佩刀是為安全

刀片電池最早發(fā)布于2020年3月，是比亞迪自主研發(fā)生產(chǎn)的新一代動(dòng)力電池。同年7月，首款搭載刀片電池的車型比亞迪漢正式上市，經(jīng)歷一段時(shí)間的產(chǎn)銷爬坡后，目前月銷量已連續(xù)突破1萬(wàn)輛，在C級(jí)轎車市場(chǎng)逐漸站穩(wěn)腳跟。

位于重慶璧山的比亞迪弗迪電池工廠，是刀片電池的誕生地。去年漢上市前夕，比亞迪同樣在重慶向外界演示了條件苛刻的針刺測(cè)試，以驗(yàn)證刀片電池不起火、不冒煙的安全實(shí)力，在業(yè)內(nèi)引發(fā)轟動(dòng)。

為進(jìn)一步證明刀片電池的性能，在此次新車發(fā)布會(huì)上，比亞迪又向現(xiàn)場(chǎng)觀眾演示了一段重卡承壓測(cè)試的視頻：畫面中，一輛46噸滿載重卡正面碾壓刀片電池包，刀片電池包完好，無(wú)漏液、無(wú)變形、無(wú)冒煙現(xiàn)象。電池包裝回原車依舊可以正常使用。

王傳福介紹，從2008年首款量產(chǎn)新能源汽車F3DM，到去年發(fā)布的刀片電池，其產(chǎn)線及關(guān)鍵零部件等，全部由比亞迪自主研發(fā)、制造?！拔覀円恢眻?jiān)持，核心工業(yè)裝備的研發(fā)和制造能力，必須掌握在自己手中?！?

同時(shí)，比亞迪還確立了全面啟用針刺測(cè)試的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。王傳福還稱，如果現(xiàn)有的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是100分，那比亞迪的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)就是150分。

除了自產(chǎn)自用外，比亞迪作為國(guó)內(nèi)頭部電池制造商之一，也正在以供應(yīng)鏈上游的身份對(duì)外推廣刀片電池。

“幾乎每一個(gè)你能想到的汽車品牌，都在與弗迪電池洽談合作。”王傳福說(shuō)，目前刀片電池已產(chǎn)能快速爬坡，并開(kāi)始向全行業(yè)外供，未來(lái)刀片電池將陸續(xù)搭載在國(guó)內(nèi)外各主流品牌的新能源汽車上。

“如果動(dòng)力電池的安全得不到保證，新能源汽車的技術(shù)和產(chǎn)品就不能得到信任，也必然得不到消費(fèi)者的選擇，這對(duì)我們的行業(yè)發(fā)展就是極大的打擊，也無(wú)法幫助國(guó)家解決能源安全問(wèn)題，兌現(xiàn)環(huán)保承諾，人類的可持續(xù)發(fā)展更無(wú)從談起?！蓖鮽鞲Ｔ诎l(fā)布會(huì)上如是說(shuō)。他表示，全面切換刀片電池的決定，代表著比亞迪的又一個(gè)里程碑，能為新能源汽車的更好更快發(fā)展開(kāi)啟一個(gè)新的未來(lái)。

此外，近期全球許多車企因芯片供應(yīng)問(wèn)題出現(xiàn)階段性的停產(chǎn)。對(duì)此，王傳福卻頗為自信地表示：“比亞迪幾乎不受這次全球汽車芯片短缺的影響。”

王傳福稱，比亞迪的底氣源自多年來(lái)在裝備制造產(chǎn)業(yè)鏈上的完整布局。去年，比亞迪僅用20天就成為全球最大的口罩生產(chǎn)商，最高日產(chǎn)量達(dá)到一億只。在車規(guī)級(jí)芯片領(lǐng)域，比亞迪布局很早、自主研發(fā)、適應(yīng)性強(qiáng)。通過(guò)完整布局，協(xié)同作戰(zhàn)，比亞迪同樣具備應(yīng)對(duì)這場(chǎng)挑戰(zhàn)的實(shí)力。