（文/婁兵）

去年5月，上汽R汽車(chē)正式公布的時(shí)候，并沒(méi)有明確表示其將作為一個(gè)獨(dú)立品牌進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。幾個(gè)月后，伴隨著旗下新車(chē)ER6、MARVEL R發(fā)布以及R-Space、R-Store等新生活空間與新零售模式的推出，R汽車(chē)才正式宣告獨(dú)立。

這很容易令人聯(lián)想起此前自主品牌熱衷的多品牌運(yùn)營(yíng)模式。只不過(guò)，那并不是一段令人感到愉悅的回憶。

在這樣的歷史背書(shū)下，上汽為何要推出R品牌？

在中國(guó)自主品牌的奮斗史中，產(chǎn)品和品牌的高端化嘗試從未中斷過(guò)。在奇瑞、吉利多品牌戰(zhàn)略的高端化嘗試運(yùn)營(yíng)試錯(cuò)之后，領(lǐng)克和WEY用不同方式在自主品牌高端化的第二次沖擊中脫穎而出。

一方面，自主高端化的進(jìn)程在當(dāng)下顯得更為迫切，一方面，面對(duì)高端化的沖擊方式也不在簡(jiǎn)單地局限于傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新四化的百年變局中，智能電動(dòng)車(chē)將全球汽車(chē)行業(yè)帶入了一個(gè)無(wú)差別對(duì)待的新次元。

在如上背景下，自主品牌陣營(yíng)醞釀并誕生了一部分走上高端陣營(yíng)的品牌和產(chǎn)品。對(duì)于上汽而言，R品牌就有了走上臺(tái)前的充足理由。

如果說(shuō)R品牌是上汽想高端化沖擊的戰(zhàn)略支撐，那么3月18日，“R品牌共創(chuàng)者生態(tài)大會(huì)”上亮相的“R-TECH高能智慧體”便是R品牌的技戰(zhàn)術(shù)支撐?！癛-TECH高能智慧體”作為R汽車(chē)的全新技術(shù)品牌，將成為R汽車(chē)向智能車(chē)時(shí)代邁進(jìn)的新起點(diǎn)。

同時(shí)，搭載的R-TECH技術(shù)的全新車(chē)型——純電轎跑SUV ES33也迎來(lái)全球首發(fā)，該車(chē)型計(jì)劃在上海臨港數(shù)字化工廠生產(chǎn)，預(yù)計(jì)于2022年下半年正式量產(chǎn)上市。

技術(shù)門(mén)面

R-TECH高能智慧體歷時(shí)5年研發(fā)，總投入超200億元，基于“數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)、軟件定義汽車(chē)”的理念孵化而成，匯聚了全球頂尖軟件和硬件科技，是R汽車(chē)以科技兌現(xiàn)想象，重新定義行業(yè)的“能量智慧果”。

R-TECH高能智慧體能夠真正實(shí)現(xiàn)硬件可插可換可升級(jí)，軟件可買(mǎi)可賣(mài)可定義，電池可充可換可升級(jí)，是R汽車(chē)與戰(zhàn)略伙伴，共建、共創(chuàng)、共享的全球領(lǐng)先的黑科技新物種。

智能駕駛技術(shù)，被譽(yù)為出行領(lǐng)域“皇冠上的明珠”，成為各路玩家競(jìng)相爭(zhēng)奪的技術(shù)制高點(diǎn)。

R汽車(chē)對(duì)于智能駕駛技術(shù)有著深入的思考與探索，而中國(guó)擁有全球最豐富、最復(fù)雜的交通場(chǎng)景，對(duì)智能駕駛技術(shù)提出了更高的要求，提升感知能力和深度學(xué)習(xí)能力是智能駕駛向高維升級(jí)的關(guān)鍵！

基于R-TECH高能智慧體，R汽車(chē)打造了全棧自研的高階智駕方案PP-CEM?，構(gòu)建了全天候、全場(chǎng)景、超視矩、多維度的“六重融合式感知體系”，并在高帶寬、高算力芯片平臺(tái)上，配合全棧自研的超級(jí)環(huán)境模型算法及數(shù)據(jù)閉環(huán)，構(gòu)建了數(shù)字化的環(huán)境鏡像，能夠更加精準(zhǔn)地預(yù)知行人、車(chē)輛等障礙物的行為和行動(dòng)軌跡。

