（文/徐喆）“暗戀了三年，談了五年戀愛，今天終于官宣了?！蔽祦韯?chuàng)始人、CEO李斌口中的“戀愛對象”正是備受關(guān)注的BaaS。

8月20日，在全國第一家NIO HOUSE里，蔚來電池租用服務(wù)BaaS，即Battery as a Service概念終于正式落地。正式上線后，蔚來電池租用服務(wù)BaaS將提供車電分離、電池租用、可充可換可升級的全面服務(wù)。

據(jù)蔚來創(chuàng)始人、CEO李斌介紹，選擇BaaS模式購買蔚來全系車型，車輛售價將減少7萬元，選擇70kWh的電池包，每月服務(wù)費(fèi)980元，非服務(wù)無憂用戶另須支付每月80元電池保障費(fèi)用。

BaaS的推出無疑是大大降低了蔚來汽車的購車門檻。更重要的是，BaaS為蔚來帶來的銷量提升，將加強(qiáng)蔚來在供應(yīng)鏈的議價能力，進(jìn)一步提高蔚來的體系效率，推高企業(yè)毛利。

就在一周前的8月11日，蔚來汽車公布了截至2020年第二季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)業(yè)績：總收入37.189億元，同比增長146.5%，環(huán)比增長171.1%；歸屬于蔚來普通股股東的凈虧損為1.2078億元，同比63.6%，環(huán)比減少29.9%。

其中，蔚來的整體毛利率為8.4%，汽車銷售毛利率達(dá)9.7%。對比蔚來2019年第二季度的數(shù)據(jù)，彼時的汽車銷售毛利率僅為-24.1%，2020年第一季度為-7.4%。

不出意外的話，在銷量及BaaS的雙重利好下，蔚來第三季度就可提前實(shí)現(xiàn)李斌在今年年頭立下的企業(yè)全年核心目標(biāo)：毛利率兩位數(shù)增長。

事實(shí)上在BaaS細(xì)則出爐之前，其在用戶層面就已有非常高的呼聲。那么，BaaS究竟能為用戶省去多少購車成本？來算算這筆賬。

就蔚來現(xiàn)有三款車型來看，ES8、ES6及剛剛上市的EC6，其整車購車價分別為46.8萬元起、35.8萬元起和36.8萬元起，減去國家對個人用戶的補(bǔ)貼后，三款車型的價格分別為45萬元起、34.36萬元起及35萬元起。

而用戶如果選擇BaaS模式購車，用戶不再需要承擔(dān)購買電池包的費(fèi)用，購車價可在享受國補(bǔ)政策的基礎(chǔ)上再減7萬元，這就是實(shí)打?qū)嵉慕当尽?

李斌表示，BaaS的推出不僅更好的平衡了用戶的購置成本和用車成本，而且體系性地解決了電池衰減、電池?zé)o法升級、車輛保值率變動大等一直影響電動汽車普及的難題。

通過BaaS買蔚來車型，和買同樣檔次的燃油車車型，這個帳又該怎么算？

以售價為39.8萬元的ES6性能版為例，按照30%的首付比例、費(fèi)率等同等條件下，選擇BaaS模式后的首付金額為94080元，月供6645元。

而另一邊，搭配了運(yùn)動套裝的寶馬X3售價38.98萬，沒有國家補(bǔ)貼，購置稅34496元，30%的首付就是116940元，月供8259元。

從用戶視角，利用BaaS模式購買ES6在初始購車成本上，就要比買X3省上足足57356元。當(dāng)然，如果按15%的首付比例計(jì)算顯然可以省得更多（符合條件的電動車可做到15%的首付）。

簡單來講，選擇BaaS模式后，購買蔚來車型的購車成本和用車成本都要低于同級別品牌的汽油車型。

“ES6之所以能夠連續(xù)10個月成為電動SUV銷量冠軍，過去幾個月是全球高端純電SUV銷量冠軍，表現(xiàn)出它非常強(qiáng)的產(chǎn)品競爭力，應(yīng)該說是一個全能的冠軍?！泵鎸ξ祦碥囆偷漠a(chǎn)品力，李斌一向是頗有自信的，而如今加上BaaS的推出，李斌更是相信，“這會讓越來越多的汽油車用戶去認(rèn)真思考，是不是該買ES6?！?

對蔚來來說，BaaS的成功推出無疑是其發(fā)展史上的一個重要里程碑。它的出現(xiàn)更是進(jìn)一步打消了用戶購買智能電動汽車的諸多顧慮，為用戶提供了更好的購車和用車體驗(yàn)，將促使更多的的汽油車用戶轉(zhuǎn)向選擇蔚來。

當(dāng)然，車電分離的模式看似很美好，但其未來顯然要走的路還很長。目前蔚來在全國范圍內(nèi)已建成143座換電站，但這個數(shù)字對現(xiàn)有的近5萬蔚來車主來說還是僧多粥少。

“充電就是高考，換電卻是能加分的奧賽金牌，蔚來充電做得好再加上加分項(xiàng)，考上好大學(xué)的概率自然就高。所以眼前我們一個比較重要的重點(diǎn)工作是加快下一代換電站的研發(fā)和部署?！崩畋笠餐瑯右庾R到了這一點(diǎn)，針對換電站建設(shè)緩慢的問題，李斌甚至在現(xiàn)場向大家道歉。但同時他也解釋稱，“部署換電站也是一個比較辛苦的工作，你要找到合適的場地，也得協(xié)調(diào)很多方方面面。大規(guī)模部署換電站本身是一個比較艱苦的工作?！?

除發(fā)布了對蔚來意義重大的BaaS，在當(dāng)天的發(fā)布會上，李斌還宣布，由蔚來與寧德時代等合作伙伴發(fā)起的蔚能電池資產(chǎn)公司已于日前正式注冊成立。

就在一個月前的成都車展上，李斌曾表示“電池資產(chǎn)管理是最大的生意”。在李斌看來，假設(shè)是中國若擁有2億輛可換電電動車，每輛車每年平均支付1萬元電池租用費(fèi)，則可形成每年2萬億營收的行業(yè)。

據(jù)啟信寶數(shù)據(jù)顯示，蔚能注冊資本8億元人民幣，法定代表人為沈斐，公司設(shè)在武漢東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)。

公司經(jīng)營范圍為動力電池租賃、維修、批發(fā)兼零售；廢舊電池回收；售電；電力工程；企業(yè)管理服務(wù)；在國家允許投資的新能源、電力等能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品的運(yùn)營及管理；電動汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃、研發(fā)、設(shè)計(jì)；換電站、充電樁和儲能系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備及零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、批發(fā)兼銷售、租賃、運(yùn)營管理；云平臺和大數(shù)據(jù)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)推廣；基礎(chǔ)軟件服務(wù)；移動充換電服務(wù)（不含電網(wǎng)建設(shè)和運(yùn)營）。

據(jù)李斌介紹，電池資產(chǎn)公司完全獨(dú)立運(yùn)營，擁有獨(dú)立的團(tuán)隊(duì)。首期的注冊資本8億元由四家股東各出資2億元構(gòu)成，持股各占25%。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，7月蔚來汽車銷量增長322.1%至3533輛，1-7月累計(jì)銷量增長111.3%至17702輛。

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