（觀察者網(wǎng)訊 文 | 潘昱辰）

綜合美聯(lián)社、路透社、CBS等多家外媒報道，美國汽車工人聯(lián)合會（United Auto Workers Union，UAW）的一名發(fā)言人表示，將于當?shù)貢r間9月16日上午恢復(fù)與通用汽車的談判。此前，由于與通用汽車的談判破裂，該公會在通用美國工廠的約4.6萬名成員計劃在9月15日晚舉行罷工。

當?shù)貢r間9月15日上午在底特律舉行的UAW會議上，大約200名廠級工會領(lǐng)袖一致投票贊成罷工。UAW副主席特里·迪茨表示，經(jīng)過數(shù)月的談判，UAW和通用汽車在工資、醫(yī)療保險、臨時雇員、工作保障和利潤分享等問題上分歧很大：“在通用汽車最需要我們的時候，我們和他們站在一起。現(xiàn)在，我們團結(jié)一致，和我們的成員站在一起?！?

UAW副主席特里·迪茨

對此通用發(fā)表聲明稱，公司為工人提供了更高的工資、福利和更多的工作崗位，但UAW選擇罷工令人失望?！肮镜哪繕巳匀皇菫槲覀兊膯T工和業(yè)務(wù)建立一個美好的未來。”

僅去年一年，通用汽車的利潤就高達80億美元，因而工人們也希望能夠獲得更多分紅。UAW希望公司每年保持加薪以防止經(jīng)濟衰退，但該通用只愿意支付一次性工資。

“我們將爭取更高的工資、更高質(zhì)量的醫(yī)療保險和工作保障。雖然通用獲得了創(chuàng)紀錄的利潤，但他們卻拒絕將這些成果和辛勤工作的美國人分享。”迪茨說。

通用等公司拒絕加薪的原因在于，美國本土工廠與外資車企工廠存在不小的勞動力成本差距。根據(jù)汽車研究中心的數(shù)據(jù)，通用美國工廠每小時平均需要支付63美元的工資和福利，而外資工廠僅為50美元。在三家主要的美國車企中，通用工廠與外資工廠的差距最大，為每小時13美元，其次是福特的每小時11美元和菲亞特克萊斯勒(FCA）的每小時5美元。

通用計劃關(guān)閉在美本土的工廠，激怒了美國工人

與此同時，由于產(chǎn)能過剩，通用計劃關(guān)閉四家位于美國本土的工廠，包括底特律和俄亥俄州洛德斯敦工廠。盡管被解雇的工人能在其他通用的工廠找到工作，但還是激怒了一部分工會成員。

一旦談判破裂，這將是自2007年通用汽車停工兩天以來，工會發(fā)起的首次罷工。多達4.6萬名工會工人的罷工，將使通用在美國的生產(chǎn)停滯不前，并可能影響到該公司在加拿大和墨西哥的生產(chǎn)狀況。據(jù)知情人士透露，通用已經(jīng)作出了一定的讓步，包括繼續(xù)在原計劃關(guān)閉的兩家工廠生產(chǎn)汽車。

除通用外，UAW還與福特、FCA等車企進行勞資談判，不過，它們已在與通用的進一步談判之前達成了新的協(xié)議。

不過在與車企的談判過程中，UAW內(nèi)部也并不風平浪靜。當?shù)貢r間9月12日，美國司法部對UAW董事會成員文斯·比爾森提起刑事訴訟，理由是涉嫌腐敗。比爾森預(yù)計于當?shù)貢r間9月17日出庭受審。

而通用方面也于9月13日借機表達了“憤怒和嚴重關(guān)切”：“賦予UAW的權(quán)力和信任被嚴重濫用，工會的高層沒有任何借口犧牲他們所代表工人的利益，來充實自己的腰包。”

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