāo)售20100 輛，同比增長(zhǎng)536.7%，自農(nóng)歷新年過(guò)后，比亞迪DM系列車(chē)型屢創(chuàng)新高。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福依托DM-i戰(zhàn)略顛覆燃油汽車(chē)市場(chǎng)的藍(lán)圖正有條不紊地得到兌現(xiàn)。

細(xì)分至車(chē)型來(lái)看，比亞迪明星車(chē)型秦PLUS DM-i在6月銷(xiāo)量為9269輛，環(huán)比上升67.3%，產(chǎn)能的釋放令此前動(dòng)輒要等車(chē)3個(gè)月以上的秦PLUS DM-i終于得到解放，照此趨勢(shì)，該車(chē)型銷(xiāo)量破萬(wàn)指日可待。而同樣換裝了DM-i技術(shù)的宋DM車(chē)型，在本月銷(xiāo)量則來(lái)到5450輛，同比增長(zhǎng)414.2%。

作為比亞迪的銷(xiāo)量支柱車(chē)型，秦家族銷(xiāo)量為15509輛，宋家族在6月貢獻(xiàn)14365輛銷(xiāo)量，比亞迪在緊湊型轎車(chē)、SUV雙領(lǐng)域的全面爆發(fā)，將使比亞迪擁有更多精力投入到其他細(xì)分市場(chǎng)與技術(shù)研發(fā)當(dāng)中。

高端車(chē)型方面，比亞迪漢6月銷(xiāo)量達(dá)到8386輛，隨著熱度的褪去，漢在近月鮮有破萬(wàn)成績(jī)，如果比亞迪近期沒(méi)有針對(duì)漢車(chē)型的改款或是增加新款車(chē)型的打算，這一數(shù)字短期內(nèi)將很難回到巔峰。而唐車(chē)型的銷(xiāo)量也因?yàn)镈M的整體上升趨勢(shì)有所增長(zhǎng)，6月共售出3139輛，其中，唐DM同比增長(zhǎng)134.8%。

DM-i助力圓夢(mèng)

6月初，比亞迪乘用車(chē)品牌及公關(guān)事業(yè)部總經(jīng)理李云飛曾表示，比亞迪新能源銷(xiāo)量將在6月份超過(guò)特斯拉，登頂全球新能源車(chē)冠軍寶座。

實(shí)際在5月份銷(xiāo)量出爐后，特斯拉的下滑，已經(jīng)為比亞迪提供了登頂?shù)淖詈闷鯔C(jī)，若不是五菱宏光MINI EV對(duì)市場(chǎng)“不講道理”的搶占，比亞迪理應(yīng)已經(jīng)完成了其構(gòu)想。在6月新能源銷(xiāo)量環(huán)比大幅上升的狀態(tài)下，比亞迪的新能源銷(xiāo)量王座之位也近乎是囊中之物。

歸功于比亞迪在混動(dòng)技術(shù)路線上的前瞻布局，DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)以其“快、省、靜、順、綠”的全面優(yōu)勢(shì)，賦予了比亞迪從年初開(kāi)始在新能源市場(chǎng)罕見(jiàn)的暴漲態(tài)勢(shì)。據(jù)悉，比亞迪DM-i相關(guān)車(chē)型訂單量已經(jīng)超過(guò)10萬(wàn)輛，而這部分訂單的釋放，對(duì)于月銷(xiāo)量已經(jīng)超越4萬(wàn)輛大關(guān)的比亞迪而言，只會(huì)為其在下半年的頭名寶座上錦上添花。

此外，借助自主研發(fā)的刀片電池所帶來(lái)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，全面引入DM-i技術(shù)的比亞迪或?qū)?dòng)10-20萬(wàn)級(jí)新能源市場(chǎng)的崛起。

年初上市以來(lái)，比亞迪DM-i車(chē)型的產(chǎn)能便始終處在爬坡階段。據(jù)消費(fèi)者反映，此前較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，下定車(chē)主提車(chē)周期普遍在3-5個(gè)月不等。

從6月銷(xiāo)量來(lái)看，比亞迪為了解決DM-i車(chē)型產(chǎn)能問(wèn)題，內(nèi)部似乎大幅調(diào)整了產(chǎn)線，燃油車(chē)銷(xiāo)量的大幅下滑，顯然是比亞迪在為了市場(chǎng)日益高漲的呼聲讓路。對(duì)于現(xiàn)階段的比亞迪而言，一旦能夠解決供需不對(duì)等的關(guān)系，其市場(chǎng)銷(xiāo)量也將迎來(lái)飛躍式的提升。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)品牌提升

歸根結(jié)底，比亞迪DM-i車(chē)型的熱銷(xiāo)，都要源于比亞迪在技術(shù)層面的深耕與引領(lǐng)作用。

據(jù)比亞迪近3年研報(bào)顯示，2020年比亞迪研發(fā)投入金額為85.56億元，相比2019年增長(zhǎng)了1.6%?；仡欉^(guò)去的研發(fā)投入，2018和2019年兩個(gè)年份均投入超過(guò)了80億元。

遠(yuǎn)超行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的研發(fā)投入，為比亞迪帶來(lái)了汽車(chē)技術(shù)的諸多突破提升。自2018年推出第三代DM技術(shù)后的短短3年時(shí)間內(nèi)，比亞迪不僅在雙模技術(shù)中演化出了DM-p與DM-i兩種側(cè)重點(diǎn)不同的技術(shù)路線，還打造出EHS電機(jī)、刀片電池、3.0 e平臺(tái)、DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、驍云-插混專用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)等業(yè)內(nèi)先進(jìn)技術(shù)。

盡管整體銷(xiāo)量難以與市場(chǎng)排名前列的車(chē)企相抗衡，但比亞迪多年的技術(shù)投入，終于在新能源時(shí)代變革下迎來(lái)了回報(bào)。而這也是電動(dòng)化開(kāi)啟增量時(shí)代后，整個(gè)電動(dòng)化市場(chǎng)所呈現(xiàn)出的整體趨勢(shì)，顯然，比亞迪對(duì)于技術(shù)的深耕，令其在新一輪的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中走在了市場(chǎng)前列。

值得注意的是，根據(jù)此前規(guī)劃，比亞迪下半年將推出海豚以及元PLUS等多款新車(chē)。同時(shí)，李云飛還透露比亞迪將在今年四季度發(fā)布一個(gè)高端品牌，該品牌將以“獨(dú)立品牌、獨(dú)立團(tuán)隊(duì)、獨(dú)立銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)”運(yùn)行，從而令比亞迪平臺(tái)實(shí)現(xiàn)從入門(mén)級(jí)市場(chǎng)到高端豪華市場(chǎng)的全面覆蓋。

面對(duì)著與日俱增、勢(shì)不可擋的新能源市場(chǎng)需求增量，比亞迪這位新能源市場(chǎng)中的新晉王者，才正要?jiǎng)倓傞_(kāi)始上演屬于它的一場(chǎng)好戲。

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