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神龍汽車宣布人事調(diào)整,法系車市場份額已不足1%
(觀察者網(wǎng)訊 文/潘昱辰)
11月18日,神龍汽車宣布新的直屬部門組織和干部任命。其中,原東風(fēng)標(biāo)致品牌部總經(jīng)理李廣濤調(diào)離神龍汽車,東風(fēng)汽車集團(tuán)另有任用,由原東風(fēng)標(biāo)致品牌部副總經(jīng)理葛林德接任品牌部總經(jīng)理一職;原東風(fēng)雪鐵龍副總經(jīng)理蕭逸飛調(diào)離神龍汽車,返回法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)總部,東風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理任光職位不變。自此,兩家合資公司由“雙總經(jīng)理制”變?yōu)橐粋€總經(jīng)理統(tǒng)一管理。
神龍汽車成立于1992年,是東風(fēng)汽車集團(tuán)與PSA集團(tuán)成立的法系汽車合資企業(yè)。2015年,神龍汽車曾站上70萬輛的銷量頂峰。但到了2016年,神龍汽車的銷量不升反降至60萬輛,下跌近15%。2017年,中國汽車市場的發(fā)展達(dá)到頂峰,但神龍汽車卻斷崖式下跌至37.8萬輛,此后法系車在中國日漸式微。2018年,中國車市集體下滑,神龍汽車的年銷量也降至25.5萬輛。
此次人事變動,也被視為神龍汽車落實“元”復(fù)興計劃的重要一步。今年9月,神龍汽車公布了“元”復(fù)興計劃,分為培元、固元、拓元三個階段。培元階段即2019年的剩余時間,重點是開源節(jié)流,扭轉(zhuǎn)銷量下滑的勢頭,將盈虧平衡點降至18萬輛;固元階段為2020-2021年,公司將銷量提升至25萬輛,盈虧平衡點進(jìn)一步降低至15萬輛,恢復(fù)體系能力,實現(xiàn)穩(wěn)定盈利;拓元階段為2022-2025年,讓公司銷量達(dá)到40萬輛,全價值鏈回到健康軌道。
但就目前來看,今年神龍汽車距離18萬輛的盈虧平衡點仍有較大差距。10月,神龍汽車共銷售汽車9730輛,同比下滑47.4%,今年1-10月的累計銷量為100779輛,同比下降54.83%,僅巔峰時期的七分之一。而根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù),目前法系車在華市場份額已不足1%。
盡管PSA集團(tuán)已經(jīng)與菲亞特克萊斯勒集團(tuán)(FCA)宣布進(jìn)行合并,但至少在目前對中國合資企業(yè)的影響有限。神龍汽車仍在苦苦掙扎,但PSA在中國的另一家合資企業(yè)——主營高端品牌DS的長安標(biāo)致雪鐵龍由于帶來大量虧損,已被母公司長安汽車決意拋售。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 潘昱辰 
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