（觀察者網(wǎng)訊）據(jù)《晚點LatePost》今日（8月19日）報道，已在美國紐交所上市的蔚來汽車正計劃回科創(chuàng)版，參與操作者有IDG、高瓴資本等。同時，蔚來已經(jīng)關(guān)閉了其硅谷辦公室。

對此，蔚來汽車官方迅速發(fā)表澄清聲明，稱上述內(nèi)容均為不實報道。

蔚來同時表示，“硅谷辦公室是蔚來全球戰(zhàn)略布局的重要一環(huán)，一直處于正常的運營狀態(tài)。蔚來目前把體系化效率提升作為工作重點，員工優(yōu)化會有序地進行。蔚來近期沒有回科創(chuàng)板的計劃。”

據(jù)《晚點LatePost》此前報道稱，有三名獨立信源交叉驗證，蔚來還在繼續(xù)新一輪裁員。一位接近蔚來高層的人稱，新一輪裁員將從8000人減至5500人。一位車企供應商也向記者透露蔚來還將繼續(xù)裁員。

蔚來汽車裁員開始于今年四月初，計劃裁員3%，將人數(shù)控制在9500人；之后，蔚來又繼續(xù)裁員至8000人。蔚來CEO李斌稱之為“正常優(yōu)化”。

過去，蔚來曾經(jīng)在硅谷設(shè)立兩個辦公室，共640人。今年5月，加州就業(yè)中心文件顯示，蔚來硅谷共計裁員70人，其中20人來自舊金山辦公室，還有50人來自圣荷西辦公室。目前，蔚來已經(jīng)關(guān)閉舊金山辦公室。

一位新能源車廠員工告訴《晚點LatePost》：蔚來汽車還會在硅谷繼續(xù)裁員100-200人，是否會涉及到工程師團隊還不清楚。

裁員的背景是，過去一年蔚來尋找融資困難，直至5月才獲得北京亦莊國投的100億人民幣的投資。新能源汽車成本高昂，盈利遙遙無期，特斯拉成立16年仍處于虧損狀態(tài)。今年3月蔚來發(fā)布的上市后首份年報顯示，蔚來全年虧損96億元。

一位蔚來管理層回應《晚點LatePost》，目前蔚來員工大概在8000人左右，“我沒有覺得有很大變動，基本是正常優(yōu)化。”

財務數(shù)據(jù)還顯示，蔚來在今年一季度賣車的毛利率為-7.2%，即不考慮公司整體的運營成本的情況下，賣出去的每輛ES8虧損約27600元。

上述蔚來員工稱，蔚來的成本很大程度投入在研發(fā)上，特別是電動汽車“三電”系統(tǒng)（電機、電控、電池包）以及“三智”系統(tǒng)（智能網(wǎng)關(guān)、智能座艙、自動輔助駕駛系統(tǒng)）六項核心技術(shù)。

一位車企供應商對《晚點LatePost》表示，蔚來什么都自己做，研發(fā)成本跟寶馬差不多，是中國其他車企的七倍。

一位券商分析師稱，現(xiàn)在對蔚來的機構(gòu)持股越來越高，機構(gòu)在砸盤，因為國內(nèi)資本市場一般給的估值更高，可以回來套利。

據(jù)美國證券交易委員會（SEC）的最新數(shù)據(jù)，高瓴資本翻倍增持蔚來汽車2061.85萬股，并加倉66.83萬股特斯拉。目前，蔚來的市值為31.1億美金，特斯拉為393.97億美金。