（觀察者網(wǎng) 文/徐喆）沉寂了一段時間的零跑汽車近日終于又有新動作。4月15日，零跑汽車旗下智能純電動轎跑零跑S01 460版正式上市并交付用戶。據(jù)了解，該車型NEDC續(xù)航里程為451km，新車共有兩款配置：460 標準版補貼后售價12.99萬元；460 Pro補貼后售價14.99萬元。

事實上，距離零跑S01上市已一年有余，據(jù)觀察者網(wǎng)汽車頻道此前報道，2019年1月，零跑S01在北京宣布上市。當時新車同樣提供了2種續(xù)航版本，其NEDC續(xù)航里程分別為300和380公里，而此次上市的460版本主要是針對續(xù)航里程的大幅提升。

新車配置方面，零跑S01長續(xù)航版全系標配座椅多向電動調(diào)節(jié)功能、座椅記憶功能、副駕Easy Entry一鍵進入功能，以及17英寸輪轂，同時，新車還將搭載自主研發(fā)L2.5級智能輔助駕駛功能。

值得一提的是，用戶即日起購買S01 460版可享受終身免費道路救援、終身免費流量優(yōu)享、專屬充電樁免費安裝3大優(yōu)惠政策。與此同時，針對2020年2月29日前提車的S01 380版首任車主，零跑推出老友回饋活動，可享受終身免費保養(yǎng)、動力電池終身質(zhì)保、終身免費道路救援，以及最高價值5000元的購車現(xiàn)金抵用券。

對于這份針對老用戶的關愛，零跑汽車董事長朱江明表示，正是處于對自主研發(fā)的電池有足夠的信心，才能回饋給老車主電池“終身質(zhì)?！边@樣的高質(zhì)服務。

談融資——“三年之內(nèi)可以不要”

2020年的開局，隨著一場始料未及的新冠疫情，我國汽車制造業(yè)遭受重創(chuàng)，而對本就舉步維艱的造車新勢力來說，疫情更是加速了洗牌模式。面對新勢力目前的格局，朱江明表達了自己的判斷：“兩年后，基本上剩下五家是最多了?！?

“這就像是一場長跑比賽，長跑運動員起跑第一，到終點還是第一的概率是很低的?！敝旖鲗ψ约旱牧闩芷囆判臐M滿，“多的不敢說，但我相信兩年后我們一定還在?！?

面對質(zhì)疑，朱江明更是豪言，“（我們）三年之內(nèi)可以不要一分融資?！弊鳛樵燔囆聞萘?chuàng)始人中為數(shù)不多的60后，朱江明顯得穩(wěn)重、低調(diào)，也更務實，這是他為數(shù)不多的一次“放狠話”，卻也足以顯示出零跑在資本層面的底氣——背靠安防行業(yè)龍頭企業(yè)大華股份，零跑從不缺錢，更不缺技術。

談規(guī)劃——“處女作不適合走量”

相比起同為新勢力的小鵬、蔚來或是威馬，零跑“跑”得可不算快，不論是新產(chǎn)品的研發(fā)速度還是產(chǎn)品更新迭代的周期，都是慢悠悠的調(diào)子。但對此朱江明不以為然，在他看來，“不一定要跑得快，但要有后勁，基礎要打好”，穩(wěn)扎穩(wěn)打才是朱江明的造車邏輯。

因此，當被外界質(zhì)疑零跑的前兩款車型S01和即將上市的T03都“太過小眾”時，朱江明并不避諱也不著急，“特斯拉的路線高大上，但第一款也是跑車。我認為一家車企的第一款產(chǎn)品是整個團隊開始配合的產(chǎn)品，不適合走量?！?

“包括研發(fā)團隊、整車、智能駕駛、網(wǎng)聯(lián)、電驅(qū)、電控的，所有的功能都要在一款產(chǎn)品上實現(xiàn)，開始的量也會比較慢。去年我們交了1000多臺，雖然這個量不多，但是在兩門的轎跑里，我們不覺得少，因為確實是小眾的車?！敝旖鬟M一步解釋，“我希望S01在未來五年、十年，這個車型始終存在，希望有越來越多的人能夠喜歡它。我們希望做到好口碑，用戶喜歡，同時銷售慢慢的提升，在價格不變的前提下性能不斷提升，提升客戶的滿意度，提升客戶的口碑，作為我們的一種標志、一種形象?！?

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