（觀察者網(wǎng)訊 文/潘昱辰）

“北汽這些年也是歷經(jīng)坎坷，走到今天不容易。”12月16日，北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐和誼在一場(chǎng)活動(dòng)中坦言：汽車(chē)行業(yè)的苦日子到了。

北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐和誼（左）

2019年臨近尾聲，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)連續(xù)兩年下滑幾成定局，全產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)此均心知肚明。徐和誼表示，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)來(lái)到了一個(gè)非常大的拐點(diǎn)，但希望仍在。

“我原來(lái)在鋼鐵行業(yè)工作，對(duì)鋼鐵特熟。多年前我就說(shuō)過(guò)：鋼鐵行業(yè)的今天就是汽車(chē)行業(yè)的明天。”徐和誼指出，過(guò)去鋼鐵行業(yè)所經(jīng)歷的大調(diào)整、大整合，今天的汽車(chē)行業(yè)才剛剛起步。

在從事汽車(chē)行業(yè)前，徐和誼曾在首鋼集團(tuán)任職

公開(kāi)簡(jiǎn)歷顯示，徐和誼1982年畢業(yè)于北京鋼鐵學(xué)院（今北京科技大學(xué)），其后歷任首鋼集團(tuán)研究院院長(zhǎng)、首鋼集團(tuán)助理總經(jīng)理、副總經(jīng)理等職，2002年起加入北汽集團(tuán)，并于2006年起出任北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)，迄今已超過(guò)13年。

對(duì)于徐和誼和北汽集團(tuán)而言，2019年注定是不平凡的一年。其中，與最重要的伙伴——戴姆勒集團(tuán)的關(guān)系成為北汽集團(tuán)的焦點(diǎn)問(wèn)題。

在市場(chǎng)整體消費(fèi)升級(jí)的背景下，今年1-11月，奔馳在中國(guó)銷(xiāo)量達(dá)64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.3%。而北汽與戴姆勒的合資公司——北京奔馳長(zhǎng)期以來(lái)也為北汽集團(tuán)貢獻(xiàn)了大部分的利潤(rùn)。

戴姆勒集團(tuán)是北汽最重要的合資伙伴

今年7月，北汽集團(tuán)收購(gòu)戴姆勒集團(tuán)5%的股份，成為戴姆勒第三大股東，引發(fā)輿論熱議。此外，近日有外媒報(bào)道稱(chēng)北汽集團(tuán)正考慮增持戴姆勒股份至10%左右，并獲取董事席位，從而壓過(guò)另一家國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——戴姆勒目前的最大股東吉利控股集團(tuán)。

不過(guò)對(duì)此傳言，北汽集團(tuán)和戴姆勒方面至今沒(méi)有作出公開(kāi)回應(yīng)。

另一方面，徐和誼本人參與組建的另一家合資企業(yè)——北京現(xiàn)代同樣引人關(guān)注。在德、日系主流品牌的價(jià)格下探和自主品牌的雙重?cái)D壓下，韓系車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的前景堪憂。

今年1-11月，北京現(xiàn)代累計(jì)銷(xiāo)量為62.37萬(wàn)輛，同比下滑5.4%，尚未完成年銷(xiāo)目標(biāo)的70%，于2018年推出的“三橫三縱”產(chǎn)品布局未見(jiàn)顯著成效。對(duì)此，今年11月北京現(xiàn)代又發(fā)布了“SMART+戰(zhàn)略”，試圖進(jìn)一步發(fā)力“新四化”。

此外，為迎合市場(chǎng)消費(fèi)與品牌升級(jí)，北汽集團(tuán)于今年10月將旗下自主品牌和新能源品牌進(jìn)行重組，推出全新品牌“BEIJING”。然而，在車(chē)市寒潮和補(bǔ)貼退坡的雙重影響下，作為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)第一梯隊(duì)的北汽新能源同樣遭到重創(chuàng)。

今年1-11月，北汽新能源累計(jì)銷(xiāo)量為11.4萬(wàn)輛，同比下滑11.2%。其中11月單月銷(xiāo)量為7005輛，已連續(xù)兩月下滑超過(guò)六成?？紤]到新品牌“BEIJING”的正式發(fā)力要等到2020年，今年北汽新能源的滑坡似乎不可避免。

今年10月，北汽集團(tuán)正式發(fā)布經(jīng)過(guò)整合的自主品牌“BEIJING”

“所謂的苦是一個(gè)大的轉(zhuǎn)折、大的調(diào)整，時(shí)間會(huì)比較長(zhǎng)?！毙旌驼x總結(jié)道。不過(guò)，對(duì)于已過(guò)花甲之年、即將退休的徐和誼來(lái)說(shuō)，或許在其任上已經(jīng)很難看到這個(gè)“大轉(zhuǎn)折”的全部完成。而在國(guó)內(nèi)居于二線的北汽集團(tuán)能否在轉(zhuǎn)型階段取得突破，跟上頭部企業(yè)的步伐，確實(shí)也有待時(shí)間的驗(yàn)證。

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