R汽車(chē)將全球首發(fā)量產(chǎn)，最頂級(jí)Luminar激光雷達(dá)解決方案。相較于常規(guī)的激光雷達(dá)，Luminar激光雷達(dá)能生成最精細(xì)的三維立體點(diǎn)云信息，能夠看得更遠(yuǎn)、更清晰，對(duì)障礙物的識(shí)別精度更高！

同時(shí)，R汽車(chē)還將中國(guó)首發(fā)PREMIUM 4D成像雷達(dá)。相較于常規(guī)的毫米波雷達(dá)，4D成像雷達(dá)具備兩大優(yōu)勢(shì)：首先，在距離、速度、方向角的基礎(chǔ)之上，增加了“垂直分辨率”維度，具備普通毫米波雷達(dá)沒(méi)有的測(cè)高能力；其次，距離、速度、角度相比上一代毫米波雷達(dá)，精度提升了一個(gè)數(shù)量級(jí)，而且探測(cè)距離超過(guò)350米。

根據(jù)測(cè)試，使用PREMIUM 4D成像雷達(dá)的車(chē)輛可以探測(cè)到140米以外的可樂(lè)罐。

相較于友商以視覺(jué)為主的兩重感知系統(tǒng)，智駕平臺(tái)PP-CEM?擁有融合了激光雷達(dá)、4D成像雷達(dá)、5G-V2X、高精地圖、視覺(jué)攝像頭、超聲波雷達(dá)“六重融合式感知體系”,不會(huì)將前方卡車(chē)的白色貨箱與天空混為一談，更不會(huì)對(duì)幽暗狹長(zhǎng)的隧道束手無(wú)策。

無(wú)論身處“中國(guó)式”復(fù)雜交通場(chǎng)景，還是遇到雨雪、濃霧等極端天氣場(chǎng)景，R汽車(chē)都能保障用戶游刃有余、從容應(yīng)對(duì)。

數(shù)字產(chǎn)品

R-TECH以用戶體驗(yàn)為初心，以成長(zhǎng)、共創(chuàng)、智能為底層邏輯，搭載了上汽零束自研開(kāi)發(fā)的基于SOA云管端全棧軟件平臺(tái)，通過(guò)AIoT智能硬件即插即用，用戶第三方共創(chuàng)生態(tài)，以及持續(xù)進(jìn)化的智能引擎，為用戶帶來(lái)“千人千面”、“千車(chē)千面”的個(gè)性化智能座艙體驗(yàn)。

R汽車(chē)打造的下一代智能車(chē)，能夠做到AIoT智能硬件的“即插即用”與拓展升級(jí)，讓用戶能夠像“拼樂(lè)高一樣玩車(chē)”，為用戶打造智能移動(dòng)空間，帶來(lái)更精彩、更有趣的智能車(chē)生活。

在補(bǔ)能生態(tài)方面，R汽車(chē)從用戶需求出發(fā)，提供了可充、可換、可升級(jí)、可互充的智能能源補(bǔ)給服務(wù)。

R汽車(chē)將積極探索“車(chē)邊充電”服務(wù)，并加速建立“1公里能源補(bǔ)給生態(tài)”，中心城區(qū)的用戶在1公里的范圍之內(nèi)就能找到R汽車(chē)APP接入的公共充電樁。未來(lái)，R汽車(chē)也將適時(shí)引入自動(dòng)補(bǔ)給機(jī)器人，為用戶提供更即時(shí)、更便捷的加電體驗(yàn)；并落地2分鐘快速換電服務(wù)，提供車(chē)電分離模式，降低擁車(chē)門(mén)檻，徹底打消用戶的續(xù)航焦慮與保值焦慮。

值得一提的是，R汽車(chē)基于航空級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，能夠?qū)崿F(xiàn)L0級(jí)別零熱失控管理。通過(guò)云端實(shí)時(shí)監(jiān)控高效主動(dòng)預(yù)警，為每一塊動(dòng)力電池做云端健康體檢，將電池包因電芯問(wèn)題導(dǎo)致的熱失控概率控制在無(wú)限接近于零的范圍內(nèi)，做到永不自燃。