出品：觀察者網(wǎng)汽車(chē)頻道【公眾號(hào)：觀察者網(wǎng)汽車(chē)】/汽車(chē)視線(xiàn)

作者：余外軍

在車(chē)市存量競(jìng)爭(zhēng)的常態(tài)中，自主品牌SUV將只有那些月銷(xiāo)量能夠穩(wěn)定在萬(wàn)輛以上的產(chǎn)品能夠確保常態(tài)生存。同時(shí)，可以斷言，自主品牌SUV銷(xiāo)量榜的可觀賞性將會(huì)越來(lái)越差。真正的爭(zhēng)奪將會(huì)局限于哈弗H6、長(zhǎng)安CS75以及吉利博越三款產(chǎn)品。

而這三者之外的第二陣線(xiàn)，成功與否的唯一標(biāo)準(zhǔn)就是能否長(zhǎng)期維持現(xiàn)狀。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的3月批發(fā)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，SUV市場(chǎng)3月銷(xiāo)量為87.03萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)81.4%。其中，自主品牌主流SUV3月銷(xiāo)量為41.78萬(wàn)輛，占比份額為48%，超越自主品牌市場(chǎng)份額（39.07%）。

從3月終端零售銷(xiāo)量來(lái)看，放眼國(guó)內(nèi)整個(gè)SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量前15的車(chē)型排行榜中，自主品牌僅有3款車(chē)型上榜，分別是哈弗H6、長(zhǎng)安CS75以及哈弗M6，終端銷(xiāo)量分別為34,264輛、30,314輛及12,335輛，同比增長(zhǎng)分別為79.5%、72.4%和44.2%，分別為位列排行榜冠軍、亞軍及第十五名位置。

總的來(lái)看，在終端零售方面，合資品牌SUV車(chē)型依然是主流，自主品牌僅有為數(shù)不多的老面孔上榜。

再回到乘聯(lián)會(huì)公布3月自主品牌SUV車(chē)型批發(fā)銷(xiāo)量TOP 10排行榜來(lái)看，位列前十的自主品牌SUV車(chē)型月銷(xiāo)量均實(shí)現(xiàn)破萬(wàn)。需要指出的是，在3月自主銷(xiāo)量前十SUV車(chē)型中，僅有3款SUV的增速高于當(dāng)月國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)平均水平，6款SUV增速低于平均水平，甚至出現(xiàn)下滑。

NO·1 哈弗H6

3月銷(xiāo)量：34865輛

繼今年2月銷(xiāo)量被長(zhǎng)安CS75反超之后，哈弗H6在3月重新奪回國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)月度銷(xiāo)量冠軍稱(chēng)號(hào)，用實(shí)力捍衛(wèi)自己的皇冠。數(shù)據(jù)顯示，3月哈弗H6的銷(xiāo)量為34,865輛，同比增長(zhǎng)71.6%；1-3月累計(jì)銷(xiāo)量為112,943輛，較去年同期增長(zhǎng)118%。

目前，哈弗H6處于三代同堂銷(xiāo)售的狀態(tài)，相比第三代哈弗H6,第二代在售車(chē)型優(yōu)惠幅度較大，同時(shí)也是哈弗H6中最走量的的車(chē)型?；跈幟势脚_(tái)打造的第三代哈弗H6當(dāng)前終端售價(jià)較高，且優(yōu)惠幅度不大，暫未承擔(dān)走量的重任。

雖然哈弗H6目前有三代車(chē)型在售，但是這三代車(chē)型的價(jià)格區(qū)間并不沖突。喜歡智能化多一點(diǎn)且預(yù)算充足的用戶(hù)可以選擇哈弗H6的第三代車(chē)型，如果消費(fèi)者注重性?xún)r(jià)比則可以選擇第二代哈弗H6。

NO·2 長(zhǎng)安CS 75

3月銷(xiāo)量：31461輛

自從長(zhǎng)安推出CS75 Plus后，長(zhǎng)安CS 75的整體銷(xiāo)量不斷攀升，漸漸地成長(zhǎng)為可以和有著“國(guó)民神車(chē)”之稱(chēng)的哈弗H6掰手腕。在今年2月，長(zhǎng)安CS75更是直接把穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)月度銷(xiāo)量冠軍多年的哈弗H6拉下馬，上演自己成功上位的大戲。

即便是在3月，長(zhǎng)安CS75與哈弗H6在銷(xiāo)量方面的差距也只有不到4000輛的差距，成為哈弗H6最直接也是最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。數(shù)據(jù)顯示，3月長(zhǎng)安CS 75的銷(xiāo)量為31,461輛，同比增長(zhǎng)70.8%；今年第一季度，累計(jì)銷(xiāo)量為106,329，同比增長(zhǎng)121.2%。

不可否認(rèn)，在長(zhǎng)安CS75中肩負(fù)走量重任的CS75 Plus無(wú)論是在外觀造型方面，還是在全系標(biāo)配AT變速箱及藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)等硬核配置方面，它對(duì)用戶(hù)的吸引力都非常大。需要指出的是，目前長(zhǎng)安CS75的終端售價(jià)比較堅(jiān)挺，沒(méi)有太大優(yōu)惠。

