文 | 觀察者網(wǎng) 徐喆  編輯 | 龍威

千年以前，京杭大運(yùn)河的貫通造就了烏鎮(zhèn)的富庶繁盛。小橋流水，煙雨江南，一切都是大家閨秀該有的模樣。千年以后，烏鎮(zhèn)早已不再是千年水鄉(xiāng)的面孔，歷經(jīng)了五屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)，這里已經(jīng)完美融合了江南韻味與現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)氣息，互聯(lián)網(wǎng)、智能化都已成為這里的主題詞。在小小烏鎮(zhèn)發(fā)生的飛速巨變也正是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代騰飛，乃至中國(guó)國(guó)力提升的縮影。

回過(guò)頭來(lái)看中國(guó)車(chē)市，自去年下半年起，經(jīng)歷長(zhǎng)期高速增長(zhǎng)的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)踩下“急剎車(chē)”，“車(chē)市寒冬”的論調(diào)就開(kāi)始在汽車(chē)圈內(nèi)持續(xù)彌散著。數(shù)據(jù)顯示：2018年全年銷(xiāo)量同比下降5.8%，迎來(lái)28年來(lái)的首次下跌。進(jìn)入2019年，中國(guó)車(chē)市下滑態(tài)勢(shì)延續(xù)，1-7月銷(xiāo)量同比下滑8.8%。截至今年7月，中國(guó)車(chē)市已經(jīng)連續(xù)13個(gè)月銷(xiāo)量下滑。

面對(duì)這樣的市場(chǎng)環(huán)境，部分車(chē)企不得不踏上了轉(zhuǎn)型升級(jí)的征程，試圖通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新帶動(dòng)產(chǎn)品創(chuàng)新，保證市場(chǎng)占有率。8月28日，上汽榮威在浙江烏鎮(zhèn)發(fā)布了智聯(lián)網(wǎng)硬核中型SUV榮威RX5 MAX，成為中國(guó)汽車(chē)品牌升級(jí)路上的又一突破性探索。

拉動(dòng)重達(dá)36噸的飛機(jī)，新車(chē)獲評(píng)“中國(guó)力MAX”

數(shù)據(jù)顯示，上汽榮威2018年銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)19.6%，2019年1-7月上牌量同比增長(zhǎng)20.5%，實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)向上，算是憑借硬核實(shí)力在最近幾年的市場(chǎng)中站穩(wěn)了腳跟。今年以來(lái)， 為保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，上汽榮威便一直謀求不斷升級(jí)、迭代、進(jìn)化，持續(xù)推出更多高品質(zhì)的硬核產(chǎn)品。

在昨日的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，上汽乘用車(chē)副總經(jīng)理俞經(jīng)民向大家介紹了榮威RX5 MAX的關(guān)鍵詞：“硬核”。他解釋道，當(dāng)代年輕人“骨子里有一股不服輸?shù)膭拧?、“要追求極致”，這和榮威“Make”、“Attitude”、“Xtreme”的MAX精神不謀而合。

能稱(chēng)之為“硬核國(guó)貨”，必須擁有最強(qiáng)硬核性能。就在前不久，榮威RX5 MAX成功完成單車(chē)牽領(lǐng)重達(dá)36噸、自重21倍的波音737。以前媒體報(bào)道過(guò)保時(shí)捷卡宴、大眾途銳這些合資車(chē)?yán)w機(jī)，如今榮威作為自主品牌首個(gè)“吃螃蟹的”，終于也進(jìn)行了這項(xiàng)硬核挑戰(zhàn)，在網(wǎng)絡(luò)上被評(píng)為妥妥的“中國(guó)力MAX”。

要能拉動(dòng)大飛機(jī)，關(guān)鍵在足夠硬核的產(chǎn)品力。據(jù)了解，此次成功完成挑戰(zhàn)的榮威RX5 MAX 400TGI車(chē)型，搭載的是上汽“藍(lán)芯”2.0TGI缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配TST 6速濕式雙離合變速箱，最大功率170kW，最大扭矩370Nm，實(shí)測(cè)百公里加速僅8.4秒，并滿(mǎn)足真國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)。

同時(shí)，榮威RX5 MAX還提供300TGI車(chē)型供用戶(hù)選擇，采用全新一代“藍(lán)芯”1.5TGI缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手自一體變速箱，最大功率127kW，最大扭矩275Nm。

榮威RX5 MAX的硬核同樣體現(xiàn)在外觀方面，榮威RX5 MAX前臉采用懸浮鯨翼格柵，與兩旁的星海戰(zhàn)艦全LED大燈相融，頗具氣勢(shì)又符合年輕人口味。內(nèi)飾方面，新車(chē)“賦空間以情感，賦智能以情商”，整個(gè)空間鋪滿(mǎn)打孔頭層小牛皮、高質(zhì)感電鍍等各種高級(jí)材質(zhì)，透露出濃郁的情感關(guān)懷；還有14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏、12.3英寸全景AR模式虛擬儀表、BOSE沉浸式立體聲音響系統(tǒng)、256色隨心溢彩交互式氛圍燈等科技配置，用智能帶來(lái)視、聽(tīng)、觸等多感官享受。

售價(jià)方面，該車(chē)擁有9款燃油車(chē)型，官方誠(chéng)意價(jià)11.88-18.98萬(wàn)元，現(xiàn)在購(gòu)車(chē)可享12000元限時(shí)現(xiàn)金優(yōu)惠，硬核驚喜價(jià)10.68-17.78萬(wàn)元，另外還有全系終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量硬核流量禮，首付1.3萬(wàn)元、24期0利率硬核金融禮。預(yù)售期下訂的6325名用戶(hù)更可享免費(fèi)升級(jí)價(jià)值20000元BOSE沉浸式立體聲音響的福利。同時(shí)，榮威RX5MAX插電混動(dòng)版車(chē)型也同步啟動(dòng)預(yù)售，預(yù)售價(jià)21-24萬(wàn)元，并將于10月中下旬上市交付。

