出品：《觀察者網(wǎng)》汽車頻道【公眾號：觀察者網(wǎng)汽車】/ 汽車視線 

作者：潘昱辰

編輯：婁兵

“這個(gè)世界上有兩種混動，一種豐田，一種其他。”以燃油經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)、動力響應(yīng)平順著稱的THS混動車技術(shù)，為豐田稱霸全球市場作出了突出的貢獻(xiàn)。不過，豐田的強(qiáng)勢并未完全擠占同行的生存空間，同為日系的本田就另辟蹊徑，以后起的i-MMD技術(shù)與之分庭抗禮。

盡管油電混合技術(shù)一家獨(dú)大的現(xiàn)象成為歷史，但日系掌握油電混動市場的格局并未被改寫。此后，盡管歐系、美系等品牌做出其他嘗試，如推出48V輕混技術(shù)等，但都沒能成為主流技術(shù)之一，甚至沒能做到曇花一現(xiàn)。

隨著自主品牌汽車的日益成熟，由中國車企自主研發(fā)的混動技術(shù)近年來也陸續(xù)登上舞臺，向“兩田”發(fā)起了新的挑戰(zhàn)。

例如于今年年初由比亞迪發(fā)布的DM-i超級混動技術(shù)，以及秦PLUS、宋PLUS和唐三款搭載這一技術(shù)的新車，便是自主品牌混動技術(shù)的代表之作，一經(jīng)推出便引發(fā)了市場的強(qiáng)烈關(guān)注。

按照比亞迪董事局主席王傳福的表態(tài)，DM-i超級混動車型將“扮演燃油汽車顛覆者”的角色。目前，DM-i超級混動技術(shù)已經(jīng)分別被搭載在了比亞迪的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i三款車型的身上。

其中，比亞迪DM-i家族的第二款車型——宋PLUS DM-i身處市場體量最為龐大的緊湊級SUV市場，宋PLUS燃油版又是比亞迪產(chǎn)品陣容中的銷量冠軍，可以斷言，DM-i超級混動車型的銷量火車頭非宋PLUS DM-i莫屬。

比亞迪宋PLUS DM-i

那么與之對應(yīng)的宋PLUS DM-i又是否能夠順利“接班”，為比亞迪沖擊一線自主品牌甚至主流合資品牌增加籌碼呢？

袖里有乾坤

作為介于緊湊型和中型之間的A+級SUV，比亞迪宋PLUS DM-i的長/寬/高/軸距依次為4705/1890/1680/2765mm，與宋PLUS燃油版完全一致。這樣的車身尺寸在同級別市場中幾乎難覓對手。

外觀方面，宋PLUS DM-i的整體造型與燃油版區(qū)別不大，變化主要體現(xiàn)在細(xì)節(jié)處。前臉采用Dragon Face 3.0家族式設(shè)計(jì)語言，上方加入了一塊銀色的飾條，整體與漢的造型更為接近，前臉下方則增加了許多運(yùn)動外觀元素，讓整車看起來更加年輕而富有攻擊性。

車身側(cè)面與燃油版基本保持一致，雙腰線增加了側(cè)面立體的層次感，上腰線凸起得尤為犀利。B柱和C柱均采用隱藏式設(shè)計(jì)，與燃油版的區(qū)別僅在于右側(cè)后方增加了一個(gè)慢充口。

尾部同燃油版也沒有很大變化，標(biāo)志性的貫穿式尾燈和“鯊魚鰭”得到了延續(xù)，左下方的DM-i徽標(biāo)彰顯著這款車的身份，排氣口也改為隱藏式。

相較外觀，宋PLUS DM-i與燃油版在內(nèi)部上的差異更小。整體仍采用多層懸浮式設(shè)計(jì)，主要的變化體現(xiàn)在座椅的配色上，相較燃油版顯得更加清爽且富有未來感。此外，座椅質(zhì)地要比一般真皮座椅更加柔軟透氣，乘坐時(shí)不會給臀部帶來過多壓力，但對于腰部的支撐性則稍顯不足。

宋PLUS DM-i的中控布局幾乎與燃油版完全一致，都是12.3英寸液晶儀表盤和12.8英寸可旋轉(zhuǎn)液晶中控大屏的組合。中控屏依然延續(xù)DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，基于Andriod的它可以兼容大部分主流應(yīng)用，并支持語音助手對空調(diào)、導(dǎo)航等功能進(jìn)行操控。而在系統(tǒng)的車輛設(shè)置中則增添了許多適配DM-i車型的功能，具體將在后文予以展開。

此前觀察者網(wǎng)汽車在試駕宋PLUS燃油版時(shí)就曾提及，空間是這款緊湊型SUV最大的優(yōu)勢之一。DM-i車型雖然因驅(qū)動結(jié)構(gòu)對底盤進(jìn)行重新布局，但依然有著出眾的后排表現(xiàn)。身高1.8米的乘客坐在后排，膝蓋距離前排默認(rèn)位置至少有2-3拳，換言之，乘客翹個(gè)二郎腿完全不是問題，而頭頂距離車頂也有一拳之多。在合理的底盤布局下，宋PLUS DM-i后排中部平整無凸起，完全可以支持三個(gè)成年人同時(shí)乘坐。

同時(shí)，宋PLUS DM-i的后排座椅同樣支持按比例放倒，后備箱空間相較燃油版也毫不遜色。