NO·3 博越

3月銷(xiāo)量：15092輛

相比哈弗H6和長(zhǎng)安CS75超3萬(wàn)輛的成績(jī)，吉利博越則以1.5萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jī)，位列第三名。中間的斷檔則被合資品牌SUV車(chē)型占據(jù)著。有趣的是，今年3月份博越的銷(xiāo)量幾乎和去年同期持平，僅增加個(gè)位數(shù)。

目前，博越是兩代車(chē)型同堂銷(xiāo)售，與哈弗H6和長(zhǎng)安CS75都有新技術(shù)的融入比，博越則在吃老本，這也難怪博越與前兩者銷(xiāo)量差距比較大。不過(guò)，吉利即將推出基于4.0架構(gòu)(CMA架構(gòu)平臺(tái))打造的星越L有望打一個(gè)翻身仗。目前，星越已于今年上海車(chē)展期間開(kāi)啟盲定。

在上海車(chē)展的活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO淦家閱表示：“在追求技術(shù)進(jìn)階的道路上，SUV顛覆者星越L是科技吉利4.0時(shí)代給用戶(hù)的一個(gè)豪華禮?！庇纱丝梢?jiàn)，吉利對(duì)星越L充滿(mǎn)信心。接下來(lái)就是等待星越L上市，看看市場(chǎng)和消費(fèi)者對(duì)這款全新緊湊型SUV的反應(yīng)了。

NO·4 哈弗M6

3月銷(xiāo)量：12335輛

作為哈弗H6老平臺(tái)的接任者哈弗M6主打性?xún)r(jià)比，它的價(jià)格直接下探到6萬(wàn)元-9萬(wàn)元的區(qū)間，吸引了不少消費(fèi)者的關(guān)注。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月哈弗M6的銷(xiāo)量為12335輛，同比增長(zhǎng)44.2%。值得一提的是，哈弗M6在10萬(wàn)元區(qū)間的SUV市場(chǎng)，已經(jīng)占據(jù)第一的位置。

目前，長(zhǎng)城在今年1月推出哈弗M6 Plus，考慮到新車(chē)上市，終端優(yōu)惠不大等因素。哈弗M6能夠拿出1.2萬(wàn)輛的成績(jī)已是不錯(cuò)。如果過(guò)一段時(shí)間后，哈弗M6的終端優(yōu)惠擴(kuò)大，它的銷(xiāo)量有望進(jìn)一步提升。

NO·5 紅旗HS5

3月銷(xiāo)量：11664輛

頂著國(guó)民認(rèn)可的中國(guó)豪華品牌，紅旗HS5已經(jīng)穩(wěn)定在月銷(xiāo)量破萬(wàn)。今年3月，紅旗HS5的銷(xiāo)量為11664輛，較去年同期增長(zhǎng)117.5%，超越SUV市場(chǎng)平均增幅。

作為一款國(guó)產(chǎn)中大型SUV，紅旗HS5能夠穩(wěn)定月銷(xiāo)量破萬(wàn)實(shí)屬不易，這也證明紅旗HS5已經(jīng)獲得市場(chǎng)和用戶(hù)的認(rèn)可。目前，紅旗HS5和紅旗H5已經(jīng)成為紅旗在SUV市場(chǎng)和轎車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量基石，是助力紅旗在2020年突破20萬(wàn)輛的主要推手。

數(shù)據(jù)顯示，紅旗HS5在2020年全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到98,365輛。目前，紅旗HS5在動(dòng)力方面，全系為2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與之相匹配傳動(dòng)系統(tǒng)為6AT變速箱。如果變速箱再升級(jí)一下，或許紅旗HS5的銷(xiāo)量能夠再上一層樓。

NO·6 瑞虎8

3月銷(xiāo)量：11652輛

自2018年上市以來(lái)，瑞虎8便迅速成為奇瑞在SUV市場(chǎng)的主銷(xiāo)車(chē)型，曾連續(xù)多個(gè)月月銷(xiāo)量突破2萬(wàn)輛。在今年3月，處在即將更新?lián)Q代的瑞虎8的銷(xiāo)量依然有11,652輛，同比增長(zhǎng)112.2%。

在今年上海車(chē)展期間，奇瑞不僅發(fā)布了奇瑞4.0時(shí)代全域動(dòng)力架構(gòu)，同時(shí)還發(fā)布了全新一代瑞虎8和瑞虎8Plus。相比現(xiàn)款車(chē)型，全新一代的瑞虎8是基于奇瑞4.0時(shí)代全域動(dòng)力架構(gòu)打造，搭載的是鯤鵬2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)款車(chē)型搭載的則是奇瑞自研且成熟穩(wěn)定的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