從“交互”到“交流”，推出“智能座艙”

榮威RX5 MAX的硬核同樣體現(xiàn)在其智能科技力。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，上汽還和阿里巴巴簽署了《上汽與阿里進(jìn)一步深化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，雙方將戰(zhàn)略重組斑馬網(wǎng)絡(luò)和YUNOS，并將合作領(lǐng)域擴(kuò)大至汽車(chē)出行平臺(tái)、自動(dòng)駕駛、汽車(chē)行業(yè)云等領(lǐng)域。

回顧三年前，上汽榮威RX5的上市算是開(kāi)創(chuàng)了互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)新時(shí)代，如今上汽榮威又率先提出“智能座艙”概念，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)時(shí)代向智能座艙時(shí)代進(jìn)化。

為了完成向智能座艙的演變，上汽榮威RX5 MAX實(shí)現(xiàn)了兩大升級(jí)，即交互手段的升級(jí)和“交互”到“交流”的升級(jí)，從上車(chē)到駕車(chē)，帶來(lái)了完全不同于以往的體驗(yàn)。比如，當(dāng)用戶(hù)走近榮威RX5 MAX，點(diǎn)下iWatch就能解鎖車(chē)輛，上車(chē)后，坐上主駕，SKY EYE天眼系統(tǒng)就會(huì)主動(dòng)對(duì)用戶(hù)進(jìn)行人臉識(shí)別，用戶(hù)輕踩剎車(chē)即可啟動(dòng)車(chē)輛，告別手動(dòng)“點(diǎn)火”時(shí)代，該系統(tǒng)還能“認(rèn)識(shí)”不同用戶(hù)，主動(dòng)將座椅、后視鏡等調(diào)節(jié)到每位駕駛者慣用的位置。

此外，上汽榮威RX5 MAX上路后，能實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)別自動(dòng)駕駛的AI Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)一路保駕護(hù)航，在擁堵緩行或高速駕駛時(shí)，用戶(hù)可以選擇開(kāi)啟ACC全速域自適應(yīng)巡航，車(chē)機(jī)自動(dòng)跟車(chē)，并與前車(chē)保持安全距離，再加上車(chē)道保持功能，有效減輕開(kāi)車(chē)壓力。

最后，后排乘客感覺(jué)悶熱，BYOD多用戶(hù)隨心控上線(xiàn)，車(chē)主一鍵授予乘客控車(chē)權(quán)后，每位乘客都可通過(guò)手機(jī)控制空調(diào)、天窗等駕駛以外的功能，隨心對(duì)車(chē)發(fā)號(hào)施令。即使遇到要改變目的地的情況，駕駛者也無(wú)需分心設(shè)置導(dǎo)航，后排乘客通過(guò)手機(jī)就能完成。

還值得一提的是，榮威RX5 MAX自帶車(chē)信功能，用戶(hù)在駕駛途中只需通過(guò)語(yǔ)音或方向盤(pán)控制等簡(jiǎn)單操作，就能與車(chē)外的好友進(jìn)行實(shí)時(shí)的信息交互，徹底拋棄捧著手機(jī)開(kāi)車(chē)的時(shí)代。

編輯點(diǎn)評(píng)：

2016年7月，上汽乘用車(chē)發(fā)布了緊湊型SUV——榮威RX5，并迅速成為品牌成立以來(lái)的第一個(gè)“爆款”。這一時(shí)期，也是中國(guó)SUV市場(chǎng)增速最為迅猛的時(shí)代。

2018年以來(lái)，消費(fèi)升級(jí)、科技革命、產(chǎn)業(yè)融合等對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)造成了巨大沖擊，部分品牌單純“以?xún)r(jià)換量”的時(shí)代已經(jīng)即將結(jié)束，用戶(hù)不再愿意為低價(jià)車(chē)型買(mǎi)單。同樣，在整體市場(chǎng)下行的環(huán)境下，“品牌向上”成為了頭部自主品牌共同的前行方向。

此次上市的榮威RX5 MAX，被視為上汽乘用車(chē)在新時(shí)代“品牌向上”的標(biāo)志性的產(chǎn)品。8月22日的技術(shù)溝通會(huì)，上汽集團(tuán)總裁王曉秋對(duì)觀察者網(wǎng)等媒體也表達(dá)了同樣的意思，“品牌不向上沒(méi)有將來(lái)，品牌向上關(guān)鍵是產(chǎn)品?！?當(dāng)然，王曉秋所面臨的，不僅僅是車(chē)市下行期間上汽集團(tuán)的轉(zhuǎn)型壓力，也包括自主品牌立足中國(guó)、走向世界所必經(jīng)的艱難險(xiǎn)阻。

自主品牌的最終目標(biāo)，是要完成對(duì)外資技術(shù)的“斷奶”，以上汽榮威為代表的國(guó)內(nèi)自主品牌一直在努力。我們看到，此次成功完成挑戰(zhàn)的榮威RX5 MAX 400TGI車(chē)型，搭載的是上汽“藍(lán)芯”2.0TGI缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

對(duì)這個(gè)話(huà)題王曉秋22日也向媒體表態(tài)，“上汽作為國(guó)有企業(yè)，做好自主品牌不僅僅是考核任務(wù)，更是要為整個(gè)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)做榜樣。我們一定會(huì)用整個(gè)集團(tuán)的資源把自主品牌做好?！?

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