（觀察者網(wǎng) 文/楊帆 編輯/徐喆）2020東京奧運會終究還是延期了，這對于期盼已久的日本國民來說很受傷，而對于寄希望借助奧運機會增加曝光度的“頂級贊助商”豐田汽車而言，則是更受傷。

事實上早在2015年，豐田汽車即斥資8.35億美元，簽約成為2016-2024年奧運會的頂級贊助商，同時也是第一個成為頂級贊助商的汽車企業(yè)。

除豐田外，奧運會的頂級贊助商還包括松下、可口可樂、普利司通、麥當勞、通用電氣、三星等企業(yè)。

奧運會頂級贊助商名單

在取得贊助合同之際，豐田汽車會長豐田章男曾表示，成為奧運會的頂級贊助商對豐田意義重大，將有助于豐田更好展示自己的技術，包括燃料電池技術、自動駕駛技術、新能源技術等，有助于豐田的市場拓展。

根據(jù)協(xié)議，豐田將為奧運提供車輛、公共交通服務以及移動產(chǎn)品支持。僅2020東京奧運會而言，豐田將向大會提供大約3700輛電動化車輛，占所有提供車輛的約90%，其中，氫燃料汽車約500輛，電動汽車約850輛，為奧運會史上最多。

在豐田提供的賽事用車中，包括作為奧運圣火傳遞的列隊車輛、可進行人類情感識別和偏好預測的Concept-愛i概念車；協(xié)助運動員和賽事相關人員往返于奧運村的搭載L4自動駕駛技術的新一代移動出行服務電動車“e-Palette”；為選手以及觀眾提供“最后一公里”接駁服務和場內(nèi)救護工作的APM等多種新型交通工具。

除此以外，豐田還發(fā)布了適于各類人群乘坐的專用出租車JPN TAXI，以及用于安保人員巡視的站立式電動平衡車和TOYOTA i-ROAD等小型交通工具。

豐田專門為奧運會推出的交通工具

在純電動和混動汽車之外，豐田還將氫燃料電池汽車作為奧運會展示的重頭戲，除了作為賽事官方用車的A級轎車MIRAI以外，還包括燃料電池巴士“SORA”、豐田自動織機公司生產(chǎn)的燃料電池叉車等。豐田計劃通過在奧運會的展出，為其氫燃料電池汽車（主要是MIRAI）增加6000輛的銷量。

同時，所有運送相關人員的車輛全部配備主動安全套裝“Toyota Safety Sense智行安全”或“雷克薩斯智能安全系統(tǒng)Lexus Safety System +”，以及“智能間隙聲納系統(tǒng)“等安全技術，可減少因誤踩、或過度踩踏踏板而造成事故損害。

今年3月，日本首相安倍晉三在福島試乘豐田燃料電池汽車MIRAI 圖片來源：日本政府網(wǎng)站

另一方面，豐田還參與了與政府共同投入的“東京2020機器人項目”。豐田未來創(chuàng)新中心負責人古賀伸彥表示，為實現(xiàn)向出行服務公司轉(zhuǎn)型，豐田從2004年起就開始研發(fā)并運用工業(yè)機器人技術，并將進一步擴大機器人支援對象的范圍。

東京奧運會期間，豐田原計劃展出共計五類不同功能的機器人：吉祥物機器人Miraitowa / Someity能通過頭部搭載的攝像頭識別靠近的人，并與其實現(xiàn)眼神與動作聯(lián)動，表達不同的情感；仿真機器人T-HR3使觀眾能夠與運動員等進行遠程交流；遠程交流輔助機器人T-TR1能讓無法來到現(xiàn)場的觀眾獲得沉浸式體驗；生活輔助機器人HSR、DSR負責引導觀眾進入觀眾席，并可以將觀眾下單的飲料等物品送至觀眾身邊；田徑賽事輔助機器人FSR能夠在奧運會田徑賽場上，回收比賽過程中的投擲物（標槍、鏈球等），減輕工作人員負擔。

豐田為奧運提供的機器人產(chǎn)品

另外，豐田原本還將在東京臨海副中心地區(qū)等特定區(qū)域，進行L4級自動駕駛的實證試驗和演示活動。同時，豐田還將通過運用豐田生產(chǎn)方式（TPS）協(xié)助運送賽事相關人員。其中，賽事官方用車將搭載車載通信模塊DCM，通過移動服務平臺（MSPF）對收集的行駛數(shù)據(jù)進行分析，從而掌握交通情況，輔助場館開展運送工作。

然而，東京奧運會的延期，使得豐田精心準備并力爭展現(xiàn)的新技術與新理念在2020年化為烏有，盡管國際奧委會保證東京仍然是下一屆奧運會的舉辦地，屆時豐田仍有機會展現(xiàn)今年沒有如期到來的項目，但已經(jīng)被豐田加熱的觀眾興致勢必已經(jīng)隨之冷卻。一旦奧運會推遲到2021年或更晚，原先的目標人群是否還會如豐田預期中那樣接納這些“黑科技”，其影響將遠遠超出豐田的預料。

如其勁敵大眾汽車集團遭遇“”柴油門”一樣，豐田同樣將因為奧運延期而蒙受意料之外的損失。最為直觀的自然是豐田為奧運會準備的場地、建筑及配套設備的維護費用。

此外，根據(jù)奧運會最大轉(zhuǎn)播商NBC的數(shù)據(jù)顯示，東京奧運會90%的廣告時段收入高達12.5億美元，作為頂級贊助商的豐田當然不可能錯過黃金時段的廣告。但奧運會的延期，使包括豐田在內(nèi)的車企都必須重新考慮廣告宣傳和時間安排，甚至不得不重新購買廣告位。

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