據(jù)奇瑞汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理助理、奇瑞動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)中心執(zhí)行總監(jiān)古春山介紹，鯤鵬動(dòng)力系統(tǒng)在熱效率和節(jié)油方面都有很大的提升。與此同時(shí)，鯤鵬動(dòng)力架構(gòu)將覆蓋燃油、輕混以及插電混動(dòng)等方面。其中，奇瑞鯤鵬2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為192kW，最大扭矩為400N?m。在全新動(dòng)力技術(shù)的加持下，瑞虎8的銷(xiāo)量有望再次實(shí)現(xiàn)新的突破。

NO·7 捷途X70

3月銷(xiāo)量：11138輛

捷途X70是3月自主品牌SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量前十車(chē)型中增幅最大的一款SUV。數(shù)據(jù)顯示，3月捷途X70的銷(xiāo)量為11138輛，較去年同期增幅高達(dá)140.8；1-3月累計(jì)銷(xiāo)量為29029輛，同比增長(zhǎng)56.6%。

目前，捷途X70包括捷途X70和捷途X70 S兩款車(chē)型，產(chǎn)品售價(jià)覆蓋7萬(wàn)元-15萬(wàn)元。需要指出的是捷途X70提供5座、6座及7座版本，充分滿(mǎn)足用戶(hù)的需求。捷途X70能夠穩(wěn)定月銷(xiāo)量破萬(wàn)，主要得益于大空間和高性?xún)r(jià)比。

NO·8 比亞迪宋

3月銷(xiāo)量：11031輛

回看比亞迪宋近一年的銷(xiāo)量走勢(shì)來(lái)看，自去年年末銷(xiāo)量突破1.9萬(wàn)輛后，在今年銷(xiāo)量開(kāi)始呈現(xiàn)V字型走勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，3月比亞迪宋的銷(xiāo)量為11031輛，同比下滑23.6%，這也是前十車(chē)型中唯一一款較去年同期下滑且下滑幅度超過(guò)20%的車(chē)型。

至于下滑原因則是，比亞迪在3月推出宋Plus DM-i和在4月推出宋EV等新車(chē)型，部分消費(fèi)者正處在觀望狀態(tài)。不過(guò)，比亞迪宋系列賣(mài)得最好的還是1.5T燃油版。如今，比亞迪宋系列新能源汽車(chē)已經(jīng)全部上市，將有望拉動(dòng)比亞迪宋系列車(chē)型銷(xiāo)量往上走一走。

NO·9歐尚X5

3月銷(xiāo)量：10891輛

和哈弗M6定位類(lèi)似，歐尚X5主打10萬(wàn)元以下的SUV市場(chǎng)，但是比前者在軸距方面要長(zhǎng)30mm。歐尚X5的外觀設(shè)計(jì)非常張揚(yáng)且個(gè)性化，同時(shí)憑借著與同售價(jià)區(qū)間錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)，歐尚X5自上市后銷(xiāo)量便逐漸穩(wěn)定在1萬(wàn)輛以上。

數(shù)據(jù)顯示，3月歐尚X5的銷(xiāo)量為10,891輛，今年第一季度累計(jì)銷(xiāo)量為34,423輛。得益于大空間、高性?xún)r(jià)比及藍(lán)鯨動(dòng)力技術(shù)的加持，歐尚X5的表現(xiàn)可謂是可圈可點(diǎn)。

NO·10長(zhǎng)安CS55

3月銷(xiāo)量：10762輛

在換代之前，長(zhǎng)安CS55的銷(xiāo)量還能突破1萬(wàn)輛，表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)。數(shù)據(jù)顯示，3月長(zhǎng)安CS55的銷(xiāo)量為10,891輛，同比增長(zhǎng)35.4%；今年1-3月累計(jì)銷(xiāo)量為33,866輛，同比增幅為68.6%。

在今年上海車(chē)展期間，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布了第二代CS55 Plus新車(chē)。相比現(xiàn)款車(chē)型，第二代CS55 Plus采用更年輕化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，動(dòng)方面搭載藍(lán)鯨新一代NE1.5T+藍(lán)鯨7DCT動(dòng)力總成。據(jù)悉，第二代CS55 Plus有望和現(xiàn)款車(chē)型同堂銷(xiāo)售，這將進(jìn)一步滿(mǎn)足消費(fèi)者不同的需求和提振長(zhǎng)安CS55的銷(xiāo)量。

總體來(lái)看，自主品牌SUV產(chǎn)品除了哈弗H6和長(zhǎng)安CS75兩款車(chē)型銷(xiāo)量能夠穩(wěn)定在3萬(wàn)輛左右外，月銷(xiāo)量2萬(wàn)輛及以上依然是被合資品牌霸占，這對(duì)于國(guó)產(chǎn)SUV而言是一個(gè)挑戰(zhàn)也是一個(gè)機(jī)會(huì)，就看哪家自主品牌能夠發(fā)力填補(bǔ)這一斷檔的存在。此外，今年3月銷(xiāo)量前十的車(chē)型中有6款SUV車(chē)型銷(xiāo)量增幅低于平均水平也是值得警惕的。