文 | 觀察者網(wǎng) 徐喆  編輯 | 龍威

千年以前，京杭大運(yùn)河的貫通造就了烏鎮(zhèn)的富庶繁盛。小橋流水，煙雨江南，一切都是大家閨秀該有的模樣。千年以后，烏鎮(zhèn)早已不再是千年水鄉(xiāng)的面孔，歷經(jīng)了五屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會，這里已經(jīng)完美融合了江南韻味與現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)氣息，互聯(lián)網(wǎng)、智能化都已成為這里的主題詞。在小小烏鎮(zhèn)發(fā)生的飛速巨變也正是中國互聯(lián)網(wǎng)時代騰飛，乃至中國國力提升的縮影。

回過頭來看中國車市，自去年下半年起，經(jīng)歷長期高速增長的中國汽車市場踩下“急剎車”，“車市寒冬”的論調(diào)就開始在汽車圈內(nèi)持續(xù)彌散著。數(shù)據(jù)顯示：2018年全年銷量同比下降5.8%，迎來28年來的首次下跌。進(jìn)入2019年，中國車市下滑態(tài)勢延續(xù)，1-7月銷量同比下滑8.8%。截至今年7月，中國車市已經(jīng)連續(xù)13個月銷量下滑。

面對這樣的市場環(huán)境，部分車企不得不踏上了轉(zhuǎn)型升級的征程，試圖通過技術(shù)創(chuàng)新帶動產(chǎn)品創(chuàng)新，保證市場占有率。8月28日，上汽榮威在浙江烏鎮(zhèn)發(fā)布了智聯(lián)網(wǎng)硬核中型SUV榮威RX5 MAX，成為中國汽車品牌升級路上的又一突破性探索。

拉動重達(dá)36噸的飛機(jī)，新車獲評“中國力MAX”

數(shù)據(jù)顯示，上汽榮威2018年銷量同比增長19.6%，2019年1-7月上牌量同比增長20.5%，實現(xiàn)逆勢向上，算是憑借硬核實力在最近幾年的市場中站穩(wěn)了腳跟。今年以來， 為保持增長勢頭，上汽榮威便一直謀求不斷升級、迭代、進(jìn)化，持續(xù)推出更多高品質(zhì)的硬核產(chǎn)品。

在昨日的發(fā)布會現(xiàn)場，上汽乘用車副總經(jīng)理俞經(jīng)民向大家介紹了榮威RX5 MAX的關(guān)鍵詞：“硬核”。他解釋道，當(dāng)代年輕人“骨子里有一股不服輸?shù)膭拧薄ⅰ耙非髽O致”，這和榮威“Make”、“Attitude”、“Xtreme”的MAX精神不謀而合。

能稱之為“硬核國貨”，必須擁有最強(qiáng)硬核性能。就在前不久，榮威RX5 MAX成功完成單車牽領(lǐng)重達(dá)36噸、自重21倍的波音737。以前媒體報道過保時捷卡宴、大眾途銳這些合資車?yán)w機(jī)，如今榮威作為自主品牌首個“吃螃蟹的”，終于也進(jìn)行了這項硬核挑戰(zhàn)，在網(wǎng)絡(luò)上被評為妥妥的“中國力MAX”。

要能拉動大飛機(jī)，關(guān)鍵在足夠硬核的產(chǎn)品力。據(jù)了解，此次成功完成挑戰(zhàn)的榮威RX5 MAX 400TGI車型，搭載的是上汽“藍(lán)芯”2.0TGI缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配TST 6速濕式雙離合變速箱，最大功率170kW，最大扭矩370Nm，實測百公里加速僅8.4秒，并滿足真國六B排放標(biāo)準(zhǔn)。

同時，榮威RX5 MAX還提供300TGI車型供用戶選擇，采用全新一代“藍(lán)芯”1.5TGI缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配6速手自一體變速箱，最大功率127kW，最大扭矩275Nm。

榮威RX5 MAX的硬核同樣體現(xiàn)在外觀方面，榮威RX5 MAX前臉采用懸浮鯨翼格柵，與兩旁的星海戰(zhàn)艦全LED大燈相融，頗具氣勢又符合年輕人口味。內(nèi)飾方面，新車“賦空間以情感，賦智能以情商”，整個空間鋪滿打孔頭層小牛皮、高質(zhì)感電鍍等各種高級材質(zhì)，透露出濃郁的情感關(guān)懷；還有14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏、12.3英寸全景AR模式虛擬儀表、BOSE沉浸式立體聲音響系統(tǒng)、256色隨心溢彩交互式氛圍燈等科技配置，用智能帶來視、聽、觸等多感官享受。

