（觀察者網訊 文/潘昱辰）

12月6日，工業(yè)和信息化部在官方網站發(fā)布了第326批《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》和《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2019年第11批）》。其中，國產特斯拉Model 3在列，這也意味著消費者購買國產Model 3能夠享受新能源汽車補貼。

第326批《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》，國產Model 3在列

工信部公布，申報本批《公告》的汽車、摩托車、低速汽車生產企業(yè)共計705戶，新產品共計3132個。經裝備中心最終審核，共有681戶生產企業(yè)的2972個產品符合國家有關規(guī)定和技術要求，通過技術審查的產品共計2370。同時，本批公告中發(fā)布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2019年第11批）》，共包括61戶企業(yè)的146個車型。

《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中公示的國產Model 3車輛基本信息

根據第11批《目錄》中公示的信息，國產特斯拉Model 3共有兩種配置信息，其中續(xù)航里程分別為445km和455km，電池系統(tǒng)能量密度分別為145Wh/kg和153Wh/kg，耗電量分別為12.4kWh/100km和12.50kWh/100km，其余參數均相同。

根據2019年補貼政策，純電動車所獲得的補貼數額=Min{里程補貼標準，車輛帶電量×550元}×電池系統(tǒng)能量密度調整系數×車輛能耗調整系數。由于國產特斯拉Model 3的電池能量密度處于140-160Wh/kg范圍，所以其電池系統(tǒng)能量密度調整系數為 0.9；由于其申報能耗數值水平較高，高于門檻值 35% 以上，所以車輛能耗調整系數為 1.1，經過計算它可以獲得的補貼數額為：2.5×0.9×1.1=2.475 萬元。該數額適用 2020 年補貼政策出臺前。

目前，特斯拉主要由松下供應動力電池，但雙方關系頗為緊張。松下電器首席執(zhí)行官(CEO)津賀一宏曾表示，沒有計劃在中國為特斯拉建造新的電池工廠。

此前有外媒報道稱，特斯拉將與寧德時代達成協(xié)議，在國產Model 3上使用寧德時代的電池，但該消息從未得到特斯拉和寧德時代的證實。

值得一提的是，此前在10月17日，工信部在官方網站公示了第325批《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》，在擬發(fā)布新增車輛生產企業(yè)清單中，地址位于上海浦東臨港的特斯拉(上海)有限公司已在列。

在僅用10個月完成上海超級工廠的建設后，特斯拉在這里開始了Model 3的試生產，并為國產Model 3的上市作最后的準備工作。

特斯拉上海超級工廠

10月25日，特斯拉中國官網顯示，特斯拉Model 3標準續(xù)航升級版（中國制造）車型正式開放預訂，售價為人民幣35.58萬元。

10月28日，特斯拉全球副總裁陶琳在上海城市推介大會新聞通氣會上表示，特斯拉上海超級工廠已經具備生產能力，正在等待相關審批流程，流程結束后馬上可以正式生產和銷售。

“選擇上海作為特斯拉全球第一個海外工廠，是一個正確的選擇。”陶琳稱，特斯拉上海工廠生產的產品一定能達到世界級品質。

此外，特斯拉在遞交美國證券交易委員會（SEC）的季度報告中表示，上海工廠將獲得本土化的供應鏈和物流。

11月5日，作為汽車制造業(yè)后起之秀的特斯拉連續(xù)兩屆出席中國國際進口博覽會。同時，有媒體在參觀上海工廠時發(fā)現，國產Model 3已經采用了來自福耀的國產玻璃。上海北特科技也透露，將為特斯拉上海工廠獨家提供減震器中的活塞桿。

11月22日，在廣州車展開幕的同時，特斯拉宣布國產Model 3已正式到店，預計于2020年1月正式開啟交付。

在廣州車展期間登場的國產Model 3

而在特斯拉(上海)有限公司和國產Model 3先后被列入《公告》后，陶琳所稱的“審批流程”也基本宣告完結。2020上半年，載有“特斯拉”三個漢字尾標的Model 3即將在中國的街道上出沒。

本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。