11月14日，在首期央視《第一發(fā)布》節(jié)目現(xiàn)場，長安汽車董事長朱華榮首度透露，企業(yè)正與華為、寧德攜手打造一個全新的高端智能汽車品牌?！拔覀冺槕獣r代的發(fā)展和用戶的需求，正在攜手頂尖科技公司華為、寧德時代，三方聯(lián)合打造高端智能汽車品牌和高科技的高端產(chǎn)品，不久之后就會和大家見面?！?

據(jù)悉，此次三方聯(lián)合創(chuàng)建的全新汽車品牌，定位為智能汽車高端品牌，其中包括一個全球領(lǐng)先、自主可控的智能電動汽車平臺，一系列智能汽車產(chǎn)品和一個超級“人車家”智慧生活和智慧能源生態(tài)。

作為多個領(lǐng)域的創(chuàng)新交匯點，智慧新能源汽車吸引了多方產(chǎn)業(yè)參與，在產(chǎn)業(yè)“生態(tài)圈競爭”趨勢帶來新挑戰(zhàn)的背景下，長安汽車、華為、寧德時代分別作為汽車行業(yè)、ICT產(chǎn)業(yè)和智慧能源產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍者，聯(lián)合打造高端智能汽車品牌的行動，可以說是一次“國家隊”的集結(jié)，其帶來的“化學反應”和融合創(chuàng)新模式，無疑將為中國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展和品牌向上帶來重大影響和成功經(jīng)驗。

今年以來，因疫情影響，全球經(jīng)濟不確定性進一步加深，汽車產(chǎn)業(yè)也受到了強烈沖擊。1-10月，汽車產(chǎn)銷分別完成1951.9萬輛和1969.9萬輛，同比分別下降4.6%和4.7%。而長安汽車則逆勢而上，交出了累計銷售1583521輛，同比增長14.1%的亮眼成績，今年銷量提前突破150萬輛大關(guān)。尤其是10月，長安汽車旗下的 “藍鯨家族”、長安CS75系列、逸動系列均刷新了歷史銷量紀錄。

作為為數(shù)不多實現(xiàn)同比正增長的中國品牌車企。此次在央視公布“5年發(fā)布105款車型”的產(chǎn)品規(guī)劃，體現(xiàn)了企業(yè)創(chuàng)新求變的決心和滿足所有用戶熾熱期待的初心。而與華為、寧德時代共同打造全新高端智能汽車品牌，更進一步提振了投資者及從業(yè)者對中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展信心。

正如發(fā)布會現(xiàn)場長安汽車董事長朱華榮所言：“產(chǎn)品向新、品牌向上是所有中國品牌發(fā)展的必由之路。” 與華為、寧德時代共建高端智能汽車品牌，標志著步入“第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”中盤期的長安汽車啟動了企業(yè)品牌向上的“快進鍵”。

而產(chǎn)品升級則是品牌向上的基礎，自2017年啟動“第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”以來，長安汽車以打造世界一流汽車企業(yè)為目標，以“技術(shù)過?！睘檠邪l(fā)理念，圍繞用戶需求，持續(xù)開展產(chǎn)品升級，打造了CS75PLUS、歐尚X7、逸動PLUS、UNI-T等諸多經(jīng)典爆款車型。

今年3月，長安汽車發(fā)布全新高端UNI序列，開始進軍中高端市場。UNI序列首款車型UNI-T自今年6月上市后，得到了眾多年輕用戶的熱捧。上市以來UNI-T月銷量持續(xù)破萬，累計銷量已突破5萬輛大關(guān)，成為中國汽車品牌向上的現(xiàn)象級車型。

與此同時，長安CS75系列、逸動系列，在今年的銷量也實現(xiàn)了同比增長。其中在10月，長安CS75和逸動系列分別以單月銷售30963輛、20405輛的成績，刷新了各自的歷史銷量紀錄。

成功的產(chǎn)品升級布局，使長安汽車品牌溢價力與用戶認可度持續(xù)攀升，近三年來長安汽車中國品牌產(chǎn)品單車價格從8.1萬元提高到9.0萬元。在今年北京車展上，長安高端UNI序列第二款車型UNI-K正式亮相，拉開了未來五年105款產(chǎn)品的發(fā)布序幕。而在長安汽車、華為、寧德時代三方共同打造的高端智能汽車品牌面世后，手握“雙高端”序列的長安汽車，在產(chǎn)品譜系進一步壯大的情況下，無疑也將邁入新一輪品牌向上通道。

據(jù)悉，長安汽車未來5年計劃發(fā)布的105款產(chǎn)品中，包括了23款新能源產(chǎn)品。目前，長安汽車依托“六國九地”全球研發(fā)體系，以及占每年銷售收入5%的研發(fā)投入，率先實現(xiàn)了APA5.0、IACC、Icar平臺開發(fā)、長安方舟架構(gòu)、長安智慧芯、藍鯨NE動力平臺及藍鯨NE發(fā)動機、國內(nèi)首個L3級自動駕駛量產(chǎn)體驗等一系列核心科技成果。憑借在核心技術(shù)領(lǐng)域?qū)ν鈬放频木植款I(lǐng)先，企業(yè)的新能源戰(zhàn)略“香格里拉計劃”和智能化戰(zhàn)略“北斗天樞計劃”也不斷深入。

全新的技術(shù)，帶來了全新的汽車生活體驗。以長安汽車在《第一發(fā)布》推出的會進化的智能架構(gòu)——方舟架構(gòu)為例，該架構(gòu)是長安汽車研發(fā)4.0時代的全新造車理念，代表長安汽車智能科技與造車基礎技術(shù)的完美結(jié)合。完整覆蓋A0級-C級的所有車型。在未來智能化、電氣化趨勢下，長安方舟架構(gòu)以智能和大數(shù)據(jù)賦能車身、底盤等整車基礎性能迭代進化，集高階自動駕駛前置化布局、智慧成長型電子電氣架構(gòu)、不斷精進的基礎模塊化平臺、滿足全球主流安全評價體系的高安全基準和完備的流程保障體系于一體，擁有未來科技前置化、人車合一基因化、體驗設計多樣化及品質(zhì)底線越級化的四大核心價值，并不斷進化、持續(xù)精進，為用戶帶來高安全、愉悅駕乘、高品質(zhì)用車體驗。

面對智能化時代“軟件定義汽車”的發(fā)展趨勢，長安汽車一方面加快軟件團隊建設，預計2025年將建成5000人規(guī)模的軟件開發(fā)團隊。另一方面，長安汽車秉承開放合作的新發(fā)展理念，加快產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈建設，打造了新能源生態(tài)圈“香格里拉伙伴計劃”和智能化生態(tài)圈“北斗天樞聯(lián)盟”。形成了“內(nèi)掌核心技術(shù)，外聚優(yōu)勢資源”的內(nèi)外雙循環(huán)技術(shù)布局，使長安汽車提前掌握未來“新四化”競爭的先發(fā)優(yōu)勢。

短周期來看，年初的疫情沖擊與市場下行等因素的疊加影響，使中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來了寒冬。另一方面，容量3500萬輛——4000萬輛的中國汽車市場，千人汽車保有量不到200輛，與歐美市場差距明顯，因此長周期來看中國汽車市場還有極大的發(fā)展空間。而長安汽車、華為、寧德時代三方共同打造的高端智能汽車品牌，無疑將為中國汽車產(chǎn)業(yè)向上發(fā)展帶來新的動能。