售價方面，該車擁有9款燃油車型，官方誠意價11.88-18.98萬元，現(xiàn)在購車可享12000元限時現(xiàn)金優(yōu)惠，硬核驚喜價10.68-17.78萬元，另外還有全系終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量硬核流量禮，首付1.3萬元、24期0利率硬核金融禮。預(yù)售期下訂的6325名用戶更可享免費(fèi)升級價值20000元BOSE沉浸式立體聲音響的福利。同時，榮威RX5MAX插電混動版車型也同步啟動預(yù)售，預(yù)售價21-24萬元，并將于10月中下旬上市交付。

從“交互”到“交流”，推出“智能座艙”

榮威RX5 MAX的硬核同樣體現(xiàn)在其智能科技力。發(fā)布會現(xiàn)場，上汽還和阿里巴巴簽署了《上汽與阿里進(jìn)一步深化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，雙方將戰(zhàn)略重組斑馬網(wǎng)絡(luò)和YUNOS，并將合作領(lǐng)域擴(kuò)大至汽車出行平臺、自動駕駛、汽車行業(yè)云等領(lǐng)域。

回顧三年前，上汽榮威RX5的上市算是開創(chuàng)了互聯(lián)網(wǎng)汽車新時代，如今上汽榮威又率先提出“智能座艙”概念，推動互聯(lián)網(wǎng)汽車時代向智能座艙時代進(jìn)化。

為了完成向智能座艙的演變，上汽榮威RX5 MAX實現(xiàn)了兩大升級，即交互手段的升級和“交互”到“交流”的升級，從上車到駕車，帶來了完全不同于以往的體驗。比如，當(dāng)用戶走近榮威RX5 MAX，點下iWatch就能解鎖車輛，上車后，坐上主駕，SKY EYE天眼系統(tǒng)就會主動對用戶進(jìn)行人臉識別，用戶輕踩剎車即可啟動車輛，告別手動“點火”時代，該系統(tǒng)還能“認(rèn)識”不同用戶，主動將座椅、后視鏡等調(diào)節(jié)到每位駕駛者慣用的位置。

此外，上汽榮威RX5 MAX上路后，能實現(xiàn)L2+級別自動駕駛的AI Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)一路保駕護(hù)航，在擁堵緩行或高速駕駛時，用戶可以選擇開啟ACC全速域自適應(yīng)巡航，車機(jī)自動跟車，并與前車保持安全距離，再加上車道保持功能，有效減輕開車壓力。

最后，后排乘客感覺悶熱，BYOD多用戶隨心控上線，車主一鍵授予乘客控車權(quán)后，每位乘客都可通過手機(jī)控制空調(diào)、天窗等駕駛以外的功能，隨心對車發(fā)號施令。即使遇到要改變目的地的情況，駕駛者也無需分心設(shè)置導(dǎo)航，后排乘客通過手機(jī)就能完成。

還值得一提的是，榮威RX5 MAX自帶車信功能，用戶在駕駛途中只需通過語音或方向盤控制等簡單操作，就能與車外的好友進(jìn)行實時的信息交互，徹底拋棄捧著手機(jī)開車的時代。

編輯點評：

2016年7月，上汽乘用車發(fā)布了緊湊型SUV——榮威RX5，并迅速成為品牌成立以來的第一個“爆款”。這一時期，也是中國SUV市場增速最為迅猛的時代。

2018年以來，消費(fèi)升級、科技革命、產(chǎn)業(yè)融合等對汽車市場造成了巨大沖擊，部分品牌單純“以價換量”的時代已經(jīng)即將結(jié)束，用戶不再愿意為低價車型買單。同樣，在整體市場下行的環(huán)境下，“品牌向上”成為了頭部自主品牌共同的前行方向。

此次上市的榮威RX5 MAX，被視為上汽乘用車在新時代“品牌向上”的標(biāo)志性的產(chǎn)品。8月22日的技術(shù)溝通會，上汽集團(tuán)總裁王曉秋對觀察者網(wǎng)等媒體也表達(dá)了同樣的意思，“品牌不向上沒有將來，品牌向上關(guān)鍵是產(chǎn)品?！?當(dāng)然，王曉秋所面臨的，不僅僅是車市下行期間上汽集團(tuán)的轉(zhuǎn)型壓力，也包括自主品牌立足中國、走向世界所必經(jīng)的艱難險阻。

自主品牌的最終目標(biāo)，是要完成對外資技術(shù)的“斷奶”，以上汽榮威為代表的國內(nèi)自主品牌一直在努力。我們看到，此次成功完成挑戰(zhàn)的榮威RX5 MAX 400TGI車型，搭載的是上汽“藍(lán)芯”2.0TGI缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

對這個話題王曉秋22日也向媒體表態(tài)，“上汽作為國有企業(yè)，做好自主品牌不僅僅是考核任務(wù)，更是要為整個中國汽車行業(yè)做榜樣。我們一定會用整個集團(tuán)的資源把自主品牌做好?！?

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