文 | 界面新聞 李亦萌

海外媒體周五（8月9日）報(bào)道稱，PSA集團(tuán)及其在華合作伙伴東風(fēng)汽車集團(tuán)已于上個(gè)月同意關(guān)閉兩座合資興建的工廠，并削減數(shù)千個(gè)工作崗位。

界面新聞7月底獲悉，這家法國汽車制造商在全球第一汽車市場所遭遇的困境令之產(chǎn)生了削減在華產(chǎn)能以降低財(cái)務(wù)損失的念頭。PSA中國方面當(dāng)時(shí)未就此事作出即時(shí)回應(yīng)。

作為上述業(yè)務(wù)重組的一部分，PSA集團(tuán)與東風(fēng)集團(tuán)的在華合資企業(yè)神龍汽車預(yù)計(jì)將通過關(guān)閉武漢一廠和出售武漢二廠來裁撤近4000個(gè)工作崗位。一份由PSA集團(tuán)管理委員會主席唐唯實(shí)（Carlos Tavares）和東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司董事長竺延風(fēng)簽署的文件表明了這一點(diǎn)。

截至目前，PSA及東風(fēng)方面均未就重組計(jì)劃的細(xì)節(jié)置評。但PSA集團(tuán)的一名發(fā)言人表示：“我們正與合作伙伴一同致力于全方位改善我們的在華業(yè)務(wù)表現(xiàn)。”

上述決定或可幫助PSA集團(tuán)免于從中國市場上撤離。該集團(tuán)兩名內(nèi)部人士此前表示，唐唯實(shí)曾暗示，PSA集團(tuán)或正考慮結(jié)束與東風(fēng)集團(tuán)長達(dá)27年的合作關(guān)系，或離開中國市場。

作為PSA集團(tuán)在全球最大汽車市場上的合作伙伴，東風(fēng)集團(tuán)持有PSA集團(tuán)12.23%的股份。但近期有消息稱，東風(fēng)方面正考慮出售這一部分股權(quán)。東風(fēng)汽車集團(tuán)及PSA集團(tuán)均拒絕了就上述傳聞發(fā)表回應(yīng)的請求。

2014年，東風(fēng)汽車集團(tuán)以8億歐元入股PSA集團(tuán)，獲得12.23%的股份及19.5%的投票權(quán)。目前，這部分股份價(jià)值22億歐元。

今年7月初，唐唯實(shí)在接受界面新聞采訪時(shí)表示“我們要留在中國，我們不想離開”。但一名接近PSA董事會的消息人士表示：“我們距離撤出中國僅一步之遙，情況真的很嚴(yán)峻?！?

身處逆境的PSA集團(tuán)期待重振其在華業(yè)務(wù)表現(xiàn)。在很長一段時(shí)間內(nèi)，中國汽車市場始終是全球汽車工業(yè)的現(xiàn)金奶牛，但這一市場去年經(jīng)歷了28年以來的首次負(fù)增長，有觀點(diǎn)認(rèn)為，這一下降趨勢或延續(xù)到2019年。今年，受中美貿(mào)易摩擦等問題的影響，該市場的整體規(guī)模預(yù)計(jì)將繼續(xù)下挫5%。

對跨國汽車制造商而言，如今的中國市場并非那么容易立足。隨著自主汽車品牌的崛起，中國消費(fèi)者在一定程度上放下了對跨國汽車品牌的偏執(zhí)。

PSA在中國市場上的問題出現(xiàn)在大約4年前。2014年，PSA集團(tuán)在當(dāng)?shù)貞{借73.4萬臺的銷量創(chuàng)造了最高銷售紀(jì)錄，此后則經(jīng)歷了連續(xù)數(shù)年的大幅下挫。去年，該集團(tuán)在中國的全年汽車銷量為25.2萬臺。

今年上半年，PSA在華業(yè)務(wù)出現(xiàn)3.02億歐元的虧損，其中包括1.39億歐元的資產(chǎn)減記。而去年，這家法國汽車制造商在當(dāng)?shù)氐奶潛p同樣超過了3億歐元。

此外在過去4年中，PSA集團(tuán)在神龍汽車所占股份的估值下降了4億歐元，目前約為5億歐元。

“我們沒有放棄，”PSA集團(tuán)的一名發(fā)言人說，“我們依然在想辦法削減固定成本。”

神龍汽車據(jù)信將關(guān)閉武漢一廠，土地將在與當(dāng)?shù)卣纳虡I(yè)合作中得到二次開發(fā)，武漢一廠的設(shè)備和生產(chǎn)線將整體搬遷至武漢三廠。

截至2019年年底，神龍汽車的職工人數(shù)將從8000人減少至5500人。未來3年內(nèi)，這一數(shù)字將隨著武漢二廠的出售，進(jìn)一步下降到4000人。目前，武漢二廠處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)。

前述內(nèi)部文件顯示，神龍汽車正在就出售武漢二廠一事開展談判，但潛在買家的身份尚不得而知。有傳言稱，東風(fēng)汽車集團(tuán)正嘗試說服東風(fēng)日產(chǎn)或東風(fēng)本田從神龍汽車手中接盤武漢二廠。

目前，PSA集團(tuán)在中國共擁有5座工廠，其中3座位于武漢，一座在成都，而另一座在深圳，后者用于生產(chǎn)長安PSA旗下的DS品牌高檔汽車。

按照IHS咨詢公司的數(shù)據(jù)，PSA集團(tuán)的在華年產(chǎn)能累積達(dá)到120萬臺。然而去年，PSA集團(tuán)在當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)量僅為25萬臺左右。

在PSA集團(tuán)的本土市場——?dú)W洲，這家法國汽車制造商連續(xù)多年創(chuàng)造了收益紀(jì)錄，因此圍繞盈利能力所推行的一系列戰(zhàn)略也將被應(yīng)用到中國。標(biāo)致和雪鐵龍品牌將舍棄部分表現(xiàn)不佳的車型，并推出一系列更有利可圖的產(chǎn)品。

今年7月唐唯實(shí)在談及中國業(yè)務(wù)時(shí)承認(rèn)，該公司“必須加速可變成本削減，降低固定成本”并提高產(chǎn)品售價(jià)。“我們的合作伙伴也持有同樣的看法，”談及東風(fēng)汽車集團(tuán)，他說，“他們也希望加速上述調(diào)整。”