（觀察者網(wǎng)訊 文/潘昱辰）

在特斯拉橫掃美國電動汽車市場的同時，當(dāng)?shù)刈畲蟮膫鹘y(tǒng)燃油汽車制造商——通用汽車集團(tuán)也因電動化轉(zhuǎn)型進(jìn)展緩慢而飽受質(zhì)疑。日前，通用汽車總裁馬可·睿思在CNN網(wǎng)站撰文稱，電動汽車想要成為市場主流，需跨越續(xù)航里程、充電基礎(chǔ)設(shè)施和購車價格三道障礙。

通用汽車集團(tuán)

睿思強(qiáng)調(diào)，他并非不看好電動汽車的前景：“就像電力改變了照亮世界的方式一樣，電動汽車和自動駕駛也將永遠(yuǎn)地改變汽車業(yè)的格局，這只是一個時間的問題。但就像任何革命一樣，這場革命將由市場需求創(chuàng)造?！?

但他也坦言，大多數(shù)消費(fèi)者需要的是匹配燃油車?yán)m(xù)航里程、基礎(chǔ)設(shè)施和購車價格的電動汽車：“越早跨越這三大障礙，電動汽車就越快成為主流。”

通用汽車總裁馬可·睿思，主要負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)中國、北美、南美以及國際地區(qū)的業(yè)務(wù)

睿思認(rèn)為，續(xù)航里程是消費(fèi)者接受電動汽車的最大障礙。通用的調(diào)研結(jié)果發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)消費(fèi)者希望電動汽車至少擁有300英里（約合482公里）的續(xù)航里程。

“即使充電基礎(chǔ)設(shè)施再多，對更高續(xù)航里程的需求也不會緩解。正如加油站越多，對油耗的需求也不會下降一樣?！鳖Ｋ颊f。

根據(jù)IHS Markit的數(shù)據(jù)，在美國銷量最高的6款電動車型：特斯拉Model 3、Model S、Model X、雪佛蘭Bolt EV、現(xiàn)代KONA和起亞Niro，全部是續(xù)航里程達(dá)到238英里（約合383公里，這也是現(xiàn)款雪佛蘭Bolt EV的續(xù)航里程）以上的車型，而這些車型共計占到全美銷量的90%。

2020款雪佛蘭Bolt EV

此外，通用的研究還表明，在那些考慮過購買電動汽車但沒有購買的潛在消費(fèi)者中，充電設(shè)施的缺乏是最主要的原因。

睿思表示，要電動汽車讓獲得廣泛的認(rèn)可，汽車制造商、充電運(yùn)營商、汽車行業(yè)組織和各級政府必須共同努力，在盡可能多的地點提供公共充電服務(wù)。同時也不能忽略私人充電樁的需求。研究表明，有近80%的電動汽車車主在家中給汽車充電，近15%的車主在工作時間充電，只有約5%的車主在公共充電樁充電。

盡管電動汽車車主的平均用車成本約為燃油汽車車主的三分之一，但購車成本通常要高出許多。睿思認(rèn)為，隨著每一代電池技術(shù)提高效率和降低成本，以及汽油和柴油發(fā)動機(jī)監(jiān)管成本的增加，電動汽車的動力系統(tǒng)將在10年內(nèi)實現(xiàn)與內(nèi)燃機(jī)的成本平價，從而推動整車價格下降，擴(kuò)大對普通消費(fèi)者的吸引力。

睿思表示，通用日前在美國洛杉磯和芝加哥進(jìn)行了調(diào)研，為受訪者提供三款燃油SUV和三款電動SUV作為選擇。結(jié)果是，盡管電動汽車的價格要高出數(shù)千美元，但仍有45%的洛杉磯受訪者和40%的芝加哥選擇了電動SUV。這一調(diào)查結(jié)果要比25年前電動汽車剛問世時更加令人鼓舞。

“要讓電動汽車成為主流，汽車制造商只需把它做得和大多數(shù)人習(xí)慣駕駛的汽車一樣、甚至更好?！鳖Ｋ颊J(rèn)為，車企必須兌現(xiàn)承諾，盡可能生產(chǎn)出價格合理、外形美觀的電動汽車，到那時，電動汽車的接受度會更加廣泛，而這一款的到來可能比大多數(shù)人想象的要快。

通用于日前宣布，2020款雪佛蘭Bolt EV將有259英里（約合416公里）的更高續(xù)航里程。而在中國，通用也有別克微藍(lán)等純電動車型在售。根據(jù)通用的規(guī)劃，到2023年前將推出20款全新的電動汽車。

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