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試駕奔馳新一代V級:9AT+空氣懸架,豪華商務(wù)車就是這個味
乘坐:第二排的“頭等艙”體驗
對于一款結(jié)合商務(wù)與家用雙重屬性的MPV而言,奔馳V級在二、三排座椅的設(shè)計上花費了不少功夫。在V級的地板上有兩排平行的縱向滑軌兩個座椅,可以利用左右旁的扳手進行手動調(diào)節(jié),不過筆者移動第二排座椅時還是遇到了不小的阻力,在使用的便易性上仍有提升空間。
此外,由于V級第二排座椅采用緊挨設(shè)計,中間并沒有預留走道空間,因而乘客進出第三排還是稍顯不便。
作為MPV車型中的“頭等艙”,新一代V級的第二排座椅基本囊括了該級別商務(wù)MPV座椅的所有功能。多項電動調(diào)節(jié),讓乘客的上身幾乎可以平躺;同時,由于第二排空間可以自由調(diào)節(jié),車身底部的腿托能夠讓乘客的雙腿完全放平,而不至于踢到前排主副駕駛;
腿托完全釋放后的第二排座椅
如果不使用腿托,那么第一排座椅下方的兩個三棱柱狀的腳托同樣能用來放松雙腳。和二三排座椅一樣,腳托也可以沿著滑軌手動調(diào)節(jié)位置。
在乘坐感受上,Artico皮革座椅對于乘客背部和腰部支撐性良好,但質(zhì)地并不是十分柔軟,相較之下,乘客頭部和頸部在軟質(zhì)頭枕的承托下會更加舒適。
除此之外,多檔可調(diào)節(jié)的座椅加熱、座椅通風和座椅按摩功能同樣一應(yīng)俱全,讓乘客無論酷暑寒冬都能夠獲得最享受的體驗。單側(cè)扶手前方各有兩個Type-C的充電接口,上方各有一個儲物槽,大小深度剛好能擺下乘客各自的手機。遺憾的是,這些儲物槽并不具備無線充電功能。
座椅方向電動調(diào)節(jié)、加熱、通風、按摩一應(yīng)俱全
在細節(jié)之處,新一代V級也盡可能地為乘客營造了賓至如歸的體驗感:主副駕駛的中央扶手下方有一個體積較大的儲物格,扶手后方置有一個可切換加熱和制冷的杯格。第二、三排座椅兩側(cè)也各有一個杯架。
可制冷或制熱的杯架
顯然,在第三排不坐人的前提下,第二排乘客的舒適享受能夠得到最大化。而對于第三排乘客而言,除了進出不太方便外,其乘坐體驗與第二排也不可同日而語。
盡管如此,新一代V級的第三排同樣可以順延滑軌手動調(diào)節(jié)位置采用三個獨立座椅,每個座椅都可以向后放倒一定角度。而在座椅的夾縫處也設(shè)置有安裝兒童座椅的卡扣,盡可能貼合家庭出行的各種需要。
奔馳V級第三排座椅采用相對獨立配置
當然,二三排座椅在移動的同時,也會對汽車的后備廂空間造成影響。因此,新一代V級的第三排座椅在輪軌極限處仍留有一定距離,使得新一代V級至少保留了小件行李的儲備空間。
- 責任編輯: 潘昱辰 
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