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試駕比亞迪宋PLUS：不斷突破上限的“中國芯”
- 潘昱辰
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2020-12-01 13:26:35 字號：A- A A+ 來源：觀察者網

（文/潘昱辰編輯/徐喆）今年下半年以來，新能源汽車概念股成為了市場的香餑餑，作為中國最大的新能源車企，比亞迪的市值也一度躍升至全球車企前五之列。不過，如果只把比亞迪當成吃新能源紅利的車企，就有些太小看它了。要知道，比亞迪在10年前一度是國產燃油車的霸主。時至今日，其在傳統(tǒng)內燃機領域也醞釀了不少黑科技。

今年7月，就在旗艦轎車漢上市后不久，比亞迪發(fā)布了一款自主研發(fā)生產的驍云系列1.5TI高功率發(fā)動機。據比亞迪方面宣稱，這款渦輪增壓發(fā)動機的整機熱效率達到了38%，一度引發(fā)業(yè)內的強烈關注。與之匹配的，則是全新7速雙離合變速箱，官方傳動效率達到95%。

兩個月后，率先搭載這套高效動力總成的車型——比亞迪宋PLUS正式上市，售價區(qū)間為11.58萬-14.38萬元。盡管今年比亞迪汽車的大部分熱度都被漢所攫取，但宋PLUS的上市再度昭告市場，立足于傳統(tǒng)的它一樣不容小覷。

比亞迪宋PLUS

外觀：夠大夠有型

比亞迪宋PLUS身上有著不少全新一代唐的痕跡。事實上該車型的定位居于宋PRO與唐，即緊湊型與中型SUV之間。在這一細分市場同時面對吉利博越PRO、長安CS75 PLUS、榮威RX5 PLUS等后綴版車型的競爭。另外，也不要忘了諸如途觀、RAV4、CR-V等主流合資品牌SUV，同樣是自主品牌們的強勢對手。

作為一款高階緊湊型SUV，宋PLUS的長寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距達到2765mm，在同級自主品牌SUV中處于領先水平。

除高度外，宋PLUS的尺寸顯著領先于同級競品

外觀方面，宋PLUS的前臉繼續(xù)沿用家族化的Dragon Face 3.0設計語言，同時也采取了一些獨立的設計特點。例如，宋PLUS將中國鎧甲元素融入了前格柵設計，形成獨有的鎧甲點陣式造型，其視覺沖擊力比老款宋和唐有過之而無不及。

鎧甲點陣式格柵讓前臉非常有氣勢

由于比亞迪全球造型設計總監(jiān)沃爾夫岡·艾格曾任奧迪設計總監(jiān)，因而宋PLUS在燈組設計上也是別具匠心。LED前大燈采用模仿龍眼的晶鉆設計，嵌入以龍爪為原型、類似三個7字形回旋鏢平行排列組成的電光藍LED日間行車燈，視覺效果非常亮眼。

龍眼晶鉆大燈

側面，宋PLUS沿用了運動型SUV的犀利雙腰線設計，不過與其他競品相比，宋PLUS的上腰線凸起更為明顯，官方將其稱為"龍沖刺式貫穿腰線"，以龍遨游天際的姿態(tài)作為靈感，貫穿整個車身。客觀來說，雖然這種腰線的辨識度很高，但這也會在停車時造成一定的不便。

宋PLUS的車頂自B柱前方形成掀背效果，但整體線條并不圓滑，而是以筆直的線條延伸至車尾部分，與整車棱角分明的調性一致。

上腰線凸起明顯，貫穿整個車身

宋PLUS的輪胎有多種選擇。此次試駕的高配版本裝備20英寸鋁合金超感運動輪轂，并搭配胎寬245mm的德國馬牌專業(yè)級輪胎，保證抓地力與穩(wěn)定性，另有18/19英寸輪轂可選。

20英寸馬牌輪胎

尾部依然是熟悉的“龍爪之痕”貫穿式尾燈設計，并以多條顯著的平行直線加以承托，彰顯出一定的力量感。

比亞迪宋PLUS車尾

宋PLUS的后備箱容積同樣不小，足夠放下多個行李箱，滿足家庭出行或者接送旅客的各種需求。

宋PLUS的后備箱可以擺下許多行李

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標簽比亞迪宋宋PLUS 驍云發(fā)動機
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