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上汽大眾招標(biāo)奧迪生產(chǎn)設(shè)備 首款車型或?yàn)榧娱L(zhǎng)版A7
(觀察者網(wǎng)訊 文/潘昱辰 編輯/徐喆)
沉寂一年多后,備受關(guān)注的上汽奧迪項(xiàng)目近期有了新的進(jìn)展。
公開信息顯示,上汽大眾于12月2日發(fā)布公告,對(duì)奧迪A7L自動(dòng)螺栓項(xiàng)目進(jìn)行國際招標(biāo),數(shù)量為31套。
觀察者網(wǎng)汽車頻道注意到,此前在11月5日和11月13日,上汽大眾也曾對(duì)奧迪A7L機(jī)器人用焊槍項(xiàng)目進(jìn)行過兩次國際招標(biāo),數(shù)量為88臺(tái)+改造9臺(tái)。
可見,上汽大眾正為國產(chǎn)奧迪的生產(chǎn)設(shè)備作準(zhǔn)備。而首款實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的上汽奧迪車型,極有可能是加長(zhǎng)版的中大型轎跑——奧迪A7。
作為最早進(jìn)入中國并實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)的豪華品牌,奧迪長(zhǎng)期以來一直和一汽集團(tuán)保持著合作關(guān)系。不過,盡管在一汽-大眾的利潤(rùn)貢獻(xiàn)率最高,但奧迪品牌所占一汽-大眾股份僅為10%。
同時(shí),隨著奔馳、寶馬等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的崛起,奧迪在中國市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)正日漸減少。而現(xiàn)有的一汽-大眾經(jīng)銷商已經(jīng)很難滿足奧迪進(jìn)一步擴(kuò)張市場(chǎng)的需求,這也激起了奧迪對(duì)于新合作伙伴的向往。
2016年11月,上汽集團(tuán)與大眾汽車集團(tuán)在德國沃爾夫斯堡簽署合作備忘錄,宣告上汽奧迪項(xiàng)目的誕生。然而僅僅過去一個(gè)月,大眾中國即發(fā)表聲明稱,奧迪與現(xiàn)有經(jīng)銷商將繼續(xù)保持長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系。同時(shí),有媒體曝料稱奧迪已暫停與上汽在“生產(chǎn)、銷售汽車”上的合作計(jì)劃。
2016年,上汽與德國大眾就上汽奧迪項(xiàng)目簽署備忘錄
知情人士稱,現(xiàn)有奧迪經(jīng)銷商的強(qiáng)烈反彈,是上汽奧迪項(xiàng)目遭受阻礙的主要原因。2017年初,奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)曾發(fā)表聲明稱,過去三年奧迪經(jīng)銷商的虧損高達(dá)280億元。
2017年5月,奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)同一汽集團(tuán)、一汽-大眾和奧迪達(dá)成一致并簽署協(xié)議。奧迪方面承諾,在達(dá)成90萬輛的銷量目標(biāo)后,才會(huì)開啟新的合作關(guān)系,且未來只通過一個(gè)網(wǎng)絡(luò)渠道銷售奧迪產(chǎn)品。
不過,這并不意味著上汽奧迪項(xiàng)目就此終止。在股東大會(huì)上,上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹重申,上汽與奧迪的合作“不會(huì)有太大變動(dòng)”。
2018年6月,上汽奧迪項(xiàng)目取得新的進(jìn)展。與大眾旗下另一品牌斯柯達(dá)類似,奧迪以1.15億元的價(jià)格認(rèn)購上汽大眾1%的股份,意味著上汽大眾自此獲得了生產(chǎn)奧迪品牌汽車的資質(zhì)。
在奧迪與一汽、上汽博弈的同時(shí),奧迪中國區(qū)高層的人事也出現(xiàn)了較頻繁的變動(dòng)。
2015年底,在華工作長(zhǎng)達(dá)9年時(shí)間的原奧迪中國區(qū)總經(jīng)理馮思睿返回德國總部,由魏永新接任,而上汽奧迪項(xiàng)目正是在其任上取得進(jìn)展;2018年第四季度,歐陽謙接替即將退休的魏永新出任總經(jīng)理一職,然而不到一年時(shí)間,歐陽謙便被調(diào)往阿根廷公司,創(chuàng)下奧迪中國區(qū)負(fù)責(zé)人任職時(shí)間的最短紀(jì)錄。
原奧迪中國總經(jīng)理魏永新,2016-2018年在任,上汽奧迪項(xiàng)目在其任上獲得進(jìn)展
分析人士認(rèn)為,奧迪中國近年來屢屢更替領(lǐng)導(dǎo)人,客觀上也是上汽奧迪項(xiàng)目遲遲未能取得顯著突破的原因之一。
今年7月,武佳碧走馬上任,成為奧迪中國首位女性總裁。在11月廣州車展前夕,武佳碧在接受媒體采訪時(shí)表示,上汽奧迪在2022年以前“不會(huì)出車”。但另一方面,上汽大眾又確實(shí)在為上汽奧迪的生產(chǎn)進(jìn)行著緊鑼密鼓的準(zhǔn)備工作。
看來,奧迪、上汽、一汽以及現(xiàn)有經(jīng)銷商的這場(chǎng)博弈在未來一兩年間仍將持續(xù)下去。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 潘昱辰 
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